Dans un mouvement presque imperceptible pour le grand public, Renault a enclenché une phase d’optimisation continue de la Renault 5 E‑Tech, une série d’ajustements qui modifie à la fois son efficience énergétique et certains éléments de son équipement. Cette évolution, déjà effective sur les modèles actuellement commercialisés, permet à la citadine électrique de revendiquer une autonomie WLTP en hausse, alors que le constructeur au losange prépare en parallèle des transformations plus profondes attendues dans les prochains mois. Puis, une mise à niveau technique majeure est programmée pour 2027, selon des sources internes. En termes de design, des jantes dorées rappelant la Clio Williams sont aussi au programme.
La version « Autonomie Urbaine » de la Renault 5 E-Tech électrique, équipée d’une batterie de 40 kWh et d’un moteur de 90 kW/120 ch, voit son autonomie WLTP progresser de 312 km à 321 km. Quant à la déclinaison « Autonomie Confort », dotée d’un accumulateur de 52 kWh et d’un moteur électrique plus puissant de 110 kW/150 ch, franchit un cap plus significatif en passant de 410 km à 431 km d’autonomie WLTP. Cette optimisation, discrète mais réelle, découle d’un travail sur l’aérodynamique, notamment via l’adoption de rétroviseurs plus efficients, ainsi que d’un recalibrage des systèmes de gestion énergétique de la batterie. Les ingénieurs de chez Renault ont également intégré plusieurs optimisations logicielles et mécaniques qui contribuent à cette hausse mesurée de l’autonomie.
Les équipements du catalogue Renault 5 E-Tech électrique évoluent eux aussi. Le chargeur de smartphone à induction, proposé de série à partir de la finition « Techno », devient désormais ventilé pour mieux gérer la température des appareils.
La sellerie biton jaune/gris associée à la finition « Iconic Cinq » disparaît au profit d’une combinaison bleu/gris, plus en phase avec les orientations esthétiques actuelles de la marque. Par ailleurs, pour se conformer aux nouvelles exigences réglementaires européennes, le système d’appel d’urgence automatique « e‑Call » abandonne la 3G au profit des réseaux 4G/5G, garantissant une fiabilité accrue.
Renault prépare également une évolution esthétique notable pour : les jantes de 18 pouces de la finition « Techno » seront prochainement disponibles dans une teinte dorée. Associées à la peinture « Bleu Nocturne », elles évoqueront immédiatement l’esprit de la mythique Clio Williams. Le constructeur automobile français a brièvement publié des visuels sur ses réseaux sociaux avant de les retirer, signe probable d’une communication anticipée. Ces roues ne sont pas encore ouvertes à la commande pour la Renault 5 E-Tech électrique, et leur apparition prématurée n’est pas un cas isolé dans cette séquence d’ajustements progressifs. Renault devrait logiquement mettre en avant ces évolutions au Mondial de l’Auto, pour attirer tous les regards des visiteurs vers la star française des voitures électriques.
Du côté de nos amis belges, une évolution plus structurelle a été révélée : la version d’entrée de gamme « Five », actuellement dotée d’une batterie de 40 kWh et d’un moteur de 70 kW/95 ch, devrait prochainement adopter un accumulateur de 37 kWh associé à un moteur de 80 kW/110 ch. Des internautes ont rapporté que le configurateur belge aurait brièvement affiché des informations supplémentaires avant de les retirer.
Enfin, cette nouvelle variante accepterait la recharge rapide en courant continu, avec une puissance maximale annoncée de 80 kW, ce qui corrigerait l’une des principales limites de la Renault 5 E-Tech électrique « Five » actuelle, dépourvue de cette fonctionnalité. Renault Belgique précise que ce groupe motopropulseur sera disponible à la commande en fin d’année, tandis que sa commercialisation en France reste encore à confirmer.
La rédaction
Photos : Renault et LesVoitures.com
