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Rallye du Limousin – Embarquée Vigion

A bord de la Citroën DS3 R3 de Jean-Sébastien Vigion Auteur : FFSA-tv Tags : rallye-du-limousin caméra-embarquée vigion yvernault citroën DS3-R3 Envoyé : 29 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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Rallye du Limousin – Embarquée Beaubelique

A bord de la Ford Focus WRC de Jean-Charles Beaubelique Auteur : FFSA-tv Tags : rallye-du-limousin caméra-embarquée beaubelique vial ford-focus-wrc MSR-by-GBI.com Envoyé : 29 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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Rallye du Limousin – Portrait: Anthony Cosson

Le Champion de France de la Montagne 2011 est passé au rallye. Le point après trois épreuves disputées. Auteur : FFSA-tv Tags : rallye-du-limousin cosson dubois nantet 2B-yacco porsche-997-GT3 Envoyé : 29 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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Rallye du Limousin – Embarquée Cosson

A bord de la Porsche 997 GT3 d’Anthony Cosson Auteur : FFSA-tv Tags : rallye-du-limousin caméra-embarquée cosson dubois 2B-yacco porsche-997-GT3 Envoyé : 29 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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Rallye du Limousin – Team Chazel – Marc de Passorio

La double casquette de Marc de Passorio Auteur : FFSA-tv Tags : rallye-du-limousin chazel marc-de-passorio hanquiez renault mégane-N4 Envoyé : 28 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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Rallye de la Lys

Laurent Bayard remporte le Rallye de la Lys Auteur : FFSA-tv Tags : rallye-de-la-lys bayard pruvot barbara tanghe meyer gallou leduc Envoyé : 28 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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GT Tour Dijon – Legends Cars Cup

Davit Kajaia domine le meeting de Dijon. Auteur : FFSA-tv Tags : GT-Tour dijon legends-cars-cup kajaia pigeat servol betbeder vignjevic prunet Envoyé : 28 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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Rallye du Limousin – Embarquée Cuoq

A bord de la Ford Focus WRC de Jean-Marie Cuoq et Marielle Grandemange Auteur : FFSA-tv Tags : rallye limousin caméra-embarquée cuoq grandemange ford-focus-WRC chazel Envoyé : 25 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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Rallye du Limousin – Embarquée Sarrazin

A bord de la Peugeot 307 WRC de Stéphane Sarrazin et Benjamin Veillas Auteur : FFSA-tv Tags : rallye limousin caméra-embarquée sarrazin veillas peugeot 307-WRC Envoyé : 25 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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Rallye du Limousin – Embarquée Robert

A bord de la Peugeot 207 S2000 de Cédric Robert et Matthieu Duval Auteur : FFSA-tv Tags : rallye limousin caméra-embarquée robert duval peugeot-207-S2000 saintéloc-racing Envoyé : 25 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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Rallye du Limousin – Championnat Team

Le Championnat Team vu au travers de deux équipes, Revo6 – techno-plus.eu et 2HP Compétition – veloperfo.com Auteur : FFSA-tv Tags : rallye limousin 2HP-compétition revo6 saintéloc-racing chazel MSR 2B-yacco Envoyé : 25 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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Rallye de France Alsace 2012 – Tour autorités

Auteur : FFSA-tv Tags : sport automobile rallye WRC France Alsace Serieys Envoyé : 24 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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GT Tour Dijon – Mitjet Series

Mitjet Series: Guedj et Mazars dominent le meeting de Dijon Auteur : FFSA-tv Tags : GT-Tour dijon mitjet-series guedj mazars petit dayraut basso lescos dimitrienko Envoyé : 23 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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GT Tour Dijon – Renault Clio Cup

Marc Guillot solide leader de la Clio Cup Auteur : FFSA-tv Tags : GT-Tour dijon renault clio-cup guillot villanueva baziret fouineau trémoulet bossy Envoyé : 23 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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GT Tour Dijon – SuperCopa Seat Leon

Après Lédenon, après Dijon, le roookie Hugo Valente est devenu la référence de la SuperCopa Seat Leon. Auteur : FFSA-tv Tags : GT-Tour dijon seat-leon lambert antunès scheier valente maitairie clairet cebrian-ariza Envoyé : 23 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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Rallye du Limousin – Citroën Racing Trophy

Mathieu Arzeno leader du Citroën Racing Trophy Auteur : FFSA-tv Tags : rallye limousin CRT citroën-racing-trophy arzeno vigion gilbert santoni consani cronin Envoyé : 23 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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GT Tour Dijon – GT

Pasquali – Perera dans la première et Beltoise – Hassid dans la seconde. Auteur : FFSA-tv Tags : GT-Tour beltoise hassid vannelet gabillon santamato gaillard pasquali perera panis Envoyé : 22 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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Rallye du Limousin – Résumé

Cuoq battu par Sarrazin pour un dixième de seconde. Auteur : FFSA-tv Tags : rallye limousin sarrazin cuoq bouffier loix robert nantet defert santéloc-racing Envoyé : 21 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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Rallye Région Limousin – Stéphane Sarrazin pour 1/10e !

La troisième manche du Championnat de France des Rallyes 2012 se termine avec un troisième vainqueur différent : après Eric Brunson au Touquet et Dany Snobeck à Charbonnières-les-Bains, c’est au tour de Stéphane Sarrazin, associé à Benjamin Veillas dans une Peugeot 307WRC, de s’imposer à l’arrivée du 46e Rallye Région Limousin Lac de Vassivière. Ce qui ne change pas, c’est l’identité du premier dauphin : Jean-Marie Cuoq, copiloté par Marielle Grandemange à bord d’une Ford Focus RS WRC engagée par le Team Chazel by GT2i Eroik Drink, s’incline cette fois pour un unique dixième de seconde ! Première victoire de Damien Defert dans le cadre du Championnat de France des Rallyes Junior avec une Twingo R.S. R1. En Championnat de France des Rallyes Team, le champion en titre Team Saintéloc Racing Mister Auto s’offre un second succès en trois épreuves. Auteur : FFSA-tv Tags : Rallye Limousin Sarrazin Cuoq Bouffier FFSA Championnat France Brunson Snobeck Envoyé : 20 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

A l’issue d’une épreuve riche en dépassements, Laurent Pasquali et Franck Perera dérochent leur deuxième victoire de la saison à bord de la Porsche/Pro-GT by Almeras. A Dijon-Prenois, théâtre de la deuxième manche du Championnat de France GT FFSA, les deux hommes devancent Olivier Panis et Eric Debard, pourtant partis depuis la 5e ligne avec la Ferrari du Team Sofrev-ASP. Vainqueurs la veille, Anthony Beltoise et Henry Hassid grimpent sur la 3e marche du podium, tandis qu’Erwin France et Franck Morel n’ont pas tremblé en Coupe de France, imposant la Viper du Pouchelon Racing. Les Porsche lancent les débats… Auteur de la pole de cette Course 2, Grégory Guilvert (Audi/Saintéloc n°4) se fait griller la politesse par Anthony Beltoise (Porsche/Pro-GT n°2) et Mike Parisy (Porsche/Ruffier Racing). Dino Lunardi (Audi/Saintéloc n°5) et David Hallyday (Audi/Team Audi France) suivent de près. La résistance s’organise derrière, avec notamment les trois Ferrari du Team Sofrev-ASP, entre lesquelles Franck Perera (Porsche/Pro-GT n°1) est intercalé. Au cœur de cette meute, Morgan Moullin-Traffort  céde la 6e place face aux attaques de Franck Perera puis Olivier Panis et Ludovic Badey. En tête, Anthony Beltoise tente de creuser l’écart, tandis que Mike Parisy doit résister à Grégory Guilvert. Après un premier quart d’heure animé, Stéphane Ortelli remonte dans la hiérarchie : il trouve l’ouverture sur Dino Lunardi pour le gain de la 4e position. Olivier Panis limite, passant en quelques tours du 7e au 5e rang. Ortelli et Panis ne s’arrêtent pas en si bon chemin et se retrouvent à croiser le fer. Le Monégasque, qui a intégré le tiercé à l’issue du 23e tour, est menacé par le Grenoblois… qui fini par le doubler à la mi-course ! Profitant de ces duels, Anthony Beltoise a pu prendre quelques secondes d’avance sur Mike Parisy, fidèle au poste: c’est lui qui lance la salve des arrêts au stand. Ses rivaux patientent une boucle de plus. Les dépassements se multiplient après la mi-course ! Après les changements de pilotes, Gabriel Abergel repart en tête. Mais le pilote du Ruffier Racing est sous la pression de David Hallyday (Audi/Team Audi France), qui a pris le meilleur sur Bruno Hernandez (Audi/Saintéloc). Hallyday s’empare des commandes dans le 28e tour, alors qu’il reste 22 minutes. Les dépassements se multiplient, avec Henry Hassid (Porsche/Pro-GT n°2) qui dépasse coup sur coup les deux Audi/Saintéloc. Laurent Pasquali fait de même dans les instants qui suivent, et Eric Debard (Ferrari/Team Sofrev-ASP n°10) étant lui aussi revenu, c’est un trio affamé qui part en chasse de David Hallyday à un quart d’heure du terme ! Après 37 tours d’une lutte déjà intense, la course devient folle. Hassid pique Hallyday au freinage, mais il sort large et c’est finalement Pasquali, suivi comme son ombre de Debard, qui tire les marrons du feu après une chaude bataille ! Derrière ces quatre mousquetaires, un homme anime le peloton : à bord de la Mercedes du Sébastien Loeb Racing, Gilles Vannelet remonte de la 11e à la 5e place au cours d’une chevauchée dont il a le secret. Désormais aux commandes, Laurent Pasquali ne tremble pas et s’offre, avec Franck Perera, un deuxième succès cette saison. Succès qui permet aux deux hommes du team Pro-GT by Almeras de pointer en tête du Championnat de France GT (64pts). Auteurs d’une superbe prestation, et ce malgré un handicap-temps de 10 secondes, Olivier Panis et Eric Debard (Ferrari/Team Sofrev-ASP) terminent à la 2e position : ils sont également à ce rang au classement général, à une unité des leaders (63pts) ! Victorieux la veille, Anthony Beltoise et Henry Hassid (Porsche/Pro-GT) complètent le podium, devant Stéphane Ortelli et David Hallyday (Audi/Team Audi France). Frédéric Gabillon et Gilles Vannelet (Mercedes/Sébastien Loeb Racing) précèdent finalement Morgan Moullin-Traffort et Fabien Barthez, qui a pris l’avantage sur la voiture sœur de Ludovic Badey et Jean-Luc Beaubelique à huit tours de l’arrivée. Un temps en lice pour les premières positions, les deux Audi/Saintéloc finissent 8e et 9e, aux mains des deux duos Lunardi/Hernandez et Guilvert/Lamic. En Coupe de France, Erwin France et Franck Morel ont dominé de bout en bout avec la Viper du Pouchelon Racing, qui possède une solide avance sous le drapeau à damiers. Le tandem l’emporte devant la Porsche/Ruffier Racing de Jean-Paul Buffin et Philippe Ullmann, les leaders au classement de cette Coupe de France 2012 (50pts). Leurs dauphins, Marc Sourd et Patrice Madelaine (43pts) ont terminé troisièmes du jour avec l’Audi/Saintéloc. Un résumé de 26 minutes sera diffusé mardi 22 mai sur Eurosport . Prochaine étape le 23-24 juin sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant . Les courses de Dijon-Prenois sont à revivre sur la VOD disponible sur Dailymotion.

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Actualité Le Blog Auto

Anthony Beltoise et Henry Hassid étaient repartis de Lédenon avec un score vierge, ennuyeux pour un équipage prétendant au titre. Ils ont renversé la vapeur de belle manière hier lors de la première course du FFSA GT à Dijon. La nouvelle de la journée vendredi était une grosse sortie de route pour la McLaren du team

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GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

Franck Perera, qui partage une des Porsche du team Pro GT by Alméras avec Laurent Pasquali, porte les couleurs du film « Taming the apex ». Le lien est tout trouvé puisque Franck est à l’affiche de ce film documentaire qui retrace les vies et parcours en sport automobile de quatre pilotes. Tourné en 2011, « Taming the apex » sera d’abord présent dans les salles américaines avant de sortir en France. Franck Perera livre son vécu du tournage. Vous roulez aux couleurs de « Taming the apex ». Comment avez-vous été recruté pour ce film ? « C’est mon équipe de management qui a créé ce projet depuis un certain temps. Au départ, seul Bruce Jouanny devait participer au casting. Sam Bird, pilote en World Series, Duncan Tappy, qui roule en GT, et moi-même avons ensuite été intégrés au projet. Ce film retrace notre vie. » Il s’agit de ton premier film. Comment s’est passé le tournage ? J’imagine que ce ne doit pas être évident de jouer son propre rôle… « Il y a eu de l’acting puisque j’ai du refaire vivre une période de ma vie où, il y a deux ans, j’ai complètement arrêté de piloter. Nous avons dû recréer cette période et cela n’a pas été facile. J’ai de très bons souvenirs de ce tournage : nous avons tourné à Marrakech avec l’équipe du film « Sex & the city 2 », c’était très sympa. C’est une première pour moi, j’ai donc eu besoin de quelques conseils sur mon jeu d’acteur et beaucoup de compliments m’ont été faits concernant le rendu à l’image. Sam, Bruce, Duncan et moi nous connaissons bien, ce qui a facilité le tournage. C’était une très bonne expérience. » Ce film est-il un moyen pour toi de toucher un public plus vaste et pas seulement les passionnés ? « En effet. C’est un peu pour montrer ce qu’est vraiment notre métier, ce qui se passe dans nos vies et carrières, qui sont loin d’être toujours roses. C’est un moyen de dévoiler les coulisses de notre profession. » A quand le prochain ? « La priorité pour moi reste ma carrière en Championnat de France GT. Je vais voir ce que l’avenir me réserve dans cette discipline qui est nouvelle pour moi. Après le tournage, j’ai eu de bons échos, j’ai voulu continuer, mais en y repensant c’est vraiment le sport auto qui me passionne pour l’instant. » Tu fais ton retour en compétition cette année. Qu’as-tu ressenti à Lédenon, et notamment après ta victoire ? « La compétition m’a beaucoup manqué. J’ai arrêté pendant un an et demi, et cette reprise, ce sont beaucoup de choses qui reviennent, beaucoup d’émotions. Je suis un amoureux de compétition, et cela me fait vraiment du bien d’être ici. Ma victoire à Lédenon m’a énormément marqué, je pense qu’on a pu le voir à la caméra. J’ai beaucoup pleuré… » Quels sont vos objectifs pour cette saison de retour ? « Après un weekend à Lédenon qui s’est bien passé et compte tenu de mes performances en qualifications, qui sont proches de celles d’Anthony Beltoise, nous voulons jouer le titre, mais avec une certaine retenue : nous ne sous estimons pas les autres, il y a des voitures très compétitives et de pilotes de haut niveau. C’est très ouvert, mais nous voulons jouer le titre. » Plus d’infos sur « Taming the apex » sur www.taming-the-apex.com

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GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

Bruno Hernandez, habitué du Championnat de France GT, effectue cette année  son retour à temps complet. Après une pause, il évolue aux côtés de Dino Lunardi au sein du Team Saintéloc. Le début du week-end bourguignon a été prometteur, avec des bons chronos lors des essais libres et une belle 2e place à l’issue des premières qualifications. Malheureusement, la première course s’est soldée par un abandon. Avant cela, Bruno Hernandez nous avait livré ses impressions. Nouveau team, nouvelle voiture et nouveau coéquipier, tu as certainement dû adopter de nouvelles méthodes de travail… «Il y a eu beaucoup de changements en effet. Cela faisait sept ans que je roulais avec Soheil Ayari, mais les choses ont  fait qu’il n’était pas disponible. Il n’y avait pas de possibilité de rouler chez Audi France et, depuis longtemps, Sébastien Chetail cherchait à ce qu’on roule ensemble. Je me suis donc engagé chez Saintéloc. L’Audi R8 est la même que j’ai connu en 2010, mais plus performante et plus évoluée. C’est toujours un réel plaisir de la conduire ! « Courir avec Dino est une excellente solution : il est rapide et très performant. Notre équipe est en pleine progression mais je pense que le Team Audi France a encore une petite longueur d’avance. Avec Saintéloc, nous sommes dans la peau du challenger, et c’est ce côté challenge qui m’a intéressé. Être le petit qui tente de manger le gros…» Après Lédenon, comment as-tu abordé ce rendez vous à Dijon ? « Je l’appréhende de manière très positive. Dijon-Prenois est mon circuit préféré, j’ai toujours fait d’excellente performance ici, surtout sous la pluie. J’adore ce circuit : c’est ici où je me sens le plus proche des pilotes professionnels. Pour moi c’est un rendez vous très important dans la saison.» Quels étaient tes objectifs en arrivant ici ? « L’objectif pour nous était de gagner au moins une des deux courses. S’il y a bien un circuit sur lequel nous pouvons performer, c’est ici. On sait aussi que sur ce circuit, c’est sans doute le pilote B qui fit la différence. Notre objectif est vraiment de gagner. » Et pour le reste de la saison … « Sur ce que j’ai vu lors des premières courses, je continue à dire qu’il y a une petite différence de vitesse de pointe entre les Porsche et les Audi. On va tout faire pour essayer de gagner le championnat, mais je pense que ce sera difficile face aux Porsche. Nous prendrons les courses une par une et on va se battre comme on sait le faire. »

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GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

A l’occasion des 40 ans du circuit Dijon-Prenois, le GT Tour accueille Renault Classic avec notamment les Renault RS01 et RE40. Deux F1 pilotée ce week-end par René Arnoux, qui retrouve une piste qu’il a marquée de son empreinte. C’était en 1979, lors d’un duel mémorable avec Gilles Villeneuve. René Arnoux évoque avec nous ce bond dans le passé. René, comment est-ce de retrouver ces deux F1 et le circuit Dijon-Prenois ? « C’est un grand plaisir de revenir ici. Cela fait revivre des moments d’émotion, de partage. En F1, les gens ont l’habitude de voir les feux rouges, puis les verts. Pourtant, ce sont des aventures que l’on partage avec une équipe : on ne gagne pas ou on ne perd pas tout seul. « Avec Gilles Villeneuve, nous avons marqué de notre empreinte Dijon. Je crois qu’il n’y a pas une semaine où on ne me parle pas de cette course. Ça fait toujours plaisir… Je pense que, ce jour là, nous avons amené quelque chose. C’était une bataille mémorable, où nous avons montré notre caractère, notre personnalité et notre détermination. » Le plaisir est-il toujours présent au moment de piloter la RS01 et la RE40 ? « Oui, même si c’est un autre plaisir évidemment. Auparavant, c’était le plaisir de monter dans cette voiture pour aller chercher la meilleure performance, le meilleur résultat. Désormais, c’est le plaisir de rouler. Etre ici, c’est aussi le plaisir d’aller sur une butte au milieu du public voir le départ des GT et discuter avec les gens qui me disent « j’étais là en 1979 ». Le sport automobile n’est pas comme tous les sports : ce n’est pas un sport d’égoïsme, mais de partage. J’aime communiquer avec les gens : ce sont aussi grâce à eux que l’on existe. » David Hallyday et Stéphane Ortelli parlaient hier d’humilité en évoquant les F1 des années 1970-1980… « De manière générale, on ne peut pas tricher en sport automobile. Ni l’équipe sur le plan technique, ni le pilote dans la voiture. Il y a les feux qui s’éteignent et le verdict du drapeau à damiers. C’est une leçon d’humilité tous les quinze jours. Ce n’est pas un métier que l’on fait : c’est ce que l’on aime. « Concernant les voitures, il y a beaucoup de choses que les autos d’aujourd’hui pardonnent. Elles sont plus faciles à conduire. Avant, on se battait : il n’y avait pas le moindre confort, le levier de boîte de vitesses nous faisait des trous dans le gant et on ressortait « fracassé » ! Les choses ont évolué, et j’aurais certainement aimé avoir ces évolutions de confort. Car le confort fait aussi la performance. Mais il est clair que ces autos étaient plus brutales, plus difficiles… et fatigantes. » Revenons à 1979. A l’époque, avez-vous conscience de la portée de ce duel avec Gilles Villeneuve ? De la rareté de l’instant ? « Sur le moment, non : on pense à faire deuxième ou troisième ! Mais oui, il y a de la rareté car c’était presque de l’équilibrisme. Ce qu’il faut savoir, c’est que Gilles, c’était l’un de mes meilleurs copains, si n’est le meilleur. A l’époque, j’allais manger les pates avec lui chez Ferrari, et lui venait avec moi chez Renault pour la cuisine française. Ce que je veux dire, c’est que l’on se connaissait très bien. Pour avoir un tel duel, il faut aimer la personne en face de vous, l’apprécié, connaître son caractère. Nous avions le même caractère, le même tempérament, la même rage de vaincre. Je connaissais le phénomène qu’il était : il y avait de la confiance et du respect entre nous, et c’est ce qui a fait la rareté de ce duel. Nous étions tous les deux les roues encastrées à haute vitesse ! Sincèrement et avec humilité, je pense qu’il n’y avait que nous deux pour faire ça à l’époque. » Pour parler un peu du présent, quel regard portez-vous sur le sport automobile actuel, qui n’est pas forcément à la mode en ce moment… « Je ne limiterais pas cela au sport automobile, mais à l’automobile en général qui n’est pas bien vue… alors que tout le monde a une voiture. On bride, on taxe et on dit des méchancetés. Je ne veux pas faire de politique, mais il y a des grands constructeurs français, des belles équipes françaisqui ont des beaux palmarès, et des bonnes voitures françaises. Malgré tout cela, on dénigre l’automobile. J’aimerais que ceux qui dénigrent n’oublient pas que l’automobile, c’est aussi des emplois, et des passionnés. Il n’y a que des passionnés ici. Et moi, j’aime toujours le sport automobile ! » Le GT Tour est-il une belle fête pour les 40 ans du circuit Dijon-Prenois ? « Je profite, et les spectateurs aussi je pense. Je suis très content de les rencontrer. Il faut des fans et j’en ai vu plein aujourd’hui, y compris dans ce paddock qui n’est pas hermétique. C’est bien car le sport automobile, c’est aussi l’ambiance qui va avec. Dijon-Prenois est un circuit que j’ai toujours aimé et qui est toujours aussi sympa ! » Les exhibitions Renault Classic se poursuivront ce dimanche, avec les Renault RS01 et RE40, ainsi que la Renault-Alpine A442B en piste  à 11h45 et 16h35…

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Anthony Beltoise (Porsche 997 GT3 R, Pro-GT by Almeras n°2), 1er : « Il faut tout d’abord féliciter la performance d’Erwin France avec la Viper. De notre côté, l’équipe aligne trois très bonnes autos, dans une ambiance parfaitement saine. Cela tire tout le monde vers le haut. Même s’il découvre le GT, Henry a déjà prouvé qu’il est rapide, en Porsche Matmut Carrera Cup et à Lédenon. Il m’a rendu une voiture parfaite et je n’avais qu’à finir le travail. » Gilles Vannelet (Mercedes SLS AMG/Sébastien Loeb Racing n°17), 2e : « C’est une deuxième place inespéré compte tenu des handicaps temps (20 sec). Nous avons prouvé qu’en réalisant une course stratégique et sans commettre d’erreur,  le podium était jouable. C’est génial : on ne pensait vraiment pas être dans les trois premiers sur cette épreuve. Fred est de plus en plus dans le rythme et le team a une nouvelle fois fait du très bon travail. »   Arno Santamato (Ferrari 458/Sport Garage n°28), 3e : « C’est mon premier podium en GT ! Philippe est expérimenté, il a rapidement été dans le coup et nous formons un bon équipage. La Ferrari se comporte bien ici et nous savions que nous avions une chance de décrocher ce podium. C’est bien de concrétiser ici et je suis content pour l’équipe. C’est une belle récompense après le forfait de la seconde auto. » Philippe Ullmann (Porsche 997 GT3 R/Ruffier Racing n°73), 1er Coupe de France : « Je suis reparti derrière l’Audi/Saintéloc de Marc Sourd. J’ai réussi à le doubler et j’ai tenté de le contenir à distance. Il a écopé d’une pénalité et j’ai pu souffler. Un peu après, l’embrayage ne fonctionnait plus : heureusement qu’il y a eu ce drive-thru, sinon je n’aurais pas pu lui résister. En parallèle, on se rapproche du classement général, et c’est l’un de nos objectifs. »

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Après une entame difficile à Lédenon, Anthony Beltoise et Henry Hassid ont remporté la première course de la deuxième manche du Championnat de France GT FFSA à Dijon. Le duo du team Pro-GT by Almeras a fait la différence lors des arrêts au stand et devance la Mercedes du Sébastien Loeb Racing, confiée à Gilles Vannelet et Fred Gabillon. Auteurs d’un sans faute, Arno Santamato et Philippe Gaillard offre à Sport Garage son premier podium de saison. En Coupe de France, Philippe Ulllmann et Jean-Paul Buffin s’imposent à bord de la Porsche du Ruffier Racing. La Viper du Pouchelon Racing en trouble-fête… A l’extinction des feux, Gilles Vannelet conserve le bénéfice de sa pole, signée le matin même sous les yeux de Sébastien Loeb. La Mercedes du Sébastien Loeb Racing précède la Viper du Pouchelon Racing, qui a réalisé un excellent départ depuis le 6e rang. Les Porsche/Pro-GT by Almeras de Henry Hassid et Laurent Pasquali encadrent la Ferrari d’Eric Debard, tandis que Bruno Hernandez, parti depuis la première ligne, a manqué son envol et se retrouve 6e. Dans le 4e tour, Erwin France place la Viper, déjà en tête de la Coupe de France, aux commandes du classement général ! Laurent Pasquali entame pour sa part une belle remontée jusqu’à la 3e position… avant d’écoper d’un drive thru pour dépassement sous drapeau jaune. La bataille fait rage au cœur du peloton, avec notamment David Hallyday qui, à bord de l’Audi R8 LMS ultra du Team Audi France, grimpe du 10e au 7e rang à la fin du premier quart d’heure. Mais alors que Bruno Hernandez passe par le bac suite à un contact avec Jean-Claude Police, Hallyday part en tête à queue et retombe à la 15e position. Devant, la Viper et la Mercedes sont toujours au coude à coude, séparées par moins d’une seconde. Gilles Vannelet met la pression sur Erwin France et trouve l’ouverture dans le 19e tour, une minute seulement avant les changements de pilotes. Anthony Beltoise et Henry Hassid prennent l’avantage dans les stands… Ces arrêts sont favorables à la Porsche/Pro-GT n°2. Après le relais de Henry Hassid, conclu à la 3e place, Anthony Beltoise repart en tête. Suivent la Mercedes du Sébastien Loeb Racing et la Ferrari de Sport Garage, dont la régularité s’avère payante. Les Ferrari du Team Sofrev-ASP de Olivier Panis et Ludovic Badey complètent alors le quinté. La Viper du Pouchelon Racing a dû abandonner suite à un problème mécanique, tout comme la McLaren d’ART Grand Prix, qui avait pourtant réalisé un exploit en reconstruisant l’auto durant la nuit après un accident lors des essais libres. Tandis que Beltoise creuse l’écart sur Gabillon et Santamato, Grégory Guilvert tente de remonter dans la hiérarchie. Le pilote Saintéloc passe Morgan Moullin-Traffort pour le gain de la 7e position. Lui aussi dans le baquet d’une Audi R8 LMS ultra, Stéphane Ortelli signe le meilleur tour en course et réintègre le Top 10. Si la hiérarchie semble bien établie au Championnat de France GT, la victoire est encore en jeu en Coupe de France. La Porsche du Ruffier Racing et l’Audi du team Saintéloc s’affrontent. Mais après une pénalité pour non respect de la ligne de course, Marc Sourd voit s’envoler la première position au profit de Philippe Ullmann et Jean-Paul Buffin. Après une heure de course, et en présence de René Arnoux, Jacques Laffite et Sébastien Loeb, Anthony Beltoise et Henry Hassid s’offrent leur premier succès de la saison, le second pour Pro-GT by Almeras. Sébastien Loeb Racing décroche un deuxième podium consécutif avec Gilles Vannelet et Frédéric Gabillon. Un podium que savourent Arno Santamato et le local de l’étape Philippe Gaillard, les deux pensionnaires de Sport Garage. Les Ferrari du Team Sofrev-ASP ont conservé leurs positions respectives, la 4e pour Panis/Debard, la 5e pour Badey/Beaubelique et la 8e pour Moullin-Traffort/Barthez. Saintéloc se classe 7e avec Guilvert/Lamic, le duo Cazenave/Police ayant résisté jusque dans les derniers mètres. Les résultats sont ici . Rendez-vous ce dimanche à 14h15 pour la Course 2.

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GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

ART Grand Prix a réalisé un véritable exploit entre hier et aujourd’hui. Vendredi matin, après la première séance d’essais libres, la majorité du paddock pensait que la McLaren MP4-12C allait déclarer forfait après une sortie de pisse. Moins de 24 heures plus tard, la n°12 était pourtant de retour en piste. Récit d’une belle aventure. Au cours de la séance matinale hier, après une vingtaine de minutes d’essais libres, le drapeau rouge est déployé. Grégoire Demoustier vient de sortir de la piste dans les « S » des Sablières. La McLaren MP4-12C est sérieusement endommagée. « On pensait la voiture irréparable » explique Georges Kaczka, le coordinateur du team. « A l’impossible, nul n’est tenu et avec une équipe humainement extraordinaire, avec l’aide de Fred Vasseur et de McLaren, nous avons trouvé une solution pour être en piste ce matin pour les qualifications. » La solution dont parle Georges Kaczka, c’est une véritable course contre la montre. Ou plutôt, une double course. C’est d’abord vers l’Allemagne qu’il a fallu se tourner : « McLaren étant au Nürburgring pour les 24 Heures, plusieurs pièces étaient disponibles. Nous avons chacun fait la moitié du chemin et nous nous sommes retrouvés près de la frontière. Nous étions de retour à Dijon à minuit. » La suite, elle se déroule du côté de l’Angleterre : « Un avion privé a décollé de Paris en direction de Birmingham où McLaren nous avait apporté d’autres pièces. L’avion est revenu à Dôle et nous avons rejoint les stands vers 2h du matin. Un long travail a ensuite débuté… jusqu’à 9h du matin ! » Et à 9h25, la McLaren n°12 était bien en piste, avec Grégoire Demoustier au volant, puis Ulric Amado, les deux hommes se classant respectivement 16e et 13e. Mais l’essentiel est ailleurs, comme le souligne Georges Kaczka : « Nous n’avons pas recherché la performance pure. Il s’agissait plutôt d’un déverminage pour vérifier que tout était en place. » Avant la Course 1, l’heure était à la finalisation des détails tels que la pose des stickers sur la voiture. Et le sourire était de retour du côté d’ART Grand Prix : « L’équipe a été particulièrement soudé et volontaire. Chaque membre du team est passionné et dévoué. Hier, tout le monde pensait que c’était insensé de réparer l’auto. Chacun a mis la main à la patte et je pense qu’ART Grand Prix a montré son état d’esprit, sa passion et son professionnalisme. A 60 ans, j’apprends encore beaucoup sur les relations humaines ! Merci à tous ceux qui nous ont aidés et à ceux qui sont passés nous féliciter. Chapeau à toute l’écurie… » ART Grand Prix espère désormais conclure cette belle histoire par un beau résultat. C’est tout ce que l’on peut souhaiter à la McLaren du tandem Demoustier/Amado…

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GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

Après Grégoire Demoustier et Olivier Panis à Lédenon, Gilles Vannelet et Grégory Guilvert ont signé les poles position à l’issue des deux qualifications au programme de la deuxième manche du Championnat de France GT FFSA à Dijon. En quatre séances disputées depuis le début de saison, ce sont donc quatre hommes différents qui ont réalisé les poles, au volant de quatre montures différentes ! Qualifs 1 : Gilles Vannelet sous les yeux de Sébastien Loeb ! Disputée sur une piste sèche, les qualifications dédiées aux gentlemen drivers ont donné lieu à une belle bataille. La chasse à la pole s’est joutée après une interruption de quelques minutes causée par la sortie de piste l’Audi/Saintéloc n°42. Après ce drapeau rouge, Henry Hassid a pris les devants avec la Porsche/Pro-GT n°2, lançant une intense lutte avec Bruno Hernandez (Audi/Saintéloc n°4) et Gilles Vannelet (Mercedes/Sébastien Loeb Racing). C’est finalement Gilles Vannelet qui aura gain de cause pour 11 petits millièmes devant Bruno Hernandez ! Le Lyonnais offre ainsi au Sébastien Loeb Racing sa première pole en GT, sous les yeux de Sébastien Loeb. Les Porsche/Pro-GT de Henry Hassid et Laurent Pasquali s’élanceront en deuxième ligne. Auteur de la pole en Coupe de France GT, la Viper du Pouchelon Racing se classe à une superbe 5e place au classement général, devant l’Audi du Team Audi France confiée à David Halluday. Avec Jean-Claude Police (Porsche/Pro-GT) et le local Philippe Gaillard (Ferrari/Sport Garage) complètent un Top 8 regroupé en à peine plus d’une seconde ! Voilà qui promet de chaudes passes d’armes. Qualifs 2 : Grégory Guilvert fait parler la poudre… Comme la première qualification, la séance réservée aux pilotes « A » a donné lieu à une belle explication. Ils ont été nombreux à pointer en haut de la feuille des temps, Mike Parisy (Porsche/Ruffier) puis Franck Perera (Porsche/Pro-GT) succédant à Arno Santamato (Ferrari/Sport Garage). C’est ensuite Anthony Beltoise (Porsche/Pro-GT) qui s’est emparé de la pole provisoire, avant que Grégory Guilvert ne mette tout le monde d’accord à quelques minutes du terme. Le pilote de l’Audi/Saintéloc n°4 ne sera pas battu ! Il devance finalement son plus proche rival de 376 millièmes : une sacrée performance, tant les écarts sont serrés. En effet, moins de deux dixièmes séparent Anthony Beltoise, deuxième, de Stéphane Ortelli, sixième. Saintéloc place sa deuxième Audi dans le quarté, grâce à Dino Lunardi, tandis que Mike Parisy pointe dans le quinté pour le compte de Ruffier Racing. Sébastien Loeb Racing est 7e, suivi des trois Ferrari du Team Sofrev-ASP. En Coupe de France FFSA GT, la Viper du Pouchelon Racing a été la plus rapide, devançant la Porsche du Ruffier Racing. Rendez-vous pour la Course 1 à partir de 15h30.

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Rallye Région Limousin : L’ascension de Stéphane Sarrazin

Déjà meilleurs performeurs du Rallye Lyon-Charbonnières Rhône il y a un mois, Stéphane Sarrazin et Benjamin Veillas (Peugeot 307WRC) confirment lors de la première étape du 46e Rallye Région Limousin Lac de Vassivière. Profitant notamment des abandons d’Eric Brunson et Dany Snobeck et d’une crevaison de Jean-Marie Cuoq, l’ancien Champion de France compte déjà plus de trente secondes d’avance au classement général. Auteur : FFSA-tv Tags : Sarrazin Cuoq Bouffier Peugeot WRC Ford 307 Focus 207 Envoyé : 19 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

Actualité Le Blog Auto

Comme ce fut le cas à Lédenon le mois dernier, la seconde étape du GT Tour 2012 à Dijon Prenois est en direct sur le blog auto pendant tout le week-end. La tête d’affiche est bien sûr le championnat de France GT FFSA, mais on pourra également se régaler des exhibitions des F1 de Renault

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GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

Révélations du Championnat de France GT en 2011, Ludovic Badey et Jean-Luc Beaubelique figurent parmi les principaux animateurs de l’édition 2012. De là à jouer le titre avec leur Ferrari aux couleurs du Team Sofrev-ASP ? Discret et humble comme à son habitude, Ludovic Badey assure en tout cas que le premier objectif est de se faire plaisir… Ludovic, comment se sont passés les premiers essais à Dijon ? « La journée a été un peu compliquée. A chaque fois que le gentleman driver était dans l’auto, la pluie est arrivée. Du coup, Jean-Luc (Beaubelique) n’a pu faire que quelques tours sur le sec. La météo est la même pour tous, mais il est clair que nous n’avons pu tirer autant d’enseignements que nous l’aurions souhaité. Cela étant, nous sommes dans le coup. Je pense que ce sera difficile d’aller chercher la performance pure lors des qualifications, mais en course, nous serons encore là. » Quel regard portes-tu sur la première manche à Lédenon ? « Par rapport à l’an dernier, où nous devions découvrir la Ferrari, l’équipe est bien plus rodée, tout comme notre équipage d’ailleurs. Cela nous aide et nous gagnons du temps. Je suis heureux de notre début de saison : nous avons à chaque fois été à la lutte pour le podium et nous sommes 3e du classement avant Dijon. Nous sommes au rendez-vous et nous nous battons aux avant-postes,  même si nous pouvons encore progresser, au niveau de la voiture et de l’équipage sur de petites choses. Notre place actuelle est logique et conforme. » Quel est votre ambition avec Jean-Luc au championnat ? Le titre ? « Le podium, c’est  notre objectif. Le titre, sincèrement, je pense que ce sera compliqué en Championnat de France, peut être davantage jouable sur la scène européenne. Le niveau en France est ultra relevé, c’est certain. » Votre équipage est plutôt discret et pourtant toujours bien placé. Est-ce une volonté de ne pas se « dévoiler », d’avancer cacher ? « Non, je ne crois pas. De par notre équipage, de par le palmarès de Jean-Luc et le mien, nous sommes en retrait sur le papier face à des duos tels que Beltoise/Hassid et Perera/Pasquali chez Pro-GT by Almeras, ou Panis/Debard chez nous. Nous réalisons des courses solides et c’est ce qui fait notre force. Nous arrivons à obtenir de bons résultats au global mais notre parcours fait que nous évoluons dans la discrétion et cela nous convient bien. Nous sommes d’abord là par loisir. » Mais toi comme Jean-Luc, vous êtes régulièrement parmi les plus rapides, y compris sur un tour chrono… « Je ne renie pas notre pointe de vitesse. Je suis discret dans la vie et sur circuit, et mon objectif est de me faire plaisir. Je n’ai pas de pression, ou le couteau sous la gorge : nous venons ici par passion et nous essayons de le faire au mieux en décrochant de bons résultats. Je pourrais dire que je suis le meilleur, mais je n’ai pas le passé d’Anthony Beltoise ou Olivier Panis. Après, si nous pouvons jouer devant avec Jean-Luc et s’approcher de tels pilotes, alors tant mieux ! » L’arrivée d’un tandem tel que Panis/Debard vous pousse-t-elle à aller encore plus de l’avant ? « Il y a une émulation au sein de l’équipe, et elle est très positive. Olivier et Eric sont très humbles, tout comme Morgan (Moullin-Traffort) et Fabien (Barthez). Avoir trois équipages aussi homogènes nous permet d’essayer plus de choses, de partager plus de choses. Cela nous a peut être un peu manqué l’an dernier. La composition des équipages tire l’équipe vers le haut. » On sent entre Jean-Luc et toi une vraie complicité. Comment l’expliques-tu ? « Avec Jean-Luc, nous sommes issus du même milieu professionnel et, comme je l’ai dit, nous sommes présents en course pour passer un bon moment, et non par obligation. Par ces deux points, nous sommes liés. La base est donc déjà très saine et tout est naturel. Nous avons les mêmes feelings. Je crois que depuis le début de notre collaboration, les points de divergences peuvent se compter sur les doigts d’une main ! » Comment l’idée de cet équipage est née ? « Nous roulions dans la même équipe en Porsche Cup, et nous nous côtoyions déjà sur le plan professionnel. Jean-Luc voulait passer un cap et viser des bons résultats. Moi, j’étais à un tournant. J’hésitais à arrêter le sprint et j’avais envie du GT, mais j’ai du mal à faire confiance et à partager. Je ne pouvais le faire qu’avec une personne que je connaissais et avec qui je partageais déjà des choses. Nous avons appris à nous connaître en dehors des circuits, puis sur les circuits. C’est vrai qu’il y a une véritable osmose. »

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GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

Ce week-end, 13 courses sont programmées sur le circuit Dijon-Prenois pour la deuxième étape du GT Tour. Comme lors du coup d’envoi, toutes les épreuves seront diffusées en Live-Vidéo sur la Web-TV , que ce soit le Championnat et la Coupe de France GT FFSA, la Super Copa SEAT Leon, la Mitjet Series 2L, la Renault Clio Cup ELF ou encore les Legend Cars. Jacques Sabatier sera en cabine pour les commentaires, tandis que Justine Monnier arpentera la grille de départ et la pitlane pour vous livrer les réactions en direct. Prise d’antenne prévue samedi à 11h05 avec la première course des Legend Cars. Les débats reprendront à 13h35 avec la Renault Clio Cup ELF. L’événement de l’après midi se tiendra à 15h30 avec la Course 1 du Championnat et de la Coupe de France GT. Rendez-vous en direct sur www.gt-tour.fr ou ffsa.tv . La grille des horaires .

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GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

Saintéloc et Pro-GT by Almeras se sont partagés le meilleur temps des essais libres sur le circuit Dijon-Prenois, théâtre de la deuxième étape. Après l’Audi R8 LMS ultra de Guilvert/Lamic durant la matinée, c’est la Porsche 997 GT3 R de Beltoise/Hassid qui a été la plus rapide cet après-midi. Libres 1 : Saintéloc encadre Sport Garage… Vainqueur de la Course 1 à Lédenon, Saintéloc a confirmé sa bonne forme lors des premiers essais libres. Après un premier quart d’heure marqué par un duel entre les Porsche du team Pro-GT by Almeras et la Ferrari n°10 du Team Sofrev-ASP, l’équipe stéphanoise a pris les commandes après un peu plus de vingt minutes, par l’intermédiaire de Grégory Guilvert. La séance a été interrompue quelques instants plus tard, suite à la sortie de piste de la McLaren d’ART Grand Prix. Après un drapeau rouge d’une vingtaine de minutes, les concurrents ont pu reprendre la piste, l’Audi R8 LMS ultra de Grégory Guilvert et Paul Lamic terminant aux avant-postes. La voiture sœur de Saintéloc se classe troisième, juste derrière la Ferrari n°28 Sport Garage d’Arno Santamato et du local Philippe Gaillard. Avec la Porsche de Hassid/Beltoise, Pro-GT complète un quarté regroupé en une seconde. Les deux meilleures Ferrari/Sofrev-ASP et la Mercedes/Sébastien Loeb Racing suivent en embuscade. Le tandem Ullmann/Buffin a dominé les débats en Coupe de France GT avec la Porsche 997 GT3 R du Ruffier Racing. Les classements sont ici . Libres 2 : Pro-GT réplique ! A l’issue d’une séance marquée par quelques averses et par un nouveau drapeau rouge, Pro-GT by Almeras a signé le meilleur temps grâce à Anthony Beltoise et Henry Hassid, dont la Porsche 997 GT3 R est passée sous les 1.18 ! Les deux hommes précèdent les Audi R8 LMS ultra de l’équipe Saintéloc, de nouveau particulièrement en verve. Cette fois, c’est la n°5 de Lunardi/Hernandez qui devance la n°4 de Guilvert/Lamic. Les Ferrari du Team Sofrev-ASP réalisent un beau tir groupé, avec les 4e, 5e et 6e places pour les 458 Berlinetta, toutes trois regroupées en trois dixièmes. Le Team Audi France retrouve des couleurs avec le 7e rang, devant la Porsche Pro-GT de Pasquali/Perera et la Mercedes du Sébastien Loeb Racing. La Porsche du Ruffier Racing confiée à Abergel/Pairsy complète le Top Ten. Au cours de cette session, la Ferrari n°27 de l’écurie Sport Garage a été victime d’une sortie de piste qui a provoqué une interruption de plusieurs minutes. Pouchelon Racing a été le plus rapide en Coupe de France GT, avec la Viper de Morel/France. Les classements sont ici . Qualifications ce samedi à partir de 9h25…

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Rallycross Faleyras – embarquée Samuel Peu

A bord de la Peugeot 207 de Samuel Peu, sur le Circuit de Faleyras Auteur : FFSA-tv Tags : rallycross faleyras caméra-embarquée peu peugeot-207 Envoyé : 18 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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Rallycross Faleyras – embarquée Chartrain

En caméra embarquée avec Laurent Chartrain sur le Circuit de Faleyras Auteur : FFSA-tv Tags : rallycross faleyras caméra-embarquée chartrain citroën saxo Envoyé : 18 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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GPO Karting Angerville – Rotax – épisode 2

Les Coupes de France Rotax Max et Rotax Master à Angerville Auteur : FFSA-tv Tags : GPO karting angerville rotax-max rotax-master charon huteau létard couturier bertin Envoyé : 18 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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David Hallyday, Stéphane Ortelli et le Team Audi France retrouvent ce week-end le circuit Dijon-Prenois. Un rendez-vous apprécié du duo de l’Audi n°32, vainqueur ici même il y a douze mois. Après une première séance d’essais délicate, David Hallyday évoque ses souvenirs sur la piste bourguignonne. L’Audi de David Hallyday et Stéphane Ortelli ne pointait pas dans le Top 10 ce matin. Un fait suffisamment rare pour être souligné. « Nous avons travaillé tout au long de la séance, mais nous n’avons pas trouvé le bon set-up » avoue David. « Nous devons avoir une voiture qui est en contrainte et ce n’est pas le cas pour l’instant. Elle a habituellement beaucoup de grip latéral : nous n’arrivons pas à chauffer les pneus et à obtenir cette adhérence. Nous sommes dans une phase de recherche. Nous pouvons être beaucoup plus compétitifs. Nous n’avons pas encore pu exploiter complètement le potentiel de la voiture. Nous allons continuer notre travail.

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La Coupe de France GT FFSA accueille un concurrent supplémentaire pour la deuxième manche de la saison, disputée sur le circuit Dijon-Prenois. Déjà présent avec une Porsche 997 GT3 R, confiée au duo Buffin/Ullmann, Ruffier Racing aligne en effet une Lamborghini Gallardo pour Georges Cabannes et Romain Brandela. Romain Brandela espérait retrouver Dijon après sa pole réalisée en 2011 et ce sera bien le cas. « Cela s’est fait un peu en dernière minute, mais je suis bien là » confie-t-il. « C’est encore plus plaisant quand c’est inattendu ! Georges (Cabannes) m’a appelé et nous avons pu tout mettre en place pour rouler. Je le remercie, ainsi que les partenaires qui ont rendu cela possible : Drive Pad, Costume Carbone et FRV-sens. » « Le premier objectif est de prendre du plaisir » poursuit Romain Brandela. « Nous allons tenter de monter sur le podium. Georges connaît bien cette piste, tandis que jamais signé la pole des « B » l’an dernier. Si tout se passe bien, nous avons un bon coup à jouer avec la Lamborghini Gallardo. J’ai roulé avec à Monza et par rapport aux versions que j’avais piloté auparavant, elle se comporte mieux à tous les niveaux. Avec la pluie ce matin, nous avons préféré opter pour la prudence, mais jusqu’à présent tous les voyants sont au vert. » Romain Brandela pourrait ensuite revenir sur le GT Tour au volant de la BMW du AB Motorsport. « L’assemblage de la Z4 GT3 est en cours de finalisation » précise-t-il. « Nous souhaitons faire les prochaines courses : le but serait de disputer au moins les quatre dernières manches, probablement en Coupe de France. Elle est désormais blanche et elle est toujours aussi magnifique. » Inutile de dire que tout le monde est impatient de revoir la belle BMW Z4 en piste !

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GPO Karting Angerville – Rotax – épisode 1

Le Rotax, catégorie phare du karting français Auteur : FFSA-tv Tags : GPO karting angerville rotax-max rotax-master goisque dannonay charon Envoyé : 18 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

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GPO Karting Angerville – KZ2

Maxime Roy et Charles Fiault dominent le meeting d’Angerville Auteur : FFSA-tv Tags : GPO karting angerville KZ2 fiault roy marchandise poncelet ragues santoni Envoyé : 17 mai 2012 Note :0.0 Votes :0