Pendant trois jours, du 28 au 30 août, Geely Auto France a installé son Village Geely au pied de la Tour Eiffel, transformant le quai Jacques Chirac en vitrine éphémère dédiée à la mobilité électrique. Un dispositif pensé comme un manifeste : montrer, en plein cœur de Paris, que la marque chinoise entend s’installer durablement dans le paysage automobile français. La première journée, réservée aux médias, créateurs et partenaires, a posé le décor. Les deux suivantes ont ouvert les portes au grand public, avec une promesse simple : découvrir, toucher, et surtout essayer la nouvelle Geely E2, citadine 100 % électrique qui arrive avec l’ambition de rebattre les cartes du segment.
Une citadine compacte qui revendique des prestations premium
Au centre du Village, la nouvelle Geely E2 s’est imposée comme la star. Son design tout en rondeurs, ses signatures lumineuses en goutte d’eau et sa palette de six teintes, dont l’Aurora Green choisie comme couleur emblématique de l’événement, ont attiré les regards. En finition Max+, la citadine adopte même une présentation bi‑ton, renforçant son positionnement plus haut de gamme. Malgré son gabarit compact, la citadine électrique E2 joue la carte de la polyvalence : 4,13 m de long, un coffre arrière de 375 litres, complété par un frunk de 70 litres, une rareté dans la catégorie.
Trois finitions, trois philosophies, un même objectif : l’accessibilité
Geely a structuré sa gamme autour de trois niveaux : Pro, Pro+ et Max+.
La version Pro de la Geely E2 ouvre la marche avec un moteur de 60 kW, une batterie LFP de 35,35 kWh et une autonomie de 252 km WLTP, pour un tarif d’entrée fixé à 20 990 €. Les Pro+ et Max+ montent en puissance, de 80 à 85 kW, et adoptent une batterie 47,14 kWh, portant l’autonomie à 345 km WLTP. Les prix s’établissent respectivement à 24 990 € et 26 990 €, des niveaux qui restent nettement inférieurs à ceux des références européennes du segment.
Recharge rapide et V2L : des arguments concrets pour le quotidien
Sur le Village, les démonstrations ont mis en avant deux atouts majeurs. D’abord, la recharge rapide DC, capable de passer de 10 à 80 % en 26 minutes, un temps dans la moyenne haute du segment. Ensuite, la fonction V2L (Vehicle‑to‑Load), qui permet d’alimenter des appareils externes : une technologie encore rare sur les citadines, et qui a séduit les visiteurs en quête de solutions pratiques pour les loisirs ou le travail nomade.
Un lancement pensé comme un acte fondateur
Avec ce Village Geely, la marque automobile chinoise n’a pas seulement présenté un nouveau modèle : elle a affirmé une stratégie. En investissant un lieu aussi symbolique que la Tour Eiffel, en offrant des essais ouverts à tous et en affichant des tarifs agressifs, Geely montre qu’elle ne vient pas jouer les seconds rôles. La E2, déjà best‑seller en Chine, arrive en France avec un mélange assumé d’accessibilité et de prestations premium. Et au vu de l’affluence observée durant ces trois jours, le message semble avoir été parfaitement reçu.
La rédaction
Photo : Geely
