Porsche dévoile son tout premier SUV 100% électrique, à savoir le nouveau Macan « à pile » qui est présenté, aujourd’hui, en deux déclinaisons aux noms de « Macan 4 Electric » et « Macan Turbo Electric ». Cette dernière voiture électrique propose 639 ch pour une autonomie communiquée, à ce jour, pour 591 km. Quant à la version dite « de base », le Porsche Macan 4, elle développe 408 ch pour une autonomie théorique de 613 km.
4,78 m de longueur, 1,94 m de largeur et 1,62 m de hauteur, telles sont les dimensions, en hausse, du nouveau Porsche Macan 100% électrique, sachant que l’empattement de la nouvelle voiture électrique allemande atteint 2,89 m, soit une augmentation de 8,6 cm comparativement aux autres Macan. Reposant sur la nouvelle plateforme technique au nom de « Premium Platform Electric (PPE) », le Macan 100% électrique révèle un style moderne très attractif, fidèle à l’ADN Porsche, surtout en version Macan Turbo Electric (en blanc en photos dans cet article). Attention, à l’été 2024, seuls les modèles 100% électriques seront disponibles au sein de la gamme Macan.
Le bureau de style Porsche et les ingénieurs de la marque de Zuffenhausen ont trouvé un savant équilibre entre un style sportif et l’optimisation des flux d’air, ce dernier point étant indispensable pour bénéficier d’une autonomie électrique optimale. D’ailleurs, certains éléments qui composent la carrosserie du Porsche Macan électrique sont actifs, via le programme Porsche Active Aerodynamics (PAA).
A tous les niveaux, ce Macan 100% électrique ne manque pas de volume et de « puissance visuelle », à l’image des ses ailes aux galbes conséquents. Quant à la signature lumineuse à 4 traits des Macan 4 Electric et Macan Turbo Electric, elle apporte une belle dose de modernité tout en étant très proche, logiquement, de celles des différentes Taycan.
De profil, le Macan 100% électrique « reste un Macan », la taille de ses jantes pouvant atteindre 22 pouces. La partie arrière de la voiture électrique Macan fait également le lien avec le reste de la gamme Porsche, ceci avec l’incontournable fin bandeau lumineux connu également pour embellir la Porsche 911.
Sous cet angle, alors que le Macan 4 Electric reste assez classique, le Porsche Macan Turbo Electric impressionne grâce à ses ouvertures situées au niveau des ailes arrière et son diffuseur. Même sans échappement, les designers de chez Porsche savent dessiner des voitures électriques au rendu résolument sportif.
Passons à l’intérieur du Porsche Macan électrique pour y découvrir une architecture semblable à celles des Porsche Taycan, tout en longueur, avec un minimum de commandes et de grands écrans. Ces derniers peuvent être au nombre de 3 avec, l’instrumentation numérique (12,6″) à affichage incurvé et l’écran central tactile (10,9″). En option, un troisième écran tactile passager (10,9″) est proposé pour profiter de vidéos et autres contenus multimédias. En termes de systèmes dits « intelligents », ils sont tous de dernière génération sur les Macan 4 Electric et Macan Turbo Electric : système d’exploitation Android Automotive, Porsche Communication Management (PCM) livré de de série incluant la commande vocale « Hey Porsche ». Au niveau des volumes de chargement, ils sont de 540 l au maximum à l’arrière et de 84 l à l’avant.
Venons-en aux motorisations et autres aspects mécaniques propres aux nouveaux Porsche Macan électriques à transmission intégrale. En effet, les Macan 4 Electric et Macan Turbo Electric sont, tous deux, équipés de deux moteurs électriques avant/arrière, mais le Macan Turbo Electric dispose de plus de puissance à l’arrière. Le Porshe Macan Turbo Electric développe donc 470 kW/639 ch, pour un couple de 1 130 Nm (0 à 100 km/h : 3,3 s – vitesse maximale : 260 km/h). Le moins puissant Porsche Macan 4 Electric propose 300 kW/408 ch, pour 650 Nm de couple (0 à 100 km/h : 5,2 s – vitesse maximale : 220 km/h).
A noter que les trains roulants du Porsche Macan électrique, dans ses deux versions, sont dotés d’un novateur système de gestion, le Porsche Traction Management à régulation électronique (ePTM) qui, pour reprendre les termes du communiqué de presse Porsche, « régule environ cinq fois plus vite qu’un système de traction intégrale conventionnel et peut réagir au patinage en dix millisecondes. »
Concernant l’énergie électrique fournie aux deux Porsche Macan 4 Electric (autonomie : 613 km) et Turbo Electric (autonomie : 591 km), elle est issue d’une batterie lithium d’une capacité brute de 100 kWh (capacité utile : 95 kWh) fonctionnant sous la technologie 800 V. Une fois branché à une borne de recharge à haute puissance, le Porsche Macan accepte une puissance maximale, en courant continu, de 270 kW. De quoi récupérer de 10 à 80% de la batterie en environ 20 min.
Le lancement commercial du Porsche Macan électrique est prévu pour l’été 2024 avec des tarifs (à partir de), pour la France, suivants : 86 439 € pour le Porsche Macan 4 Electric et 118 910 € pour le pour le Porsche Macan Turbo Electric.
Enfin, concluons avec la première vidéo promotionnelle de la nouvelle et très prometteuse voiture électrique Porsche.
La rédaction
Photos : Porsche
