Patrick Pouyanné : il faut « acheter une voiture électrique » quand on vit en zone rurale, selon le patron de TotalEnergies

Le patron de TotalEnergies, groupe historiquement associé aux carburants fossiles mais désormais engagé dans une stratégie d’électrification massive, a surpris lors de son audition à l’Assemblée nationale en recommandant aux Français vivant en zones rurales… d’acheter une voiture électrique. Patrick Pouyanné, PDG de TotalEnergies, était entendu par la commission des Finances au sujet de la crise des carburants provoquée par la guerre en Iran, un contexte qui a ravivé les tensions sur les prix à la pompe et remis en lumière le plafonnement tarifaire instauré par son groupe. Ce dispositif, prolongé jusqu’en juin 2026, doit ensuite prendre fin, sauf pour les clients ayant souscrit à l’offre « avantage carburant » de TotalEnergies Électricité & Gaz.

Patrick Pouyanné a rappelé que ce plafonnement avait déjà coûté « environ 200 millions d’euros » au groupe, tout en reconnaissant qu’il avait mécaniquement dopé les volumes de vente de 15 %, avec des pics atteignant 30 % certains week‑ends, ce qui explique les pénuries observées dans plusieurs stations-service TotalEnergies lorsque les prix étaient au plus haut. Il a également averti que si le gouvernement mettait en place une taxation exceptionnelle visant les « super profits », TotalEnergies mettrait fin immédiatement à ce plafonnement, soulignant la fragilité économique de la mesure. Cependant, ce que tout le monde a retenu, c’est la déclaration de Patrick Pouyanné sur l’utilisation des voitures électriques en zone rurale.

En effet, Patrick Pouyanné a ensuite glissé vers le sujet des véhicules électriques qui dépasse largement la seule question des carburants : l’avenir de la mobilité électrique. TotalEnergies, qui exploite désormais un réseau de 24 000 points de charge en France selon ses chiffres officiels, voit dans l’électrique une solution particulièrement adaptée aux zones rurales. « Si j’ai une recommandation à faire aux habitants des zones rurales, c’est d’acheter une voiture électrique. Oui on roule plus dans ces zones rurales tous les jours, il se trouve que je viens de ce milieu‑là moi‑même et je sais ce qu’est la vie là‑bas, mais le véhicule électrique est un vrai atout dans ces conditions. Vous pouvez le charger à votre domicile pendant la nuit, vous faites des économies tant qu’on n’a pas décidé d’augmenter les taxes sur la recharge des véhicules électriques », a‑t‑il affirmé, évoquant au passage la question sensible de la fiscalité future de l’électricité automobile. À domicile, le kWh peut en effet être facturé autour de 0,15 €, ce qui permet de réduire drastiquement le coût d’usage d’une voiture électrique.

Patrick Pouyanné a également pointé la faible rentabilité des infrastructures publiques de recharge : « Objectivement, investir dans des bornes de recharge publique, elles sont très peu utilisées et ça sera plus de la com’ qu’une réelle aide ». Une remarque qui vise surtout les bornes de recharge urbaines classiques, bien moins sollicitées que les réseaux de charge rapide installés le long des grands axes, indispensables pour les longs trajets. Reste toutefois l’obstacle majeur : sans logement permettant l’installation d’un point de charge individuel, la vie en électrique demeure plus coûteuse, moins pratique et parfois incompatible avec le quotidien.

Enfin, dans un pays où la mobilité rurale repose encore massivement sur la voiture individuelle, l’appel du patron de TotalEnergies à privilégier la voiture électrique résonne comme un signal fort, un bon sens à la fois économique, politique et énergétique.

La rédaction

Photos : images d’illustration LesVoitures.com