Lancé en 2021, l’Audi Q4 e‑tron franchit une étape décisive avec un restylage de mi‑carrière qui ne se contente pas de retoucher la carrosserie mais revoit en profondeur l’architecture numérique, la chaîne de traction et l’efficience globale. Best‑seller électrique d’Audi et pilier de la gamme zéro émission, il revient en 2026 avec une maturité technique assumée, une autonomie en forte hausse et un habitacle entièrement repensé. L’objectif est clair : reprendre l’avantage face au BMW iX1 et consolider sa place de SUV compact premium électrique de référence.
Les évolutions extérieures apportées à l’Audi Q4 e‑tron se jouent dans la précision plutôt que dans la rupture. Le Q4 e‑tron conserve ses 4,59 m de long et sa double silhouette SUV ou Sportback, cette dernière abaissée de 2 cm pour optimiser l’aérodynamisme et, in fine, l’autonomie.
Les faces avant des Audi Q4 e‑tron et Sportback e-tron adopte une calandre « Singleframe » couleur carrosserie, des boucliers redessinés et une signature lumineuse personnalisable depuis l’interface numérique, avec jusqu’à quatre signatures LED, selon les versions.
À l’arrière, les feux OLED de seconde génération introduisent des animations adaptatives, renforçant l’identité visuelle du modèle. Trois nouvelles teintes et cinq nouveaux dessins de jantes complètent la mise à jour.
La transformation la plus spectaculaire se situe à bord des Audi Q4 e‑tron et Sportback e-tron. Le SUV 100 % électrique restylé intègre la nouvelle architecture « Digital Stage », une dalle incurvée regroupant un combiné numérique de 11,9″ et un écran tactile central de 12,8″.
En option, un troisième écran de 12″ dédié au passager fait son apparition, une première dans le segment. L’interface repose désormais sur Android Automotive, intégrant un assistant vocal enrichi par ChatGPT, capable de comprendre des requêtes naturelles et d’interagir avec les fonctions du véhicule.
La console centrale du SUV 100 % électrique allemand évolue avec un double chargeur induction ventilé, tandis que les matériaux progressent nettement en qualité. Le coffre affiche 515 l en version standard et 527 l en déclinaison coupé Sportback, ce dernier profitant d’une meilleure optimisation du volume malgré son profil plus bas.
Ce n’est bien sûr pas tout, car la mise à jour technique est majeure pour l’Audi Q4 e‑tron 2026. Le constructeur automobile d’outre-Rhin introduit ainsi le nouveau moteur arrière APP350, un bloc synchrone à excitation permanente plus efficient, utilisant des semi‑conducteurs en carbure de silicium pour réduire les pertes.
La gamme se structure autour de trois niveaux de puissance : 204 ch en propulsion avec batterie 59 kWh de capacité utiles, 286 ch en propulsion et 340 ch en transmission intégrale quattro, ces deux dernières versions à l’intitulé « performance » associées à une batterie 77 kWh de capacité utiles (82 kWh brut). L’autonomie progresse nettement : jusqu’à 580 km en donnée provisoire pour l’Audi Q4 Sportback e-tron de 286 ch, 568 km pour la version SUV classique, 532 km pour le Q4 e-tron quattro performance de 340 ch (543 en Sportback). Pour la version d’entrée de gamme 204 ch, Audi communique sur 433 et 441 km respectivement pour les versions SUV et Sportback.
La recharge rapide atteint 185 kW sur la version 340 ch, 165 kW sur la 286 ch et 160 kW sur la 204 ch, avec un temps identique de 28 min pour passer de 10 à 80 %. L’Audi Q4 e‑tron inaugure également la recharge bidirectionnelle V2L, permettant d’alimenter des appareils via une prise 230 V intégrée au coffre.
Le carnet de commandes ouvre dans les prochains jours, avec un prix d’accès fixé à 45 990 € pour la version 204 ch. La version 286 ch débute à 46 990 €, tandis que l’Audi Q4 Sportback e-tron quattro performance de 340 ch s’affiche à 59 990 €. Précisons que les versions propulsion restent éligibles au dispositif « Coup de pouce électrique ».
Enfin, avec un design affiné, un habitacle profondément modernisé, une autonomie en forte hausse et une gamme simplifiée mais plus cohérente, l’Audi Q4 e‑tron restylé s’impose comme l’un des SUV électriques les plus complets de son segment.
La rédaction
Photos : Audi
