Porsche Taycan Turbo GT : 6:55.533, un nouveau règne électrique au Nürburgring (vidéo)

La Porsche Taycan Turbo GT équipée du Manthey Kit vient de bouleverser l’ordre établi sur la Nürburgring‑Nordschleife, en signant un temps de 6:55.533 sur les 20,832 km du tracé. Cette berline électrique, confiée au pilote‑développeur Lars Kern, s’impose désormais comme la référence absolue dans la catégorie officielle des « electric executive cars », repoussant les limites d’une voiture de série jusqu’au territoire des hypercars thermiques les plus affûtées. Le chrono, certifié par notaire, abaisse de plus de neuf secondes le précédent record de la catégorie et améliore de douze secondes la meilleure marque déjà détenue par Kern au volant d’une Taycan Turbo GT dotée du seul pack Weissach.

Cette performance propulse la Porsche Taycan, dans sa version Turbo GT équipée du Manthey Kit, dans le cercle très fermé des voitures capables de descendre sous les sept minutes sur la Boucle Nord du Nürburgring, un exploit rarissime pour une berline 100 % électrique homologuée route. Elle devance ainsi la Xiaomi SU7 Ultra équipée du Track Package et la Rimac Nevera, confirmant son statut de voiture électrique de série la plus rapide jamais chronométrée sur la Nordschleife dans sa catégorie.

Le secret de cette progression spectaculaire réside dans le Manthey Kit, développé conjointement entre Weissach et Meuspath. Grâce à cette préparation, l’aérodynamique de la Porsche Taycan Turbo GT est profondément revue, avec un appui total porté de 95 à 310 kg à 200 km/h, et jusqu’à environ 740 kg à la vitesse maximale relevée à 310 km/h . Ce gain colossal provient d’un nouvel aileron arrière à grandes dérives, d’un diffuseur avant optimisé, d’un diffuseur arrière plus agressif et de déflecteurs aérodynamiques élargis. Les roues arrière reçoivent des disques aérodynamiques en carbone, tandis que les jantes forgées allégées et les pneus Pirelli P Zero Trofeo RS homologués route maximisent l’adhérence.

Le groupe motopropulseur de la Porsche Taycan Turbo GT bénéficie lui aussi d’une évolution majeure : le courant de décharge maximal grimpe de 1 100 à 1 300 A, portant la puissance continue à 600 kW, soit 20 kW de plus que la Taycan Turbo GT standard. Le mode de conduite « Attack » délivre désormais un surcroît temporaire de 130 kW, portant la puissance totale à 730 kW pour les phases d’accélération les plus exigeantes . Le freinage est renforcé par des disques agrandis, adaptés aux vitesses de passage en courbe nettement supérieures permises par l’aérodynamique.

Manthey, spécialiste des records de 911 sur la Nordschleife, signe ici son premier kit officiel pour une Porsche électrique de série. Le pack, homologué route, sera disponible en rétrofit à partir de juin pour toutes les Taycan Turbo GT équipées du pack Weissach. Comme le résume Lars Kern dans le communiqué officiel : « Le kit Manthey transforme la Taycan Turbo GT avec pack Weissach en outil ultime pour le circuit. » 

Enfin, avec ce record, Porsche démontre qu’une berline électrique peut rivaliser avec les machines les plus extrêmes du moment, tout en restant conforme à la route. Une nouvelle ère vient de s’ouvrir sur la Nordschleife. Voici, comme si vous y étiez, en caméra embarquée, le record de 6:55.533 réalisé par la Porsche Taycan Turbo GT équipée du Manthey Kit.

La rédaction

Photos : Porsche