Après plusieurs mois d’un silence industriel inédit, Jaguar s’apprête à réapparaître sur le devant de la scène avec la Type 01, une grande GT électrique à 4 portes dépassant les 1 000 ch, dont la révélation complète est programmée pour le 6 octobre 2026 à New York. Cette voiture, première pierre de la renaissance de la marque, incarne la rupture totale voulue par Jaguar après l’arrêt de sa production en 2025. Le constructeur, engagé dans une transformation radicale, abandonne définitivement son statut de généraliste premium pour se repositionner dans l’ultra‑luxe électrique, avec une identité visuelle entièrement renouvelée et une gamme inédite dérivée du concept Type 00 présenté fin 2024. Après avoir révélé des photos du prototype, Jaguar dévoile des images de l’habitacle de la future GT.
Le nom « Type 01 » donné à la future Jaguar 100 % électrique s’inscrit dans la continuité des sportives historiques de la marque, de la Type C à la F‑Type, tout en introduisant une logique nouvelle : le « 0 » symbolise l’absence totale d’émissions à l’échappement, tandis que le « 1 » désigne le premier chapitre d’une ère électrique entièrement repensée. Jaguar précise que cette signature apparaîtra à la jonction entre le capot et la base du pare‑brise, une intégration discrète qui reflète la philosophie de cette nouvelle génération. Avant d’aller plus loin, voici notre vidéo de la Jaguar Type 01, à Monaco, en marge de l’E-Prix 2026.
Depuis le printemps 2026, environ 150 prototypes de la Jaguar Type 01 circulent dans le monde, à différents stades de développement, recouverts de camouflages plus ou moins denses. Jaguar les expose volontairement dans des environnements extrêmes (froid arctique, chaleur désertique, pistes de haute vitesse) afin de valider les systèmes mécaniques et électroniques tout en orchestrant une montée en tension médiatique. Les proportions massives du concept Type 00 sont intégralement reconduites : silhouette fastback, volumes monolithiques, surfaces lisses, faces avant et arrière verticalisées, signatures lumineuses très fines. Le concept était dépourvu de lunette arrière, et les prototypes actuels semblent confirmer que la version de série pourrait elle aussi s’en passer, au profit d’un dispositif de vision numérique, mais il faudra attendre la levée du camouflage pour en avoir confirmation.
Venons-en à l’habitacle de la Jaguar Type 01. Ce dernier reprend fidèlement l’architecture intérieure du concept. Jaguar conserve la grande planche de bord horizontale, le volant à deux branches, l’instrumentation minimaliste et surtout la spectaculaire poutre longitudinale qui divise le cockpit en deux. Les teintes brunes et beiges évoquent le travertin, matériau déjà utilisé dans le concept, tandis que des touches de laiton sont reconduites pour renforcer l’aspect artisanal.
Les premières images montrent un vaste combiné numérique face au conducteur, complété par un petit écran tactile central et des commandes également tactiles intégrées au volant. La marque promet une position de conduite très basse et installe un rétroviseur numérique au pied du pare‑brise, en position centrale. L’écran passager aperçu sur le concept n’apparaît pas sur les visuels actuels, ce qui laisse supposer qu’il pourrait être escamotable ou proposé en option.
Sur le plan technique, la Jaguar Type 01 adopte un groupe motopropulseur tri‑moteur, avec un moteur à l’avant et deux à l’arrière, délivrant plus de 1 000 ch de puissance et 1 300 Nm de couple. Ces valeurs sont confirmées par Jaguar et s’appuient sur une architecture électrique 850 V, une batterie de 120 kWh et une capacité de recharge pouvant atteindre 350 kW, permettant d’ajouter environ 320 km en 15 minutes selon les données préliminaires. L’autonomie visée dépasse les 700 km WLTP, tandis que Jaguar communique également une cible de 770 km dans certaines communications internationales.
La Jaguar Type 01 repose sur la nouvelle plateforme « JEA (Jaguar Electric Architecture) », conçue spécifiquement pour les modèles électriques hautes performances. Elle reçoit une suspension pneumatique adaptative, des amortisseurs à doubles valves, un système de répartition variable du couple et une gestion du freinage régénératif développés en collaboration avec les ingénieurs de Jaguar TCS Racing, l’équipe championne du monde de Formula E en 2024. Les roues de 23 pouces renforcent l’assise visuelle de la GT 100 % électrique, tandis que la direction intégrale promet une agilité inattendue pour un véhicule de plus de 5,2 m et environ 2,7 t.
La production de la Type 01 sera assurée au Royaume‑Uni, avec un assemblage des batteries à Wolverhampton et une fabrication du véhicule à Solihull. Les premiers exemplaires destinés aux clients sont attendus en 2027, après l’ouverture des commandes au second semestre 2026. Le tarif devrait débuter autour de 120 000 £, soit un peu plus de 100 000 €, avec un positionnement visant clairement les territoires occupés par Bentley ou Rolls‑Royce dans le domaine du luxe électrique.
Enfin, à moins de deux mois de sa présentation officielle, Jaguar orchestre donc une montée en puissance parfaitement calibrée. La Type 01 n’est pas seulement une nouvelle voiture : elle constitue la pierre angulaire d’une stratégie de renaissance, un pari industriel majeur et un manifeste stylistique destiné à redéfinir l’identité de la marque pour la décennie électrique qui s’ouvre. Jaguar promet une « GT de luxe à quatre portes offrant des sensations de conduite uniques pour une voiture électrique », une ambition qui devra désormais se confronter à la réalité du marché et aux attentes d’une clientèle ultra‑exigeante.
La rédaction
Photos : Jaguar
Vidéo : LesVoitures.com
