Il y a des voitures qui ne disparaissent jamais vraiment. La Renault 8 Gordini, pourtant retirée du catalogue depuis 56 ans, continue de hanter les mémoires, de vibrer dans les récits de passionnés et de s’exposer chaque année au Tour Auto, où elle reste l’une des silhouettes les plus photographiées. Cette fidélité populaire, presque affective, explique sans doute pourquoi Renault a choisi de ressusciter son esprit sous une forme totalement nouvelle : un coupé électrique de 270 ch, pensé comme une réinterprétation contemporaine de « la Gorde », et truffé de références à la petite bombe bleue qui a marqué toute une génération de pilotes.
Avant de vous présenter en détail le Renault 8 Gordini Concept 100 % électrique, revenons sur l’importance de R8 Gordini dans l’histoire de l’automobile française. Tout commence en 1964. À l’époque, la R8 est une berline tricorps sage, très appréciée des familles. Renault décide alors de lui offrir un second souffle mécanique, plus turbulent, en confiant son développement à Amédée Gordini. Le « Sorcier », déjà auteur de la transformation de la Dauphine Gordini va ainsi métamorphoser la mécanique de la R8. Grâce à une culasse hémisphérique et à 2 carburateurs Weber, le petit 4‑cylindres de 1 108 cm³ grimpe à 95 ch. Quant aux trains roulants et au système de freinage, ils sont profondément revus.
Deux ans plus tard, en 1966, la Renault 8 Gordini gagne un moteur de 1 300 cm³ développant 110 ch, associé à une boîte à 5 rapports, configuration qui l’accompagnera jusqu’à la fin de sa commercialisation en 1970. En 6 années de carrière, plus de 11 800 exemplaires seront vendus, un chiffre modeste comparé aux 3 millions de R8 produites, mais suffisant pour faire de cette voiture une école de pilotage à elle seule. Bernard Andruet, Bernard Darniche, Guy Fréquelin ou encore Jean Ragnotti ont tous fait leurs armes au volant de cette propulsion nerveuse, aussi à l’aise en rallye que sur circuit.
Revenons au présent car, depuis 5 ans, Renault s’amuse à revisiter ses icônes à travers des concepts-cars uniques tels que la R17 restomod (en photo ci-dessus à Chantilly Arts et Élégance) imaginée en 2024 avec Ora Ïto en sont les exemples les plus récents. Mais pour le Renault 8 Gordini Concept, la marque a choisi de travailler en interne. Un concours organisé au sein du design Renault a généré près de 300 esquisses, dont deux ont été retenues pour être développées en maquettes à l’échelle 2/5ᵉ. Le concept-car, ou show-car final est la synthèse de ces deux visions.
Le résultat n’a plus rien à voir avec la berline anguleuse de 1964. Le Renault 8 Gordini Concept est un coupé sportif deux places, long de 4,12 m, large de 1,88 m et haut de seulement 1,27 m. Malgré cette silhouette radicalement différente, la filiation saute aux yeux.
Le capot froncé en V réapparaît, tout comme la signature lumineuse composée de six projecteurs ronds en 3D, le petit logo désormais éclairé et la grille d’aération placée à la base du pare‑brise, exactement là où elle se trouvait sur la R8 originelle. Les designers ont même conservé les passages de roues carrés et l’embossage négatif qui court le long de la ceinture de caisse, désormais prolongé par une ouïe d’aération. Les rétroviseurs obus, clin d’œil aux versions de compétition, complètent le tableau.
Le concept-car R8 Gordini semble prêt à bondir même immobile, grâce à ses jantes de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, ses ailes élargies, ses bas de caisse sculptés et ses montants de custode très inclinés. La cellule centrale, posée sur des flancs parfaitement lissés, renforce cette impression de tension permanente.
À l’arrière du Renault 8 Gordini Concept 100 % électrique, la poupe musclée rappelle immédiatement que l’on a affaire à une propulsion à moteur arrière, comme en 1964. Les feux sont intégrés dans le couvercle de malle, le toit se termine par un becquet et un large diffuseur affirme le caractère sportif du concept-car. La grande grille horizontale sur la malle, héritée de la première R8, achève de tisser le lien entre passé et présent.
La couleur joue un rôle essentiel dans cette renaissance de la Renault 8 Gordini. Le mythique « Bleu de France » a été réinterprété par l’équipe « Couleurs et Matières de Renault », qui a développé une teinte plus sombre, plus profonde, aux reflets nacrés. Selon la lumière, elle semble faire apparaître une baguette chromée le long de la ceinture de caisse, alors même que le concept se passe de chrome. Les bandes blanches, emblématiques de la Gordini, ne sont plus des adhésifs mais une peinture intégrée qui structure la silhouette du coupé.
L’habitacle du Renault 8 Gordini Concept 100 % électrique poursuit ce dialogue entre héritage et modernité. La grande casquette horizontale de la R8 est conservée, mais elle surplombe désormais un univers mêlant velours, Alcantara, cuir et aluminium. La lame en alu qui faisait face aux passagers est devenue plane et accueille 6 petits compteurs, écho direct aux six projecteurs avant. Aucun écran tactile ne vient perturber cette ambiance volontairement analogique : les commandes physiques sont regroupées sur une console centrale en aluminium brossé ornée d’un « 8 » revisité.
L’atmosphère évoque immédiatement la compétition. Les sièges baquets enveloppants, les harnais bleus, le pédalier en aluminium et le volant tulipé en Alcantara composent un ensemble cohérent, chaleureux, presque artisanal. Les designers ont disséminé des détails subtils : l’inscription « la Gorde » sur le ciel de toit, les bandes bleues qui prolongent dans l’habitacle les bandes blanches de la carrosserie, ou encore les contre‑portes décorées comme un tracé de circuit, avec des surpiqûres évoquant vibreurs et trajectoires.
Comme les autres concept-cars néo‑rétro de la marque au losange, le Renault 8 Gordini Concept 100 % électrique n’a pas vocation à devenir un modèle de série. Les designers ont donc travaillé sans contrainte technique, imaginant une coque en carbone, un moteur électrique de 270 ch, probablement issu de la Mégane E‑Tech, et des trains roulants spécifiques.
Concernant la batterie, la plate‑forme, l’autonomie ou les performances, les responsables de Renault ont rappelé que ce concept-car n’avait pas pour objectif d’annoncer une future production.
Enfin, les passionnés pourront néanmoins admirer le Renault 8 Gordini Concept 100 % électrique au Défilé Renault, au 53 avenue des Champs‑Élysées, à partir du 24 septembre, puis au Mondial de l’Auto 2026 (du 12 au 18 octobre). Et pour ceux qui aiment voir la légende rouler, la Renault 8 Gordini historique continuera de s’élancer chaque année sur les routes du Tour Auto, preuve que certaines icônes ne quittent jamais vraiment la scène.
La rédaction
Photos : Renault et LesVoitures.com
