Actualité Le Blog Auto

Une auto lambda d’une marque généraliste qui prend feu, c’est clairement anodin (mais toujours ennuyeux pour son propriétaire). Mais quand un exemplaire d’une exclusive, rare, premium ou chère marque, cela revêt une autre importance. Chez Ferrari, on doit peut-être commencer à s’interroger après qu’un troisième cas de combustion subite et mystérieuse a frappé la dernière

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Actualité Le Blog Auto

Sepang est un peu l’arrière-cour du sport auto chinois. Dés qu’un championnat veut se donner une image

Vidéo Ferrari

Gran Premio di Monaco – Stefano Domenicali, sulla gara – Gran Premio di Monaco – Stefano Domenicali, sulla gara « Lasciamo il Principato con un risultato molto positivo e, soprattutto, con un Fernando Alonso in testa alla classifica Piloti e un Felipe Massa finalmente brillante e volitivo per tutto il fine settimana » Follow us on Facebook www.facebook.com and Twitter twitter.com Ferrari Since 1947 www.ferrari.com http From: ferrariworld Views: 73 5 ratings Time: 03:43 More in Autos & Vehicles

Vidéo Ferrari

Monaco Gran Prix – Stefano Domenicali, about race – Monaco Gran Prix – Stefano Domenicali, about race « We leave the Principality with a very positive result and, above all, with Fernando Alonso leading the Drivers' classification and Felipe Massa having delivered a brilliant and feisty performance all weekend long. » Follow us on Facebook www.facebook.com and Twitter twitter.com Ferrari Since 1947 www.ferrari.com http From: ferrariworld Views: 113 5 ratings Time: 03:43 More in Autos & Vehicles

Formule 1 Eurosport

Fernando Alonso (Ferrari) a gagné une position lors de son seul pit stop, dimanche. Il est persuadé qu’avec quelques tours de plus il aurait pu piéger Webber et Rosberg.

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Actualité Automobile Auto Declics

Commander une Ferrari exclusive dont les caractéristiques se plierait à vos moindres caprices… Un rêve ? Non, une réalité pour une poignée de privilégiés, dont Eric Clapton est le dernier en date.

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Formule 1 Eurosport

Mark Webber (Red Bull) est devenu dimanche à Monaco le sixième vainqueur différent de la saison en gagnant devant Nico Rosberg (Mercedes) et Fernando Alonso (Ferrari).

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Actualité Le Blog Auto

Dans le cadre de la Formula Renault 3.5 Series, Sam Bird n’a rien laissé à ses adversaires dans les rues de Monaco, en lever de rideau du Grand Prix de F1. Le pilote Mercedes F1 a devancé son homologue aux couleurs de Ferrari et troisième pilote Force India Jules Bianchi et le pilote Caterham Alexander

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Formule 1 Eurosport

La lutte pour la pole position s’annonce indécise à Monaco (14h00) puisque Lotus, Ferrari, McLaren et Mercedes ont brillé aux répétitions.

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Formule 1 Eurosport

Alors qu’on attendait une Lotus, une Ferrari ou un McLaren, Nico Rosberg et sa Mercedes ont dominé le dernier entraînement samedi à Monaco, devant Felipe Massa (Ferrari) et Sebastian Vettel (Red Bull). Cinquième temps pour Romain Grosjean (Lotus).

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Vidéo Marchettino (English)

Gumball 3000 2012 – Ferrari 599 GTO in Action! – Gumball 3000 2012 – Ferrari 599 GTO in Action! Facebook: on.fb.me Twitter: twitter.com I've been for a ride in 2012 Gumball 3000 Team Autogespot's Ferrari 599 GTO. Video shows the ride around Monaco, including tunnel accelerations, loud revs and more, turn up the speakers! Technical data – Ferrari 599 GTO Engine – 6.0L V12 with 670hp / 620nm Performance – 0-100 km/h (0-60 mph) acceleration in 3.3s, top speed 335km/h (208mph) Curb weight – 1495 kg Marchettino Facebook page: www.facebook.com Marchettino Twitter page: twitter.com From: marchettino Views: 14444 385 ratings Time: 05:01 More in Autos & Vehicles

Actualité Le Blog Auto

Ferrari vient de publier deux images d’une voiture très spéciale, matricule SP12 EC. EC comme Eric Clapton, puisque c’est à la demande de Mister Slowhand, grand amateur des productions de Maranello, qu’a été réalisée cette voiture unique dont on avait vu des vidéos mais pas encore d’images officielles. Fruit d’une collaboration entre le Centro Stile Ferrari

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Vidéo Marchettino (English)

720hp Mansory Ferrari 599 Rev and Accelerations – 720hp Mansory Ferrari 599 Rev and Accelerations Facebook: on.fb.me Twitter: twitter.com I have filmed the Ferrari 599 GTB modified by Mansory. It features a new look, new (loud!) exhaust and more power, turn up the speakers and enjoy the multiple revs and tunnel accelerations! Technical data – Mansory Stallone Ferrari 599 GTB Engine – 6.0L V12 with 720hp / 700nm Performance – 0-100 km/h (0-60 mph) acceleration in 3.7s, top speed over 340km/h (211mph) Curb weight – 1688 kg Price – around 370.000€ Marchettino Facebook page: www.facebook.com Marchettino Twitter page: twitter.com From: marchettino Views: 177 20 ratings Time: 01:56 More in Autos & Vehicles

Formule 1 Eurosport

Jenson Button cite Lotus, et aussi Ferrari, comme favoris à Monaco après les essais de jeudi. Et ne juge pas sa McLaren avec les meilleurs. Voici le premier volet de notre tour du paddock.

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HD car Videos (english) – eGarage.com/Motorsports – Quick teaser of eGarage at various Motorsports events. eGarage.com Cast: eGarage Tags: eGarage , motorsports , race cars and Ferrari

Vidéo Supercar Driver (Angleterre)

Ferrari 360CS at its best – BRUTAL sounds – Ferrari 360CS at its best – BRUTAL sounds Turn up your speakers and enjoy the experience! From: TheSUPERCARDRIVER Views: 160 18 ratings Time: 01:55 More in Autos & Vehicles

Formule 1 Eurosport

Le Britannique Jenson Button (McLaren) s’est montré le plus rapide des essais libres 2 jeudi à Monaco, avec un tour en 1’15″746 avant une succession d’ondées. Deuxième temps pour le Français Romain Grosjean (Lotus), à 0″392, en « tendre ». Troisième Felipe Massa (Ferrari) à 0″856 en « tendre ».

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Vidéo Supercar Driver (Angleterre)

Ferrari 360CS magic – BRUTAL sounds – Ferrari 360CS magic – BRUTAL sounds Turn up your speakers and enjoy the experience! From: TheSUPERCARDRIVER Views: 94 13 ratings Time: 01:55 More in Autos & Vehicles

Vidéo Auto – Ferrari 288 GTO at the Targa Trophy – Ferrari 288 GTO at the Targa Trophy Ferrari 288 GTO at the Targa Trophy From: socalspeedzone Views: 5 1 ratings Time: 00:39 More in Autos & Vehicles

Formule 1 Eurosport

Les pilotes repartent à l’entraînement à 14h00, à Monaco. Histoire d’essayer de battre le chrono réalisé par Fernando Alonso (Ferrari) ce matin.

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Formule 1 Eurosport

Fernando Alonso (Ferrari) a établi en 1’16″265 le tour le plus rapide des essais libres 1, jeudi à Monaco. L’Espagnol devance Romain Grosjean (Lotus), repoussé à 0″365.

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Vidéo AUTO CAR (English)

Ferrari FF video review – www.autocar.co.uk – Ferrari FF video review – www.autocar.co.uk Steve Sutcliffe tests the new

Vidéo Supercar Driver (Angleterre)

Ferrari 360CS magic – Ferrari 360CS magic Turn up your speakers and enjoy the experience! From: TheSUPERCARDRIVER Views: 33 5 ratings Time: 01:55 More in Autos & Vehicles

Vidéo AUTO CAR (English)

Ferrari FF video review – Ferrari FF video review Steve Sutcliffe tests the new

Vidéo Ferrari

Ferrari Tribute to Mille Miglia 2012 – Ferrari Tribute to Mille Miglia 2012 140 Ferrari dal 1958 a oggi impegnate sul percorso di Brescia-Roma e ritorno di quella che, per Enzo Ferrari, era « la gara pi

Formule 1 Eurosport

Deuxième du Grand Prix d’Espagne avec Fernando Alonso, Ferrari semble s’être hissée au niveau des meilleures équipes. A confirmer au GP de Monaco.

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Vidéo Auto – Ferrari FXX and 599XX Evo’s at the Corkscrew during Ferrari Days at Laguna Seca – Ferrari FXX and 599XX Evo's at the Corkscrew during Ferrari Days at Laguna Seca A Ferrari FXX and Ferrari 599XX Evo's coming through the Corkscrew at Laguan Seca during Ferrari Days 2012 From: socalspeedzone Views: 122 14 ratings Time: 05:52 More in Autos & Vehicles

Actualité Le Blog Auto

A la lecture des différents bilans commerciaux et de l’appétit affiché, ce n’est pas une surprise si c’est en Chine, à Shanghai précisément, que Ferrari vient d’inaugurer sa plus grande exposition permanente loin de l’Italie. Nichée au cœur du parc des exposition de Shanghai, l’exposition Ferrari Myth entend, comme son nom l’indique, évoquer dans ses

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Actualité Le Blog Auto

Comme toutes les années paires, les monoplaces du Grand Prix historique de Monaco ont investi les rues de la Principauté deux semaines avant la tenue de l’épreuve moderne. Le plateau était somptueux avec plus de 200 concurrents et l’ambiance chargée d’histoire dans ce lieu incontournable de la course automobile. Sept séries étaient au programme de cette

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Vidéo Supercar Driver (Angleterre)

Ferrari 355 tubi accelerations sounds | Go Pro HD – Ferrari 355 tubi accelerations sounds | Go Pro HD Onboard a rather lovely 355 CS Challenge Spider From: TheSUPERCARDRIVER Views: 42 5 ratings Time: 03:08 More in Autos & Vehicles

Vidéo Supercar Driver (Angleterre)

Ferrari F40 acceleration sounds | Go Pro HD – Ferrari F40 acceleration sounds | Go Pro HD Onboard a rather lovely F40! Turn up your speakers! From: TheSUPERCARDRIVER Views: 58 8 ratings Time: 01:46 More in Autos & Vehicles

Vidéo Ferrari

Dai gas alla sicurezza – Padova – Timelapse – Dai gas alla sicurezza – Padova – Timelapse Il Timelapse della realizzazione dell'opera di un artista contemporaneo realizzata per l'occasione. Follow us on Facebook www.facebook.com and Twitter twitter.com Ferrari Since 1947 www.ferrari.com http From: ferrariworld Views: 1646 25 ratings Time: 01:12 More in Autos & Vehicles

Actualité Le Blog Auto

Dans la série, il y avait déjà eu l’Abarth 695 Tributo Ferrari ou encore l’Abarth 695 Tributo Maserati. Voici une nouvelle version que l’Abarth 695 Edizione Maserati, version fort pimpante de la citadine premium et qui rend hommage au trentième anniversaire de la renaissance de la Mille Miglia. Oui, la fameuse épreuve qualifiée par Enzo

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Vidéo Ferrari

Scuderia Ferrari Racing News n.7 (ITA) – Scuderia Ferrari Racing News n.7 (ITA) Dopo il GP di Barcellona, la Scuderia Ferrari si prepara all'appuntamento di Monaco, una delle gare pi

Vidéo Ferrari

Scuderia Ferrari Racing News n.7 (EN) – Scuderia Ferrari Racing News n.7 (EN) After the GP in Barcelona the Scuderia Ferrari is getting ready for the race in Monaco, one of the most unpredictable and most fascinating of the Championship. Don't miss the interviews with Ferrari's technical director Pat Fry,and Diego Ioverno, Head of Operations and watch Giancarlo Fisichella presenting the world of F1 from the point of view of the Scuderia Ferrari's women. Follow us on Facebook www.facebook.com and Twitter twitter.com Ferrari Since 1947 www.ferrari.com http From: ferrariworld Views: 6191 48 ratings Time: 16:59 More in Autos & Vehicles

GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

A l’issue d’une épreuve riche en dépassements, Laurent Pasquali et Franck Perera dérochent leur deuxième victoire de la saison à bord de la Porsche/Pro-GT by Almeras. A Dijon-Prenois, théâtre de la deuxième manche du Championnat de France GT FFSA, les deux hommes devancent Olivier Panis et Eric Debard, pourtant partis depuis la 5e ligne avec la Ferrari du Team Sofrev-ASP. Vainqueurs la veille, Anthony Beltoise et Henry Hassid grimpent sur la 3e marche du podium, tandis qu’Erwin France et Franck Morel n’ont pas tremblé en Coupe de France, imposant la Viper du Pouchelon Racing. Les Porsche lancent les débats… Auteur de la pole de cette Course 2, Grégory Guilvert (Audi/Saintéloc n°4) se fait griller la politesse par Anthony Beltoise (Porsche/Pro-GT n°2) et Mike Parisy (Porsche/Ruffier Racing). Dino Lunardi (Audi/Saintéloc n°5) et David Hallyday (Audi/Team Audi France) suivent de près. La résistance s’organise derrière, avec notamment les trois Ferrari du Team Sofrev-ASP, entre lesquelles Franck Perera (Porsche/Pro-GT n°1) est intercalé. Au cœur de cette meute, Morgan Moullin-Traffort  céde la 6e place face aux attaques de Franck Perera puis Olivier Panis et Ludovic Badey. En tête, Anthony Beltoise tente de creuser l’écart, tandis que Mike Parisy doit résister à Grégory Guilvert. Après un premier quart d’heure animé, Stéphane Ortelli remonte dans la hiérarchie : il trouve l’ouverture sur Dino Lunardi pour le gain de la 4e position. Olivier Panis limite, passant en quelques tours du 7e au 5e rang. Ortelli et Panis ne s’arrêtent pas en si bon chemin et se retrouvent à croiser le fer. Le Monégasque, qui a intégré le tiercé à l’issue du 23e tour, est menacé par le Grenoblois… qui fini par le doubler à la mi-course ! Profitant de ces duels, Anthony Beltoise a pu prendre quelques secondes d’avance sur Mike Parisy, fidèle au poste: c’est lui qui lance la salve des arrêts au stand. Ses rivaux patientent une boucle de plus. Les dépassements se multiplient après la mi-course ! Après les changements de pilotes, Gabriel Abergel repart en tête. Mais le pilote du Ruffier Racing est sous la pression de David Hallyday (Audi/Team Audi France), qui a pris le meilleur sur Bruno Hernandez (Audi/Saintéloc). Hallyday s’empare des commandes dans le 28e tour, alors qu’il reste 22 minutes. Les dépassements se multiplient, avec Henry Hassid (Porsche/Pro-GT n°2) qui dépasse coup sur coup les deux Audi/Saintéloc. Laurent Pasquali fait de même dans les instants qui suivent, et Eric Debard (Ferrari/Team Sofrev-ASP n°10) étant lui aussi revenu, c’est un trio affamé qui part en chasse de David Hallyday à un quart d’heure du terme ! Après 37 tours d’une lutte déjà intense, la course devient folle. Hassid pique Hallyday au freinage, mais il sort large et c’est finalement Pasquali, suivi comme son ombre de Debard, qui tire les marrons du feu après une chaude bataille ! Derrière ces quatre mousquetaires, un homme anime le peloton : à bord de la Mercedes du Sébastien Loeb Racing, Gilles Vannelet remonte de la 11e à la 5e place au cours d’une chevauchée dont il a le secret. Désormais aux commandes, Laurent Pasquali ne tremble pas et s’offre, avec Franck Perera, un deuxième succès cette saison. Succès qui permet aux deux hommes du team Pro-GT by Almeras de pointer en tête du Championnat de France GT (64pts). Auteurs d’une superbe prestation, et ce malgré un handicap-temps de 10 secondes, Olivier Panis et Eric Debard (Ferrari/Team Sofrev-ASP) terminent à la 2e position : ils sont également à ce rang au classement général, à une unité des leaders (63pts) ! Victorieux la veille, Anthony Beltoise et Henry Hassid (Porsche/Pro-GT) complètent le podium, devant Stéphane Ortelli et David Hallyday (Audi/Team Audi France). Frédéric Gabillon et Gilles Vannelet (Mercedes/Sébastien Loeb Racing) précèdent finalement Morgan Moullin-Traffort et Fabien Barthez, qui a pris l’avantage sur la voiture sœur de Ludovic Badey et Jean-Luc Beaubelique à huit tours de l’arrivée. Un temps en lice pour les premières positions, les deux Audi/Saintéloc finissent 8e et 9e, aux mains des deux duos Lunardi/Hernandez et Guilvert/Lamic. En Coupe de France, Erwin France et Franck Morel ont dominé de bout en bout avec la Viper du Pouchelon Racing, qui possède une solide avance sous le drapeau à damiers. Le tandem l’emporte devant la Porsche/Ruffier Racing de Jean-Paul Buffin et Philippe Ullmann, les leaders au classement de cette Coupe de France 2012 (50pts). Leurs dauphins, Marc Sourd et Patrice Madelaine (43pts) ont terminé troisièmes du jour avec l’Audi/Saintéloc. Un résumé de 26 minutes sera diffusé mardi 22 mai sur Eurosport . Prochaine étape le 23-24 juin sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant . Les courses de Dijon-Prenois sont à revivre sur la VOD disponible sur Dailymotion.

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Vidéo Marchettino (English)

2012 Mille Miglia – Chasing the Supercars! – 2012 Mille Miglia – Chasing the Supercars! Facebook: on.fb.me Twitter: twitter.com I have filmed the 2012 Mille Miglia event, that's what Enzo Ferrari once called the most wonderful race in the world. In the video you'll see some supercars and the participants to the race with their classic cars, and the cameracar while chasing them… From: marchettino Views: 101 11 ratings Time: 10:14 More in Autos & Vehicles

GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

A l’occasion des 40 ans du circuit Dijon-Prenois, le GT Tour accueille Renault Classic avec notamment les Renault RS01 et RE40. Deux F1 pilotée ce week-end par René Arnoux, qui retrouve une piste qu’il a marquée de son empreinte. C’était en 1979, lors d’un duel mémorable avec Gilles Villeneuve. René Arnoux évoque avec nous ce bond dans le passé. René, comment est-ce de retrouver ces deux F1 et le circuit Dijon-Prenois ? « C’est un grand plaisir de revenir ici. Cela fait revivre des moments d’émotion, de partage. En F1, les gens ont l’habitude de voir les feux rouges, puis les verts. Pourtant, ce sont des aventures que l’on partage avec une équipe : on ne gagne pas ou on ne perd pas tout seul. « Avec Gilles Villeneuve, nous avons marqué de notre empreinte Dijon. Je crois qu’il n’y a pas une semaine où on ne me parle pas de cette course. Ça fait toujours plaisir… Je pense que, ce jour là, nous avons amené quelque chose. C’était une bataille mémorable, où nous avons montré notre caractère, notre personnalité et notre détermination. » Le plaisir est-il toujours présent au moment de piloter la RS01 et la RE40 ? « Oui, même si c’est un autre plaisir évidemment. Auparavant, c’était le plaisir de monter dans cette voiture pour aller chercher la meilleure performance, le meilleur résultat. Désormais, c’est le plaisir de rouler. Etre ici, c’est aussi le plaisir d’aller sur une butte au milieu du public voir le départ des GT et discuter avec les gens qui me disent « j’étais là en 1979 ». Le sport automobile n’est pas comme tous les sports : ce n’est pas un sport d’égoïsme, mais de partage. J’aime communiquer avec les gens : ce sont aussi grâce à eux que l’on existe. » David Hallyday et Stéphane Ortelli parlaient hier d’humilité en évoquant les F1 des années 1970-1980… « De manière générale, on ne peut pas tricher en sport automobile. Ni l’équipe sur le plan technique, ni le pilote dans la voiture. Il y a les feux qui s’éteignent et le verdict du drapeau à damiers. C’est une leçon d’humilité tous les quinze jours. Ce n’est pas un métier que l’on fait : c’est ce que l’on aime. « Concernant les voitures, il y a beaucoup de choses que les autos d’aujourd’hui pardonnent. Elles sont plus faciles à conduire. Avant, on se battait : il n’y avait pas le moindre confort, le levier de boîte de vitesses nous faisait des trous dans le gant et on ressortait « fracassé » ! Les choses ont évolué, et j’aurais certainement aimé avoir ces évolutions de confort. Car le confort fait aussi la performance. Mais il est clair que ces autos étaient plus brutales, plus difficiles… et fatigantes. » Revenons à 1979. A l’époque, avez-vous conscience de la portée de ce duel avec Gilles Villeneuve ? De la rareté de l’instant ? « Sur le moment, non : on pense à faire deuxième ou troisième ! Mais oui, il y a de la rareté car c’était presque de l’équilibrisme. Ce qu’il faut savoir, c’est que Gilles, c’était l’un de mes meilleurs copains, si n’est le meilleur. A l’époque, j’allais manger les pates avec lui chez Ferrari, et lui venait avec moi chez Renault pour la cuisine française. Ce que je veux dire, c’est que l’on se connaissait très bien. Pour avoir un tel duel, il faut aimer la personne en face de vous, l’apprécié, connaître son caractère. Nous avions le même caractère, le même tempérament, la même rage de vaincre. Je connaissais le phénomène qu’il était : il y avait de la confiance et du respect entre nous, et c’est ce qui a fait la rareté de ce duel. Nous étions tous les deux les roues encastrées à haute vitesse ! Sincèrement et avec humilité, je pense qu’il n’y avait que nous deux pour faire ça à l’époque. » Pour parler un peu du présent, quel regard portez-vous sur le sport automobile actuel, qui n’est pas forcément à la mode en ce moment… « Je ne limiterais pas cela au sport automobile, mais à l’automobile en général qui n’est pas bien vue… alors que tout le monde a une voiture. On bride, on taxe et on dit des méchancetés. Je ne veux pas faire de politique, mais il y a des grands constructeurs français, des belles équipes françaisqui ont des beaux palmarès, et des bonnes voitures françaises. Malgré tout cela, on dénigre l’automobile. J’aimerais que ceux qui dénigrent n’oublient pas que l’automobile, c’est aussi des emplois, et des passionnés. Il n’y a que des passionnés ici. Et moi, j’aime toujours le sport automobile ! » Le GT Tour est-il une belle fête pour les 40 ans du circuit Dijon-Prenois ? « Je profite, et les spectateurs aussi je pense. Je suis très content de les rencontrer. Il faut des fans et j’en ai vu plein aujourd’hui, y compris dans ce paddock qui n’est pas hermétique. C’est bien car le sport automobile, c’est aussi l’ambiance qui va avec. Dijon-Prenois est un circuit que j’ai toujours aimé et qui est toujours aussi sympa ! » Les exhibitions Renault Classic se poursuivront ce dimanche, avec les Renault RS01 et RE40, ainsi que la Renault-Alpine A442B en piste  à 11h45 et 16h35…

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GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

Anthony Beltoise (Porsche 997 GT3 R, Pro-GT by Almeras n°2), 1er : « Il faut tout d’abord féliciter la performance d’Erwin France avec la Viper. De notre côté, l’équipe aligne trois très bonnes autos, dans une ambiance parfaitement saine. Cela tire tout le monde vers le haut. Même s’il découvre le GT, Henry a déjà prouvé qu’il est rapide, en Porsche Matmut Carrera Cup et à Lédenon. Il m’a rendu une voiture parfaite et je n’avais qu’à finir le travail. » Gilles Vannelet (Mercedes SLS AMG/Sébastien Loeb Racing n°17), 2e : « C’est une deuxième place inespéré compte tenu des handicaps temps (20 sec). Nous avons prouvé qu’en réalisant une course stratégique et sans commettre d’erreur,  le podium était jouable. C’est génial : on ne pensait vraiment pas être dans les trois premiers sur cette épreuve. Fred est de plus en plus dans le rythme et le team a une nouvelle fois fait du très bon travail. »   Arno Santamato (Ferrari 458/Sport Garage n°28), 3e : « C’est mon premier podium en GT ! Philippe est expérimenté, il a rapidement été dans le coup et nous formons un bon équipage. La Ferrari se comporte bien ici et nous savions que nous avions une chance de décrocher ce podium. C’est bien de concrétiser ici et je suis content pour l’équipe. C’est une belle récompense après le forfait de la seconde auto. » Philippe Ullmann (Porsche 997 GT3 R/Ruffier Racing n°73), 1er Coupe de France : « Je suis reparti derrière l’Audi/Saintéloc de Marc Sourd. J’ai réussi à le doubler et j’ai tenté de le contenir à distance. Il a écopé d’une pénalité et j’ai pu souffler. Un peu après, l’embrayage ne fonctionnait plus : heureusement qu’il y a eu ce drive-thru, sinon je n’aurais pas pu lui résister. En parallèle, on se rapproche du classement général, et c’est l’un de nos objectifs. »

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GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

Après une entame difficile à Lédenon, Anthony Beltoise et Henry Hassid ont remporté la première course de la deuxième manche du Championnat de France GT FFSA à Dijon. Le duo du team Pro-GT by Almeras a fait la différence lors des arrêts au stand et devance la Mercedes du Sébastien Loeb Racing, confiée à Gilles Vannelet et Fred Gabillon. Auteurs d’un sans faute, Arno Santamato et Philippe Gaillard offre à Sport Garage son premier podium de saison. En Coupe de France, Philippe Ulllmann et Jean-Paul Buffin s’imposent à bord de la Porsche du Ruffier Racing. La Viper du Pouchelon Racing en trouble-fête… A l’extinction des feux, Gilles Vannelet conserve le bénéfice de sa pole, signée le matin même sous les yeux de Sébastien Loeb. La Mercedes du Sébastien Loeb Racing précède la Viper du Pouchelon Racing, qui a réalisé un excellent départ depuis le 6e rang. Les Porsche/Pro-GT by Almeras de Henry Hassid et Laurent Pasquali encadrent la Ferrari d’Eric Debard, tandis que Bruno Hernandez, parti depuis la première ligne, a manqué son envol et se retrouve 6e. Dans le 4e tour, Erwin France place la Viper, déjà en tête de la Coupe de France, aux commandes du classement général ! Laurent Pasquali entame pour sa part une belle remontée jusqu’à la 3e position… avant d’écoper d’un drive thru pour dépassement sous drapeau jaune. La bataille fait rage au cœur du peloton, avec notamment David Hallyday qui, à bord de l’Audi R8 LMS ultra du Team Audi France, grimpe du 10e au 7e rang à la fin du premier quart d’heure. Mais alors que Bruno Hernandez passe par le bac suite à un contact avec Jean-Claude Police, Hallyday part en tête à queue et retombe à la 15e position. Devant, la Viper et la Mercedes sont toujours au coude à coude, séparées par moins d’une seconde. Gilles Vannelet met la pression sur Erwin France et trouve l’ouverture dans le 19e tour, une minute seulement avant les changements de pilotes. Anthony Beltoise et Henry Hassid prennent l’avantage dans les stands… Ces arrêts sont favorables à la Porsche/Pro-GT n°2. Après le relais de Henry Hassid, conclu à la 3e place, Anthony Beltoise repart en tête. Suivent la Mercedes du Sébastien Loeb Racing et la Ferrari de Sport Garage, dont la régularité s’avère payante. Les Ferrari du Team Sofrev-ASP de Olivier Panis et Ludovic Badey complètent alors le quinté. La Viper du Pouchelon Racing a dû abandonner suite à un problème mécanique, tout comme la McLaren d’ART Grand Prix, qui avait pourtant réalisé un exploit en reconstruisant l’auto durant la nuit après un accident lors des essais libres. Tandis que Beltoise creuse l’écart sur Gabillon et Santamato, Grégory Guilvert tente de remonter dans la hiérarchie. Le pilote Saintéloc passe Morgan Moullin-Traffort pour le gain de la 7e position. Lui aussi dans le baquet d’une Audi R8 LMS ultra, Stéphane Ortelli signe le meilleur tour en course et réintègre le Top 10. Si la hiérarchie semble bien établie au Championnat de France GT, la victoire est encore en jeu en Coupe de France. La Porsche du Ruffier Racing et l’Audi du team Saintéloc s’affrontent. Mais après une pénalité pour non respect de la ligne de course, Marc Sourd voit s’envoler la première position au profit de Philippe Ullmann et Jean-Paul Buffin. Après une heure de course, et en présence de René Arnoux, Jacques Laffite et Sébastien Loeb, Anthony Beltoise et Henry Hassid s’offrent leur premier succès de la saison, le second pour Pro-GT by Almeras. Sébastien Loeb Racing décroche un deuxième podium consécutif avec Gilles Vannelet et Frédéric Gabillon. Un podium que savourent Arno Santamato et le local de l’étape Philippe Gaillard, les deux pensionnaires de Sport Garage. Les Ferrari du Team Sofrev-ASP ont conservé leurs positions respectives, la 4e pour Panis/Debard, la 5e pour Badey/Beaubelique et la 8e pour Moullin-Traffort/Barthez. Saintéloc se classe 7e avec Guilvert/Lamic, le duo Cazenave/Police ayant résisté jusque dans les derniers mètres. Les résultats sont ici . Rendez-vous ce dimanche à 14h15 pour la Course 2.

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