XPeng ouvre un nouveau front dans le marché européen avec le L03, un SUV coupé électrique pensé pour dynamiter l’entrée de gamme premium en affichant un tarif de 34 990 € tout en revendiquant jusqu’à 520 km d’autonomie. L’ambition est limpide : attirer les automobilistes hésitant entre un hybride de segment B et une Tesla, en leur proposant un véhicule plus technologique, plus abouti et plus valorisant, sans basculer dans les prix stratosphériques du haut de gamme. Le constructeur chinois, qui prépare une arrivée méthodique en Europe, annonce une commercialisation française en octobre 2026, avec des objectifs de volume volontairement maîtrisés. En France, le SUV XPeng L03 trouvera, principalement sur sa route en termes de concurrence, les Renault Scénic E-Tech électrique, Skoda Elroq et Tesla Model Y.
Le dessin du SUV 100 % électrique XPeng L03 a été confié à JuanMa Lopez, vice‑président du design XPeng, passé par Ferrari, ce qui se ressent immédiatement dans la précision des volumes, la tension des lignes et l’absence totale d’éléments superflus. La signature lumineuse reprend le « X » du logo XPeng, alors que les caméras sont intégrées dans la carrosserie comme des pièces de joaillerie.
Quant aux poignées affleurantes, elles demeurent 100 % mécaniques, un choix assumé pour garantir une fiabilité maximale en hiver. Cette obsession du détail sert aussi l’aérodynamique, avec un Cx de 0,28, remarquable pour un SUV coupé de 4,65 m de long et 1,92 m de large, positionné face aux références du segment compact électrique.
L’habitacle du XPeng L03 marque une rupture avec les précédents modèles de la marque. L’écran derrière le volant, optionnel en Chine, devient obligatoire en Europe pour répondre aux attentes locales. Le nouveau volant corrige les critiques formulées sur les G6 et G9, offrant une prise en main bien plus naturelle.
La boîte à gants fait son retour, signe que XPeng a écouté les remarques des utilisateurs occidentaux. L’environnement intérieur multiplie les attentions : système audio 20 haut‑parleurs, affichage tête haute repris de la P7+, rangements intelligents dont un tiroir de 10 l sous la banquette arrière, et un coffre avant frunk de 89 l. XPeng pousse même l’idée jusqu’à proposer un « pack Youtubeur » intégrant des fixations pour caméras et des zones aimantées pour stabiliser le matériel.
Le nouveau SUV 100 % électrique XPeng L03 inaugure un système d’exploitation entièrement revu, intégrant la véritable cartographie Google Maps et un planificateur d’autonomie. Les versions « Ultra » embarquent deux puces Turing VLA 2.0 cumulant 1 500 TOPS (Trillions or Tera Operations per Second), destinées à améliorer les assistances avancées, notamment le stationnement automatisé. Pour donner un ordre d’idée, la nouvelle puce Apple M5 ne dépasserait pas 133 TOPS, ce qui illustre l’avance prise par XPeng sur les calculs dédiés à la conduite assistée et plus généralement sur l’IA.
La plateforme 400 volts sur laquelle repose le XPeng L03 autorise une recharge rapide à 193 kW ou 236 kW selon la batterie, permettant un passage de 10 à 80 % en 20 min. La version « Standard » qui débute à 34 990 € s’appuie sur une batterie d’une capacité 58,3 kWh, un moteur de 245 ch et une autonomie de 445 km.
La version « Grande Autonomie » à grande batterie de 71,2 kWh de capacité grimpe à 520 km d’autonomie pour un tarif de 37 990 € (à partir de). Le SUV XPeng L03 « Grande Autonomie Ultra » ajoute les puces Turing et revendique 480 km d’autonomie, sachant qu’il est facturé à partir de 42 990 €.
Au sommet de la gamme, on trouve le modèle XPeng L03 « Performance Ultra » qui adopte quatre roues motrices pour une puissance plus élevée de 388 ch. Cette déclinaison haut de gamme réalise le 0 à 100 km/h en 4,5 s et est annoncée à 440 km en termes d’autonomie. Côté prix, cela donne 46 990 € (à partir de) pour ce L03 AWD.
Enfin, fabriqué en Chine, le Xpeng L03 ne peut prétendre au bonus écologique, sachant que les chiffres d’homologation européens seront publiés fin septembre, juste avant les premières livraisons d’octobre. XPeng assume cette stratégie : proposer un SUV 100 % électrique coupé avec une dotation technologique qui dépasse largement les standards du segment.
La rédaction
Photos : XPeng
