Denza, la marque premium et technologique du groupe BYD, ouvre en France les commandes de sa supercar électrique Z, un modèle conçu pour incarner la vitrine la plus radicale de son savoir‑faire. Déclinée en trois interprétations Coupé, Spider et Racing, la Z s’inscrit dans une logique de performances extrêmes rendue possible par la plateforme e3, architecture développée exclusivement pour les véhicules à très haut rendement. Les tarifs s’étendent de 156 300 € pour le Coupé à 173 300 € pour la Spider et 189 600 € pour la Racing, avec des livraisons prévues avant la fin de l’année.
La Denza Z repose sur une configuration technologique spectaculaire articulée autour de trois moteurs électriques délivrant une puissance cumulée de 1 604 ch et un couple maximal de 1 240 Nm, transmis aux quatre roues via un système de contrôle intelligent du couple. Cette architecture permet à la Denza Z Coupé d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,25 s et d’atteindre 300 km/h, tandis que la version Spider, pensée pour une conduite à ciel ouvert, réalise le même exercice en 2,3 s.
Quant à la version Racing de la Denza Z, elle est optimisée pour la piste et affiche, sur sa fiche technique, un 0 à 100 km/h réalisé en 1,96 s lorsqu’elle est équipée de pneumatiques semi‑slicks. Cette Z Racing peut atteindre une vitesse maximale de 350 km/h, confirmant son statut de variante la plus extrême de la gamme.
Les trois versions de la supercar 100 % électrique Denza Z embarquent une batterie Blade de deuxième génération d’une capacité de 76 kWh, intégrée selon une architecture Cell‑to‑Body. L’autonomie WLTP atteint 410 km pour le Coupé, 400 km pour la Spider et 380 km pour la Racing. La technologie FLASH Charging permet une recharge de 10 à 70 % en 5 min et de 10 à 97 % en 9 min, sous réserve d’une infrastructure compatible, illustrant la volonté de Denza de repousser les limites de la recharge ultra‑rapide.
La plateforme e3 sur laquelle repose la Denza Z associe également la suspension magnétorhéologique DiSus‑M, capable d’ajuster les lois d’amortissement en quelques millisecondes pour concilier confort et maîtrise dynamique. Les versions Coupé et Spider adoptent une suspension pneumatique, tandis que la Racing privilégie des ressorts hélicoïdaux et des réglages orientés circuit.
La Denza Z Racing, c’est aussi une aérodynamique profondément retravaillée, incluant une lame avant en fibre de carbone, des générateurs de vortex intégrés au soubassement, des ouïes spécifiques et un aileron arrière réglable sur trois positions. L’ensemble permet de générer 1 060 kg d’appui à 300 km/h, un niveau rarement atteint par une supercar électrique.
L’habitacle de la Denza Z combine sportivité et sophistication, avec un combiné numérique de 8,88″, un écran central tactile de 12,8″ intégrant les services Google, un rétroviseur intérieur numérique, des portes à fermeture assistée et la fonction V2L. Le système audio Devialet, doté de 12 haut‑parleurs (10 sur la Spider) dont un module central sphérique, offre une immersion sonore digne d’un auditorium.
Les sièges avant chauffants, ventilés et massants, la recharge sans fil, l’accès à distance via l’application Denza et l’éclairage d’ambiance intelligent complètent une dotation particulièrement riche. La sécurité repose sur un ensemble complet d’airbags et d’aides à la conduite incluant la surveillance de la fatigue, l’alerte de trafic transversal avant et arrière, l’assistance au maintien dans la voie, le régulateur de vitesse intelligent et la détection des angles morts.
Enfin, avec la Z, Denza et BYD, les nouveaux partenaires automobiles du PSG, introduisent en Europe une supercar électrique dont les performances, la technologie et l’aérodynamique placent la marque dans une nouvelle dimension. Les premières livraisons françaises sont attendues avant la fin de l’année, alors que la marque vise un record au Nürburgring à l’automne, signe d’une ambition clairement affichée pour son arrivée sur le marché européen.
La rédaction
Photos : Denza
