Skoda n’a jamais autant pesé sur le marché électrique européen. En 2025, la marque tchèque a écoulé 170 000 véhicules 100 % électriques sur le Vieux Continent, un résultat d’autant plus remarquable qu’il a été accompli avec seulement deux modèles au catalogue : l’Elroq et l’Enyaq. 2026 marque une nouvelle étape dans cette offensive, avec l’arrivée de deux SUV aux antipodes l’un de l’autre : l’Epiq, une citadine électrique taillée pour affronter la Renault 4 et le Peugeot E-2008, et au sommet de la pyramide, le Skoda Peaq, nouveau vaisseau amiral de la gamme.
Préfiguré par le concept Vision 7S présenté en 2022, le SUV 100 % électrique à 7 places Skoda Peaq sera assemblé en République tchèque et vient prendre place au-dessus du Kodiaq, lequel reste cantonné aux motorisations thermiques et hybrides. Le choix de positionner le Peaq sur le segment des familles nombreuses n’est pas un hasard : le Kodiaq était en 2025 la deuxième meilleure vente de la marque en Europe, derrière l’indétrônable Octavia. La demande pour les grands SUV familiaux chez Skoda est là, et le Peaq est là pour y répondre, cette fois en 100 % électrique.
Le design de l’imposant SUV 100 % électrique Skoda Peaq, de 4,874 m de longueur, a été confié au jeune designer français Baptiste de Brugière, dont la philosophie revendique une forme de simplicité maîtrisée. Le résultat est sobre sans tomber dans le consensuel. Le Peaq inaugure une évolution du langage stylistique de la marque baptisé « Modern Solid », dont la pièce maîtresse est une signature lumineuse inédite en forme de T, qui s’intègre au désormais familier « Tech Deck », ce bandeau noir logé sous le pare-brise hébergeant l’ensemble des capteurs et caméras d’aides à la conduite, déjà aperçu sur l’Elroq et l’Enyaq.
L’arrière du Skoda Peaq adopte un traitement qui n’est pas sans évoquer certaines productions Land Rover, tandis que le profil est caractérisé par une ceinture de caisse haute et de vastes surfaces vitrées. Couronnant l’ensemble, un toit panoramique en verre, présenté comme le plus grand jamais produit par Skoda, propose une occultation par segments au nombre de 9, un principe directement inspiré du « Solarbay » de Renault.
L’habitacle du Skoda Peaq, dont aucune photo n’a été publiée à ce jour, devrait confirmer la montée en gamme spectaculaire du constructeur automobile tchèque a amorcé depuis une quinzaine d’années. Les matières nobles comme l’Alcantara et le cuir surpiqué devraient donner le ton d’une ambiance soignée et valorisante. La planche de bord accueillera, pour la première fois dans l’histoire de la marque, un grand écran tactile vertical de 13,6″ fonctionnant en cascade. Sous cet écran, trois commutateurs à bascule de type aviation gèrent la climatisation et la ventilation. La connectivité sera assurée par deux chargeurs à induction circulaires, aimantés et lumineux, tandis que le son sera confié à un système audio Sonos de 14 haut-parleurs, complété d’un ampli et d’un caisson de basse. Concernant le combiné dédié au conducteur, il sera d’une taille de 10″.
L’espace est, avec le style, l’autre argument central du grand Skoda Peaq. Le SUV mesure 11,6 cm de plus qu’un Kodiaq, mais c’est surtout l’empattement de 2,965 m qui progresse de 17,4 cm, autorisant une habitabilité bien supérieure. Disponible en configuration 5 ou 7 places, le Skoda Peaq proposera une banquette coulissante au second rang dont les dossiers sont inclinables et fractionnables en 40/20/40.
Fidèle à sa tradition « Simply Clever », Skoda a parsemé le Peaq d’astuces pratiques. Un frunk de 37 l sous le capot avant permet de ranger aussi bien les câbles de recharge que le cache-bagages enrouleur. Des accessoires optionnels viennent enrichir cette praticité, parmi lesquels une table de pique-nique ou un pack confort comprenant un siège relax et un oreiller. Le coffre, en configuration 5 places, affiche un volume oscillant entre 935 et 1 010 l, un chiffre qui le place parmi les plus généreux du marché. Le Peaq est également compatible avec la technologie V2L (Vehicle-to-Load), permettant d’alimenter des appareils électriques directement depuis la batterie du véhicule.
Sur le plan technique, le SUV 100 % électrique Skoda Peaq à 5 ou 7 places repose sur une architecture 400 Volts et une batterie NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) fournie par le géant chinois CATL, d’une capacité brute de 91 kWh. La version à deux roues motrices 90 revendique une autonomie de plus de 610 km en cycle WLTP.
La recharge rapide en courant continu est comprise entre 150 et 220 kW de puissance. Le chargeur embarqué pour la recharge en courant alternatif est limité à 11 kW, sans possibilité d’opter pour le 22 kW, la plateforme MEB ne permettant pas cette évolution. Une déclinaison à quatre roues motrices complétera la gamme, avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,7 s et une capacité de remorquage de 2 t. Le poids de l’ensemble oscille entre 2,4 et 2,8 t selon les versions.
Un détail technique mérite d’être signalé : le train arrière est équipé de freins à tambour, un choix délibéré de Skoda, qui le justifie par une meilleure endurance et une efficacité supérieure pour la récupération d’énergie. Le Peaq dispose à ce titre de plusieurs niveaux de régénération réglables via les palettes au volant, de la roue libre jusqu’à l’arrêt complet en mode « One Pedal ». L’ensemble est complété par un planificateur d’itinéraires connecté intégrant la localisation et la puissance des bornes disponibles, une pompe à chaleur de série et un système de préconditionnement de la batterie, activable manuellement ou via la navigation, pour optimiser la recharge par temps froid.
Enfin, la présentation officielle détaillée du Skoda Peaq est programmée pour juin 2026, avec des premières livraisons attendues en fin d’année 2026. Sur ce segment des grands SUV électriques familiaux, il trouvera face à lui le Peugeot e-5008, mais aussi le Kia EV9 et le Hyundai Ioniq 9, trois adversaires qui donnent la mesure du défi que Skoda entend relever avec ce nouveau vaisseau amiral.
La rédaction
Photos : Skoda
