Le Dacia Duster Hybrid 155 HEV (Hybrid Electric Vehicle) est arrivé sur le marché automobile avec une promesse simple : offrir un SUV polyvalent, robuste et extrêmement sobre en ville. Nous avons passé une semaine à son volant, dans des conditions printanières idéales, afin de mesurer sa consommation réelle en milieu urbain. Les résultats sont particulièrement révélateurs de l’intérêt de cette motorisation hybride.
Débutons notre test de consommation réelle en présentant notre Dacia Duster Hybrid 155. Le SUV assume pleinement son style de 4×4 moderne. Ses lignes tendues, ses passages de roues marqués et son capot nervuré lui confèrent une allure robuste qui inspire immédiatement confiance.
De plus, notre modèle d’essai, en finition haut de gamme « Journey », arborait la teinte « kaki lichen », une option facturée 700 €, qui renforce encore son caractère baroudeur. Ainsi, son gabarit (L : 4,343 m – l : 2,069 m avec rétroviseurs) apparaît parfaitement adapté à la ville.
À bord, le Dacia Duster Hybrid 155 reste fidèle à la philosophie Dacia. L’habitacle privilégie le pragmatisme, avec des matériaux simples et des plastiques durs qui permettent de contenir les coûts de fabrication. Toutefois, l’ensemble est bien assemblé et pensé pour durer. L’espace à bord (empattement : 2,657 m) se révèle largement suffisant pour une famille de quatre personnes, tandis que la position de conduite haute procure un sentiment de maîtrise très appréciable.
Sur le plan mécanique, le Duster Hybrid 155 HEV utilise la technologie hybride Renault, déjà éprouvée sur plusieurs modèles du groupe. Le système associe un moteur essence 4‑cylindres 1 789 cm³, un moteur électrique principal, un démarreur‑générateur haute tension et une batterie de 1,4 kWh, pour une puissance cumulée de 155 ch. Le tout repose sur une transmission à crabots sans embrayage classique, capable de gérer automatiquement les transitions entre thermique et électrique.
En milieu urbain, le fonctionnement est particulièrement avantageux, car le Dacia Duster Hybrid 155 roule en 100 % électrique une grande partie du temps. En effet, les démarrages, les manœuvres et les phases de basse vitesse s’effectuent sans solliciter le moteur essence.
De surcroît, il arrive que le moteur thermique s’emballe brièvement, parfois jusqu’à 20 l/100 km en consommation instantanée, dans le seul but de recharger la batterie lorsque celle‑ci atteint un niveau bas. Ce comportement, typique des hybrides Renault, est parfaitement normal et contribue à maintenir une efficience optimale. De plus, le poids à vide débutant à 1 380 kg reste bien maîtrisé pour un SUV hybride, ce qui favorise encore la sobriété.
La suspension, parfaitement paramétrée, offre un compromis idéal entre confort et maintien, même avec les jantes de 18 pouces montées de série sur notre finition « Journey ». La direction assistée électriquement est typée confort, mais suffisamment précise pour évoluer sereinement en ville, et le freinage se montre très rassurant. On domine la circulation, on anticipe mieux les obstacles et l’on profite d’une visibilité remarquable, donnant presque l’impression de conduire un SUV bien plus imposant. Les bosselages marqués du capot avant, visibles en conduisant, accentuent ce sentiment. L’écran central tactile est d’une taille réduite de 10,1″. Il faudra également privilégier l’usage de « CarPlay ».
Notre test de consommation réelle du Dacia Duster Hybrid 155 a été réalisé à 90 % en ville, dans des conditions de température idéales grâce au printemps. Cela a permis au système hybride d’exprimer tout son potentiel, car les batteries et les moteurs électriques sont toujours moins performants par temps froid. En roulant tranquillement, sans pratiquer d’écoconduite, sans utiliser le mode « Eco » ni le mode « Brake », nous avons relevé une consommation réelle de 4,4 l/100 km. Ce chiffre est remarquable, d’autant qu’il se situe sous la consommation mixte WLTP annoncée entre 4,6 et 4,7 l/100 km. Ainsi, le Duster Hybrid 155 HEV confirme qu’il excelle en milieu urbain, où son fonctionnement électrique majoritaire permet de réduire drastiquement la consommation tout en offrant une conduite douce et silencieuse.
Affiché à partir de 28 500 € dans la finition « Journey », le Dacia Duster Hybrid 155 HEV apparaît comme une proposition extrêmement pertinente dans le contexte actuel de tensions énergétiques, notamment liées à la situation au Moyen‑Orient. Dacia a fait le choix du pragmatisme en utilisant des éléments mécaniques éprouvés et en profitant des technologies Renault, dont ce groupe motopropulseur HEV déjà présent sur le Dacia Bigster, le Renault Symbioz et la Renault Clio.
Enfin, le Duster Hybrid 155 se positionne comme une solution fiable, économique et parfaitement adaptée au quotidien des familles. Dans un marché où les prix augmentent et où les contraintes énergétiques se renforcent, il devient même une offre indispensable pour ceux qui recherchent sobriété, simplicité et efficacité.
Texte et essai : Frédéric Lagadec
Photos : LesVoitures.com
