Dans un lieu où règnent habituellement les Lamborghini, Bugatti et autres monstres à sept chiffres, personne n’aurait parié qu’une bombinette au Losange volerait la vedette. Et pourtant, au cœur de l’Ultimate Supercar Garage, c’est bien la Renault 5 Turbo 3E qui a créé l’onde de choc. Une apparition qui n’a rien d’anecdotique. Une démonstration de puissance. Une déclaration d’intention. Une preuve que la France peut encore produire une machine capable de faire trembler les supercars les plus extrêmes.
La Renault 5 Turbo 3E, développée par les équipes Alpine, n’est pas une citadine électrique de plus. C’est une bête de laboratoire, un prototype radical, un hommage futuriste à la mythique R5 Turbo et à l’esprit Groupe B. Sous sa silhouette trapue, élargie, musclée, se cache une technologie totalement hors norme. Deux moteurs‑roues arrière, chacun développant 204 kW, soit un total de 408 kW, l’équivalent de 555 ch, pour un couple hallucinant de 4 800 Nm. Une valeur qui pulvérise tout ce qui se trouve autour d’elle à l’Ultimate Supercar Garage, y compris des hypercars thermiques pourtant réputées pour leur brutalité.
L’architecture unique de la Renault 5 Turbo 3E permet de piloter chaque roue indépendamment, offrant un torque vectoring d’une précision chirurgicale. La plateforme en aluminium sur mesure, renforcée par des éléments en carbone, garantit une rigidité exceptionnelle. Les trains avant et arrière à doubles triangles superposés rappellent que cette voiture n’a pas été pensée pour la balade dominicale, mais pour l’attaque, le drift, la performance pure.
Et puis il y a cette livrée bleue Maxi Turbo, essentielle, iconique, irrésistible. Une teinte qui renvoie directement aux heures glorieuses de la R5 Maxi Turbo en rallye. Les ailes hypertrophiées, les prises d’air béantes, les optiques acérées, les appendices aérodynamiques et la posture de fauve prêt à bondir composent un ensemble qui semble tout droit sorti d’un jeu vidéo. Même immobile, la Renault 5 Turbo 3E paraît en mouvement. Même silencieuse, elle impose le respect.
Ce qui frappe en arrivant à l’Ultimate Supercar Garage, c’est le contraste. D’un côté, les supercars thermiques, longues, basses, sculptées pour la vitesse, bardées de moteurs V8, V10 ou W16. De l’autre, cette Renault 5 Turbo 3E, compacte, électrique, presque insolente, qui attire les regards comme un aimant. Là où les hypercars jouent la sophistication, la R5 Turbo 3E revendique une brutalité simple, presque caricaturale, mais terriblement efficace. Elle ne cherche pas à imiter. Elle impose.
Le public ne s’y trompe pas. Les passionnés habitués aux carrosseries exotiques se retrouvent à tourner autour de la Française 100 % électrique Renault 5 Turbo 3E, comme autour d’un animal rare. Smartphones dégainés, regards incrédules, sourires complices. La R5 Turbo 3E n’est pas seulement une prouesse technique. C’est une attitude. Une proposition. Une manière de dire que l’électrique peut être fun, radical, émotionnel. Et qu’une icône des années 80 peut renaître sans perdre son âme.
Enfin, au milieu des supercars les plus extrêmes, la Renault 5 Turbo 3E n’a pas seulement trouvé sa place. Elle a pris la lumière. Elle a rappelé que l’innovation peut rimer avec héritage, que la performance peut être silencieuse mais spectaculaire, et que la France peut encore produire des machines capables de tenir tête aux géants internationaux. Dans sa livrée bleue Maxi Turbo, elle ne se contente pas d’être belle. Elle est inoubliable.
La rédaction
Photos : LesVoitures.com (Mathieu Langlais)
