Depuis plusieurs mois, le monde de l’endurance vivait dans une forme de flottement inhabituel. Alors que le FIA WEC traverse son âge d’or, l’avenir institutionnel du championnat restait paradoxalement suspendu à un accord dont la signature se faisait attendre. Les discussions entre la FIA et l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) ont été plus longues que prévu, au point de nourrir, en septembre, des rumeurs insistantes de désaccord profond entre les deux institutions. Certains médias spécialisés évoquaient même la possibilité d’un appel d’offres qui aurait pu écarter les 24 Heures du Mans du cadre mondial, scénario inimaginable pour les acteurs historiques de l’endurance. Douze jours après avoir dû démentir toute idée de rupture, les deux parties ont finalement acté ce que beaucoup espéraient sans oser le garantir : une prolongation de dix ans, jusqu’à fin 2037, qui redessine le futur du championnat et referme une parenthèse de tension inhabituelle.
Ce nouvel accord, qui prendra le relais de l’actuel à l’issue de 2027, ne se contente pas de sécuriser l’avenir du Championnat du Monde d’Endurance (FIA WEC) et des 24 Heures du Mans : il recompose en profondeur la gouvernance du championnat. Désormais, l’ensemble des règlements devra passer par la Commission Endurance de la FIA, avant validation par le Conseil mondial du sport automobile. La procédure d’homologation est elle aussi resserrée : la FIA et l’ACO superviseront conjointement l’homologation de toutes les voitures engagées en Hypercar, catégorie reine dont la montée en puissance depuis 2021 a transformé l’endurance en phénomène mondial. En 2026, rappelons que c’est Toyota qui a remporté le plus belle course automobile au monde.
La visibilité de la marque FIA sera également renforcée dans les zones clés du championnat : parc fermé, podium, voitures de sécurité, mais aussi dans les retransmissions internationales. Une évolution logique alors que le WEC n’a jamais été aussi exposé, ni aussi suivi. Depuis le début de 2026, la fréquentation des circuits a bondi de 8 %, portée par une communauté rajeunie : 44 % des spectateurs ont 34 ans ou moins, et 40 % découvraient le championnat pour la première fois.
Sur la piste, le Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC, dont la manche principale est représentée par les 24 Heures du Mans, vit une période d’abondance rare. 8 constructeurs se disputent aujourd’hui la catégorie Hypercar, tandis que l’introduction de la LMGT3 en 2024 a porté à 14 le nombre total de marques présentes sur la grille. Et la dynamique ne faiblit pas : Ford et McLaren rejoindront l’Hypercar en 2027, confirmant l’attractivité d’un championnat devenu incontournable pour les grands noms de l’industrie.
L’accord signé ouvre également la voie à une nouvelle ère technique. L’endurance, laboratoire historique des technologies de demain, disposera désormais d’un cadre structuré pour le développement des groupes motopropulseurs à hydrogène, pierre angulaire des futures mobilités durables. Parallèlement, un cadre harmonisé pour les Hypercars appelées à courir à la fois en FIA WEC et en IMSA à partir de 2030 permettra aux constructeurs de mieux maîtriser leurs coûts tout en facilitant une présence mondiale cohérente.
Pierre Fillon, président de l’ACO, a déclaré :
« Nous nous réjouissons de la prolongation de l’accord entre la FIA et l’ACO, qui vient renforcer la solide relation de longue date qui sous-tend le Championnat du monde d’endurance de la FIA depuis sa création en 2012. Ce partenariat repose sur la confiance, une ambition partagée et un engagement commun pour le développement des courses d’endurance. Ensemble, la FIA et l’ACO ont posé des bases solides qui permettront au championnat de continuer à prospérer et à se développer à l’international, et nous sommes impatients d’écrire le prochain chapitre de cette remarquable collaboration. Enfin, je tiens à remercier le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, pour l’excellente relation que nous avons construite. »
Ce partenariat renouvelé arrive à un moment charnière. Le FIA WEC, porté par une croissance continue, un calendrier global et une base de fans en expansion, est idéalement placé pour aborder la prochaine décennie avec une stabilité institutionnelle enfin retrouvée. Après des semaines de spéculations et de crispations, la FIA et l’ACO ont scellé un accord qui dépasse la simple prolongation contractuelle : il réaffirme une alliance vieille de plus de 120 ans, garantit l’avenir du championnat jusqu’en 2037, et fixe les fondations d’un développement technique, sportif et commercial à long terme. Une étape majeure dans l’histoire moderne de l’endurance et des 24 Heures du Mans.
La rédaction
Photos : LesVoitures.com (Alexandre Besançon et Mathieu Langlais)
