À quelques jours du Mondial de Paris, Alpine semble jouer une partition déroutante. Après avoir montré à Goodwood un mulet électrique qui, malgré son camouflage, donnait enfin du concret, la marque dieppoise s’apprête à dévoiler au public… une sculpture. Une forme tendue sous un voile bleu, un volume abstrait censé évoquer la future A110. Et il faut l’admettre : pour un salon international de cette importance, imaginer que l’on devra peut‑être se contenter d’une œuvre d’art plutôt que d’une voiture, c’est difficile à croire.
Cette sculpture, pensée comme une onde figée, reprend l’idée du Concorde franchissant le mur du son. Le drapé se soulève, les volumes se devinent, mais rien n’est vraiment révélé. On distingue une proue en V, une ligne de caisse qui file comme un trait de fusain, une capsule d’habitacle en forme de goutte, quatre passages de roues massifs. Tout cela reste très conceptuel, presque trop. Alpine assure que ces proportions traduisent l’esprit de la future berlinette A110 100 % électrique, mais pour un Mondial de l’Auto, on attend autre chose qu’une intention artistique.
D’autant que la prochaine Alpine A110 100 % électrique, entièrement repensée à environ plus de 90 %, promet une rupture stylistique majeure. Les quatre optiques rondes disparaissent au profit d’une signature lumineuse affinée, les flancs gagnent en tension, la partie basse du bouclier adopte deux prises d’air latérales inspirées des sportives hybrides allemandes. Sous le voile, impossible de voir l’arrière, mais Alpine confirme que l’architecture APP permettra de conserver les proportions mythiques de la berlinette, grâce à une répartition des batteries entre l’avant et l’arrière qui évite de rehausser la garde au sol comme tant de voitures électriques.
Et puis il y a cette hypothèse qui flotte depuis des mois : un bloc thermique sous la lunette arrière, uniquement pour séduire le marché américain. Une idée qui semble gagner du terrain, même si la marque reste prudente. La commercialisation de l’Alpine A110 100 % électrique est prévue pour fin 2027, ce qui laisse encore du temps pour ajuster la stratégie. La future A110 pourrait donc être aussi hybride, mais peut-être pas pour l’Europe. Cette solution a clairement été exprimée, il y a quelques mois, par Philippe Krief (CEO Alpine).
Mais revenons au Mondial de l’Auto. Imaginer Alpine arriver avec seulement une sculpture, c’est presque inconcevable. Comment la marque pourrait‑elle manquer un rendez‑vous aussi stratégique, alors que tous les projecteurs seront braqués sur Paris ? Comment accepter que la seule matérialisation de la future A110 soit un volume fantôme, alors que le mulet électrique existe, roule, et a déjà été montré à Goodwood ?
Enfin, on ne peut pas s’empêcher d’espérer une surprise. Peut‑être que la sculpture n’est qu’un prétexte, un rideau avant l’acte principal. Peut‑être que le mulet électrique de l’Alpine A110 100 % électrique fera finalement le déplacement au Mondial de l’Auto 2026. C’est clairement plausible. Peut‑être qu’un prototype plus avancé, encore tenu secret, surgira au dernier moment. Alpine ne peut pas se permettre de laisser le public repartir avec uniquement une œuvre d’art en tête. Pas pour une icône comme l’A110.
La rédaction
Photos : Alpine Cars
