Les déclinaisons GT des Kia EV3, EV4 et EV5 s’installent désormais sur le marché français, apportant une nouvelle étape dans la stratégie sportive électrique du constructeur. Après avoir été dévoilées au Salon de Bruxelles 2026, elles rejoignent la gamme aux côtés des EV6 GT et EV9 GT, étendant l’ADN GT à des segments plus compacts. Ces trois modèles révèlent une silhouette différente : SUV urbain pour l’EV3, berline compacte pour l’EV4 et SUV compact pour l’EV5. Cependant, ces voitures électriques reposent sur une base technique commune pensée pour offrir une conduite plus expressive, plus immersive et plus émotionnelle, conformément à la philosophie GT que Kia revendique depuis plusieurs années.
Kia insiste sur la dimension émotionnelle de ces modèles, rappelant que ces « nouveaux modèles électriques Kia GT prouvent que l’électrification peut être émotionnelle et résolue. », une déclaration qui résume l’ambition de cette nouvelle génération : associer la réactivité instantanée de l’électrique à un caractère sportif assumé. Les trois voitures électriques partagent ainsi une architecture bimoteur à transmission intégrale, développant 215 kW/292 ch pour les Kia EV3 GT et EV4 GT, tandis que l’EV5 GT bénéficie d’une configuration légèrement plus puissante culminant à 225 kW/306 ch. Le couple atteint 468 Nm sur les EV3 GT et EV4 GT, alors qu’il atteint 480 Nm sur le Kia EV5 GT(en photo ci-dessous).
Les Kia EV3 GT, EV4 GT et EV5 GT reposent sur la plate-forme E‑GMP 400 V et embarquent une batterie NMC de 81,4 kWh, un élément central de leur polyvalence. Les performances s’inscrivent dans une logique de sportivité maîtrisée : les EV3 et EV4 GT réalisent l’exercice du 0 à 100 km/h respectivement en 5,7 à 5,6 s, tandis que l’EV5 GT demande 6,2 s. L’autonomie WLTP s’étend jusqu’à 501 km pour l’EV3 GT, 505 à 537 km pour l’EV4 GT, selon la carrosserie, et 476 km pour l’EV5 GT. Les vitesses maximales, volontairement bridées, atteignent 170 km/h sur les EV3 et EV4 GT (en photo ci-dessous). Quant à l’EV5 GT il grimpe à 180 km/h.
Au-delà des chiffres, Kia a particulièrement travaillé l’expérience de conduite. Les trois modèles intègrent le système « Preview Electronic Controlled Suspension », pilotée électroniquement et capable d’anticiper les irrégularités de la route. Le mode de conduite « GT » ajuste simultanément la réponse de la direction, la fermeté de la suspension, la gestion de la puissance et l’affichage embarqué pour créer une ambiance plus intense. Le conducteur peut également activer la technologie « Virtual Gear Shift », une innovation qui simule les sensations d’une boîte à double embrayage, accompagnée d’un dispositif « Active Sound Design » générant une signature sonore évolutive, pensée pour renforcer l’engagement au volant.
Sur le plan du design, les Kia EV3 GT (en photo ci-dessus), EV4 GT et EV5 GT se distinguent par des éléments spécifiques : jantes 20 pouces, détails extérieurs assombris, boucliers redessinés et étriers de frein « Vert Néon », autant de marqueurs qui soulignent leur positionnement sportif. L’habitacle adopte une atmosphère plus exclusive, avec des sièges avant sport, une sellerie en suède noire rehaussée d’accents verts et un volant spécifique. L’équipement de série se montre particulièrement généreux, incluant notamment les caméras panoramiques, la conduite semi‑autonome de niveau 2, les sièges avant ventilés et chauffants ainsi qu’un affichage tête‑haute.
Enfin, en France, les tarifs s’établissent à 54 400 € pour le Kia EV3 GT, 56 390 € pour l’EV4 GT et 58 290 € pour l’EV5 GT, positionnant ces modèles juste sous la barre symbolique des 60 000 €. Une manière pour Kia de rendre accessible une interprétation plus sportive de l’électrique, tout en conservant la polyvalence et le confort qui caractérisent déjà sa gamme EV (Electric Vehicles).
La rédaction
Photos : kia
