La future Alpine A110 électrique, attendue pour 2027, commence à dévoiler les contours d’un projet stratégique majeur pour la marque dieppoise. Alors qu’Alpine s’engage dans une électrification totale de sa gamme, après le lancement de la citadine A290 et du SUV A390, la remplaçante de l’actuelle A110 thermique représente le pilier le plus sensible de cette transition. Le constructeur doit en effet réussir à transposer l’ADN de sa berlinette dans un univers 100 % électrique, sans renoncer à la légèreté, à la précision de conduite et à l’agilité qui ont fait la réputation du modèle.
Les premières indications techniques au sujet de la future Alpine A110 100 % électrique confirment que cette nouvelle génération reposera sur une base inédite baptisée Alpine Performance Platform (APP). Cette architecture, conçue autour d’une structure en aluminium à la fois rigide et légère, a été pensée pour accueillir une configuration très spécifique dans le monde des sportives électriques. La batterie sera positionnée derrière les sièges, un choix rare pour une sportive, mais cela permettra de préserver une répartition des masses optimale, un centre de gravité bas et une position de conduite fidèle à l’esprit Alpine. Cette implantation rappelle la philosophie des sportives à moteur central et constitue l’un des points clés du projet.
Cette plateforme APP partage plusieurs éléments avec la Renault 5 Turbo 3E. Alpine assume ce rapprochement, confirmé par son patron Philippe Krief dans un entretien accordé à Autocar. Le dirigeant explique que les deux modèles utiliseront une architecture commune, tout en conservant des réglages, des performances et une identité propres à chaque marque. Cette mutualisation vise à réduire les coûts de développement, à accélérer l’industrialisation et à garantir une base suffisamment performante pour une sportive électrique crédible. Quid de la future A110 hybride ? En effet, Luca de Meo, alors CEO de Renault Group, avait annoncé que la plateforme de l’Alpine A110 100 % électrique pourrait aussi intégrer une motorisation thermique.
Sur le plan du design, la future A110 100 % électrique conservera les proportions compactes et les phares ronds emblématiques qui constituent la signature visuelle du modèle depuis les années 1960. La silhouette devrait toutefois évoluer légèrement, avec une longueur en hausse pour intégrer les contraintes techniques de l’électrique, tout en préservant une ligne basse et épurée. Les designers travailleront à moderniser l’ensemble sans renier l’héritage, en intégrant des éléments stylistiques propres à l’ère électrique, notamment dans le traitement des surfaces et de l’aérodynamique.
L’habitacle de la future A110 100 % électrique fera également l’objet d’un soin particulier. Les ingénieurs ont déjà confirmé une position de conduite inspirée de la Formule 1, avec des jambes plus relevées que dans l’actuelle A110. Cette posture immersive doit renforcer la sensation de faire corps avec la voiture, un aspect essentiel pour une sportive qui devra compenser l’inévitable prise de masse liée à la batterie. Alpine n’a pas encore communiqué de chiffres précis concernant la puissance, la capacité de la batterie ou l’autonomie, mais la marque laisse entendre que la priorité sera donnée à la légèreté, à la réactivité et à la précision de pilotage, plutôt qu’à la course aux kilowatts.
Enfin, les prochains mois devraient permettre d’en apprendre davantage sur les caractéristiques techniques définitives, les performances et les choix technologiques retenus. Une chose est sûre : Alpine joue très gros avec cette A110 100 % électrique, appelée à démontrer qu’une sportive peut rester vivante, légère et désirable, même à l’heure du zéro-émission.
La rédaction
Photos : LesVoitures.com
