Les constructeurs automobiles investissent en masse dans le domaine de la voiture électrique et ne cessent d’innover. Cette fois, Hyundai Motor Company et Kia Corporation présentent, conjointement, le système « Uni Wheel ». Ce dernier est présenté « comme totalement disruptif est appelé à révolutionner les futurs concepts de mobilité ». Pour faire simple, avec l’invention « Uni Wheel », le réducteur est intégré au sein du moyeu de la roue, alors qu’un petit moteur électrique est monté au plus proche de chacune des quatre roues. Il en résulte plusieurs avantages dont un gain d’espace conséquent pour la conception globale d’un véhicule électrique. Kia et Hyundai ne communiquent pas sur une éventuelle date de commercialisation de leur prometteuse invention.
Le concept technologique « Uni Wheel » se rapproche au maximum de l’idée de monter un moteur par roue. En effet, sur une automobile dite « classique », entre le moteur et les roues, de nombreux éléments mécaniques sont présents pour transmettre la puissance et le couple aux roues, les principaux étant l’arbre de transmission et l’incontournable boîte de vitesses. Dans le cas d’une voiture électrique, précisons et rappelons que la boîte de vitesses est remplacée par un réducteur. Grâce au système « Uni Wheel », il n’est plus question d’utiliser les joints homocinétiques. En octobre dernier, rappelons que Renault Group et Valéo ont annoncé travailler sur un moteur révolutionnaire, notamment très compact, destiné aux véhicules électriques.
Le fait de positionner le réducteur au sein même du moyeu de la roue est un gage d’optimisation en termes de transmission du couple, comme le présente Hyundai et Kia : « le rapport de réduction élevé du système Uni Wheel assure un couple généreux tout en permettant l’intégration d’un moteur électrique plus compact. »
Comme le montre les photos situées ci-dessus et ci-dessous, l’architecture du système « Uni Wheel » destiné au secteur de la voiture électrique prend forme avec un train épicycloïdal qui est composé d’un planétaire dit « central », de 4 satellites ainsi que d’une couronne entourant les pignons.
Comme évoqué en introduction, avec le système révolutionnaire « Uni Wheel », c »est l’ensemble de la conception d’une voiture électrique qui peut être revu, grâce au gain d’espace obtenu par des demi-arbres de transmission d’une longueur extrêmement réduite, proches des roues. Des batteries de plus grande taille pourraient ainsi être montées sur un plancher totalement plat. L’habitacle d’une voiture électrique « Uni Wheel » serait également beaucoup plus spacieux, comme pour le coffre.
Enfin, comme le dirait Michel Chevalet, « Uni Wheel », « comment ça marche ? ». La réponse, dans les moindres détails, en cliquant sur « Play » ci-dessous.
La rédaction
Photos : Kia et Hyundai
