C’est un produit 100% “Made in USA” qui est désormais disponible en France et en Europe. Lancé aux Etats-Unis en 1990, le Ford Explorer et ses 7 places possède des arguments de taille pour se faire une place sur un marché où les offres sont déjà nombreuses. Une seule motorisation, le Ford Explorer Plug-in Hybrid, est proposée sur le “Vieux Continent” avec pas moins de 457 chevaux.
Peugeot 5008, Volkswagen Tiguan Allspace, Nissan X-Trail 7 places, Škoda Kodiaq, Volvo XC 90, Mercedes-Benz GLB, etc… La liste est longue pour les familles nombreuses qui souhaitent rouler avec une habitabilité maximale. Le Ford Explorer représente ainsi une alternative très sérieuse aux modèles cités auparavant sachant que c’est la nouvelle et 6ème génération qui est proposée chez nous après sa présentation lors du salon de Detroit en janvier 2019.
Le style du Ford Explorer se montre tout en puissance et en modernité avec notamment des galbes imposants à tous les niveaux. Malgré ses 5 mètres de longueur, le SUV génère un certain dynamisme visuel grâce aux lignes et creux de ses profils. L’arrière du Ford Explorer est plus classique avec toujours une recherche d’homogénéité, cette dernière prenant forme avec les vitres latérales qui ne font qu’une avec la vitre arrière.
A l’intérieur, c’est simple et efficace avec une qualité d’assemblage et un choix des matériaux qui semblent être à la hauteur des attentes des européens. Le constructeur américain propose un véhicule familial qui dispose d’équipements et de systèmes derniers cris. Dans ce domaine Ford fait très fort avec une dotation très généreuse dès le premier niveau de finition “ST-Line”, à savoir que l’unique autre choix est la finition “Platinum”. Ainsi en “ST-Line”, le Ford Ford Explorer Plug-in Hybrid propose, entre autres, la suspension sport, des jantes de 20 pouces, l’instrumentation numérique (écran 12,3″), le système FordPass Connect 4G WiFi avec modem embarqué, un écran tactile central de 10,1″ qui intègre SYNC 3, un système audio haut de gamme B&O (14 haut-parleurs – 980 watts).
En ce qui concerne les aides à la conduite, le Ford Explorer ne manque de rien avec l’aide au maintien dans la voie (avec alerte de franchissement de ligne), un régulateur de vitesse adaptatif et un système de prévention de collision aux multiples fonctionnalités. Ces dernières technologies permettent au SUV PHEV d’être catégorisé comme une voiture autonome de niveau 2.
Quant au volume de chargement, il varie selon les configurations 7, 5 et 2 places. En mode 5 places, le Ford Explorer propose 635 l !
Venons-en à la motorisation hybride du SUV. Elles est composée d’un V6 3.0 l Ford EcoBoost de 357 chevaux auquel est associé un moteur électrique de 73 kW, la puissance cumulée étant donc de 457 ch pour un couple de 840 Nm. Le tout est envoyé aux quatre roues via une boîte automatique 10 vitesses. La transmission intégrale Intelligent All-Wheel Drive (i-AWD) est accompagnée par 7 modes de conduite au choix (“Normal”, “Sport”, “Trail”, “Terrain Glissant”, “Remorquage”, “Neige/Sable” et “Pente Raide”).
En termes de performances, de consommation et d’émissions de CO2, Ford communique sur les données suivantes : 0 à 100 km/h réalisé en 6,03 s et une vitesse maximale de 230 km/h, 3,4 l/100 km en cycle mixte et 71 g/km (WLTP). Précisons, qu’en mode tout électrique ,le Ford Explorer est capable de rouler sans émission sur une distance de 40 km (batterie lithium-ion d’une capacité de 13,1 kWh).
Enfin, niveau tarifs, le Ford Explorer Plug-in Hybrid s’offre à partir de 77 000 € en finition “ST-Line” et à partir de 79 000 € en finition “Platinum”, les “à partir” étant anecdotiques tant le SUV est ultra-équipé surtout comparativement aux SUV 7 places allemands plus chers et moins bien dotés comme, par exemple, l’Audi Q7 60 TFSI e (456 chevaux) qui s’affiche à partir de 94 400 €.
La rédaction
Photos : Ford
