La Mercedes‑AMG CLA 45 4Matic+ vient de s’emparer du statut de voiture la plus rapide de son segment sur la Nürburgring‑Nordschleife, en signant un temps officiellement mesuré et certifié de 7’32″070. Le 28 juillet 2026, la berline électrique a franchi la ligne d’arrivée sous les acclamations du stand AMG, dans une atmosphère estivale où l’air culminait à 24 °C et l’asphalte à 30 °C. Cette performance, loin d’être un simple coup d’éclat, marque l’entrée de la compacte dans une sphère où aucune concurrente n’avait encore osé se mesurer.
La Mercedes‑AMG CLA 45 repose sur une architecture technique totalement nouvelle pour AMG, articulée autour de trois moteurs électriques à flux axial, deux installés sur l’essieu arrière et un troisième à l’avant. Ensemble, ils délivrent jusqu’à 500 kW/680 ch de puissance, et un couple maximal de 1 759 Nm, avec une capacité unique à reproduire la pleine puissance sur la durée grâce à leur refroidissement liquide. Cette configuration permet à la berline 100 % électrique de bondir de 0 à 100 km/h en 2,7 s. Au niveau de l’énergie électrique, elle est fournie par une batterie lithium‑ion de 94 kWh et offre une autonomie WLTP de 670 km pour la berline AMG.
La transmission intégrale « AMG Performance 4Matic+ » exploite pleinement la nature indépendante des trois moteurs électriques pour moduler en continu la répartition du couple entre l’avant et l’arrière, mais aussi entre les deux roues arrière via un « Torque Vectoring » d’une précision inédite dans la catégorie (berlines 4 portes) pour la Mercedes‑AMG CLA 45. Le moteur avant agit comme un véritable « Boostermotor » lorsqu’un supplément de puissance est requis, tandis que les deux moteurs arrière assurent la motricité maximale et la stabilité à très haute vitesse. Le passage d’une propulsion pure à une transmission intégrale se fait sans rupture, grâce à une matrice de gestion intégrée dans l’architecture électronique globale du véhicule.
Pour sa tentative de record sur la Boucle Nord du Nürburgring, la Mercedes‑AMG CLA 45 était équipée de Pirelli P Zero Trofeo RS, un choix assumé pour maximiser le grip et garantir une constance de performance sur l’intégralité des 20,832 km du tracé. Le châssis « AMG Ride Control » à ressorts acier, doté d’une amortissement adaptatif trois voies, repose sur un train avant à trois bras et un train arrière multibras profondément retravaillés par rapport à la CLA classique. Les réglages permettent d’atteindre une plus forte accélération latérale tout en conservant une maîtrise totale dans les zones limites.
Le tour record réalisé par la Mercedes‑AMG CLA 45 sur le tracé allemand a été réalisé en mode « Race ». Précisons que la CLA 45 bénéficie également d’une aérodynamique active, avec un aileron arrière actif, une première dans ce segment.
En termes de technologie propre à la berline électrique, le « Predictive Performance Manager (PPM) » a joué un rôle central dans la gestion énergétique lors du record. En analysant la topographie et les situations de conduite, il a permis de répartir l’énergie disponible pour maximiser la performance là où elle influence le plus le chrono.
Enfin, cette Mercedes‑AMG CLA 45 s’inscrit dans l’année anniversaire « 140 Years of Innovation », célébrant l’héritage de Mercedes‑Benz depuis le brevet de Carl Benz en 1886. Le record du Nürburgring devient ainsi un symbole de continuité entre tradition sportive et électrification radicale.
La rédaction
