Le Lexus RX 450h+ est l’un des SUV hybrides rechargeables les plus imposants du marché. Avec près de 5 m de long, plus de deux tonnes sur la balance et une mécanique de 309 ch, il n’a rien d’un poids plume. Pourtant, c’est en ville, dans un environnement a priori peu favorable à un tel gabarit, que nous avons mené un test de consommation réel. Objectif : vérifier l’autonomie électrique, la sobriété en usage urbain et la cohérence globale de ce PHEV haut de gamme dans les conditions du quotidien. Le résultat réserve quelques surprises.
Débutons notre test de consommation réelle, en ville, du Lexus RX 450h+ PHEV, en présentant son gabarit. Long de 4,890 m, large de 1,920 m hors rétroviseurs et haut de 1,695 m, le très grand SUV RX 450h+ ne passe jamais inaperçu. Son gabarit impressionne immédiatement, presque intimidant dans les ruelles étroites ou les parkings souterrains.
La face avant, tendue et anguleuse du Lexus RX 450h+, renforce cette présence visuelle, tandis que la poupe plus douce équilibre l’ensemble. Le RX reste un SUV statutaire, pensé pour affirmer un certain rang, mais dont la taille impose une vigilance constante en milieu urbain.
À bord, la finition « Executive » confirme le savoir‑faire de Lexus. L’habitacle respire le sérieux, la qualité perçue est élevée et l’espace à bord, notamment à l’arrière, se montre généreux. Le coffre de 461 l, au plancher plat, se révèle pratique au quotidien.
Toutes les commandes tombent naturellement sous la main, y compris le sélecteur de boîte, parfaitement positionné. Seul l’infodivertissement reste en retrait. Malgré un écran moderne et une ergonomie en progrès, Lexus doit encore hausser le niveau pour rivaliser avec les meilleurs systèmes du segment.
Sous le capot, le Lexus RX 450h+ associe un 4‑cylindres essence 2,5 l à deux moteurs électriques synchrones, l’un de 134 kW à l’avant, l’autre de 40 kW à l’arrière. La puissance cumulée atteint 309 ch, transmise aux quatre roues grâce à cette architecture à deux moteurs électriques. La batterie de 18,1 kWh de capacité offre, en mode 100 % électrique, jusqu’à 86 à 87 km d’autonomie selon la norme WLTP. Sur le papier, l’ensemble promet un compromis intéressant entre performance, confort et sobriété.
Notre test de consommation réelle, en ville, du Lexus RX 450h+ PHEV s’est déroulé à 90 % en ville, avec un départ en mode « EV » afin de mesurer précisément la consommation électrique et l’autonomie réelle. Résultat : 18,4 kWh/100 km et 65 km parcourus sans solliciter le moteur thermique. Un score très correct compte tenu du poids de 2 185 kg en ordre de marche et du gabarit imposant du SUV. La direction lourde et la masse élevée incitent naturellement à une conduite prudente, presque coulée, ce qui favorise la sobriété en mode 100 % électrique.
En milieu urbain, le confort surprend agréablement. Malgré son poids, le Lexus RX 450h+ absorbe les irrégularités avec douceur et conserve une sérénité remarquable. Les manœuvres exigent toutefois une attention particulière, surtout dans les parkings et les ruelles étroites. Heureusement, les assistances à la conduite, les caméras et l’affichage à l’écran se montrent d’une précision exemplaire. La qualité d’image et la lisibilité des informations facilitent réellement le stationnement d’un véhicule aussi volumineux.
En péri‑urbain, le RX 450h+ révèle un équilibre encore meilleur. La suspension filtre parfaitement les défauts de la route et la transmission intégrale électrique assure une motricité irréprochable. Le SUV semble alors évoluer dans son élément, posé, stable, presque imperturbable.
Une fois la batterie du Lexus RX 450h+ déchargée, ce qui n’arrive jamais totalement, le SUV premium bascule en mode « HEV ». L’électrique continue d’assister le thermique au démarrage et jusqu’à environ 20 km/h, avant que le 4‑cylindres ne prenne le relais. Dans ces conditions, notre consommation réelle en ville s’est établie à 6,7 l/100 km. Un chiffre cohérent pour un SUV de ce gabarit, d’autant que la batterie, même partiellement vide, reste un atout pour les phases les plus énergivores.
Ce résultat rappelle toutefois une réalité souvent ignorée. Après une petite enquête auprès de loueurs, beaucoup de collaborateurs restituent ce type de SUV PHEV avec le câble de recharge encore sous plastique. Sans recharge régulière, la batterie devient un simple poids mort, et la consommation s’envole. Le RX 450h+ peut être une excellente voiture de direction, mais seulement si son mode « EV » est réellement exploité.
Concluons avec un bilan de notre test de consommation réelle, en ville, du Lexus RX 450h+ PHEV. Avec une autonomie réelle de 65 km en ville en mode « EV », une consommation électrique de 18,4 kWh/100 km et une moyenne de 6,7 l/100 km en mode « HEV », le Lexus RX 450h+ affiche des résultats solides pour un SUV de cette taille. Confortable, valorisant et très bien suspendu, il convainc par son agrément général et par la qualité de son habitacle. Reste un prix élevé, à partir de 99 400 € en finition « Executive », qui le réserve à une clientèle exigeante et prête à investir dans un PHEV premium. À condition d’être rechargé régulièrement, le RX 450h+ tient ses promesses et démontre qu’un grand SUV peut encore se montrer raisonnable en ville.
Texte et essai : Frédéric Lagadec
Photos : LesVoitures.com
