La Mercedes-Benz Classe C thermique poursuit sa carrière en parallèle de la nouvelle variante électrique, et Mercedes lui offre une mise à jour technique d’une ampleur inédite pour ce modèle. La marque ne parle pas de simple lifting mais d’un saut technologique destiné à maintenir la berline et le break au niveau de la concurrence, tout en assurant une coexistence harmonieuse avec la Classe C électrique lancée au printemps. Mercedes capitalise ainsi sur la base existante du type W206, introduit en 2021, en la faisant évoluer en profondeur.
Les silhouettes des Mercedes-Benz Classe C berline et break restylées restent fidèles à la phase 1, avec une présence visuelle renforcée par une signature lumineuse plus expressive. Les projecteurs adoptent un motif étoilé qui modernise le regard de la berline. La face avant gagne en affirmation grâce à une calandre redessinée, cerclée de chrome, et à un éclairage périphérique qui accentue la largeur perçue.
Quant aux proportions, elles demeurent inchangées, avec notamment un empattement de 2,865 m. La poupe évolue plus subtilement, principalement via un nouveau dessin interne des feux arrière. Deux teintes inédites rejoignent le nuancier, tandis que les jantes profitent de nouvelles propositions de style, de 18 et 19 pouces, en complément des 17 pouces de série.
L’habitacle des Mercedes-Benz Classe C berline et break restylées conserve son architecture, mais la technologie change de dimension. L’instrumentation numérique de 12,3″ et l’écran central vertical de 11,9″ demeurent, mais l’ensemble bascule sur « MB.OS », le nouveau système d’exploitation maison. Cette plateforme unifie les fonctions du véhicule, ouvre la voie aux mises à jour à distance et permet l’intégration de la quatrième génération du « MBUX (Mercedes-Benz User Experience) », désormais épaulée par un assistant vocal dopé à l’IA.
Le volant évolue également, avec le retour de commandes physiques pour le volume et le régulateur. Les matériaux montent en gamme, avec de nouvelles finitions bois et un éclairage d’ambiance capable d’interagir avec l’accueil des passagers, la température ou la surveillance de l’angle mort.
Concernant l’habitabilité des Mercedes-Benz Classe C berline et break restylées, elle reste logiquement inchangée grâce à l’empattement conservé. Le coffre affiche 455 l sur la berline, tandis que le break propose 490 l, extensibles à 1 510 l, une fois les dossiers abaissés. Les versions hybrides rechargeables réduisent ces volumes, comme auparavant, en raison de l’intégration de la batterie.
Sous le capot, Mercedes-Benz reconduit ses moteurs électrifiés pour les Classe C. La gamme essence et diesel repose sur des blocs mild hybrid de dernière génération, optimisés pour l’efficience et la conformité aux futures normes Euro 7. Les puissances s’étendent de 163 ch (C 200 d) à 395 ch (C400e 4Matic) selon les versions thermiques ou hybrides rechargeables (PHEV). Les moteurs essence et diesel ont été retravaillés pour offrir un meilleur rendement et une réponse plus homogène, tout en conservant la philosophie de la micro-hybridation 48 V. Le diesel perdure avec les C 200 d (163 ch), C 250 d (200 ch) et C 250 d 4Matic (200 ch). En essence, cela donne les puissances suivantes : 177 ch pour la C 200 et 218 ch pour la C 250.
Les versions PHEV, C300e (355 ch), C300e 4Matic (355 ch) et C400e 4Matic (395 ch), affichent une autonomie électrique pouvant atteindre 100 km WLTP, grâce à une batterie d’une capacité brute de 25,4 kWh. La recharge reste assurée par un chargeur AC 11 kW et une puissance DC jusqu’à 55 kW, permettant des temps de charge réduits. Ces modèles PHEV bénéficient également de la transmission intégrale « 4Matic » sur les versions les plus puissantes.
Ce n’est pas tout, car la conduite profite d’une évolution notable avec l’intégration du système « MB.Drive », qui regroupe les assistances de conduite et de stationnement les plus avancées de la marque. Les roues arrière directrices demeurent disponibles et améliorent l’agilité en milieu urbain. La vitesse maximale atteint 250 km/h sur les versions essence les plus performantes, tandis que les hybrides rechargeables plafonnent à 240 km/h.
Enfin, la commercialisation des Mercedes-Benz Classe C berline et break restylées a débuté outre-Rhin le 18 août 2026, avec un tarif d’accès fixé à 48 844 € TTC en Allemagne pour la C 200 . Les prix français suivent une logique similaire, avec un positionnement légèrement supérieur à celui de la phase 1, en cohérence avec l’ampleur des évolutions techniques. Le break demande un supplément, et une déclinaison AMG rejoindra le catalogue dans les mois à venir. Les premières livraisons en concessions françaises sont attendues au début de l’automne.
La rédaction
Photos : Mercedes-Benz
