L’Audi A3 poursuit sa carrière plus longtemps que prévu. En attendant sa remplaçante basée sur la plate‑forme SSP, la compacte allemande reçoit une mise à jour importante qui modernise son interface numérique, enrichit ses aides à la conduite et rehausse son niveau d’équipement. Cette évolution arrivera en concessions en septembre 2026.
Lancée en 2020 puis restylée en 2024, l’Audi A3 de quatrième génération (8Y) doit prolonger son cycle de vie en raison du retard pris sur le futur modèle électrique ou multi‑énergie. Audi en profite pour revoir profondément son environnement numérique. Le tableau de bord numérique de 10,25″ et l’écran tactile central de 10,1″, jusqu’ici séparés, laissent place à une large dalle incurvée regroupant un combiné de 11,9″ et un écran central de 12,8″.
La planche de bord de l’Audi A3 a également été redessinée pour adopter une présentation plus horizontale, avec des inserts possibles en fibre de carbone ou en microfibre Dinamica, rapprochant l’ambiance de celle des modèles les plus récents de la marque, notamment le Q3. Trois nouveaux volants apparaissent, dont un modèle à double méplat, tandis que la recharge par induction pour smartphone voit sa puissance passer de 15 W à 25 W.
L’équipement de l’Audi A3 progresse nettement, surtout du côté des aides à la conduite. L’« assistant de conduite adaptatif 3.0 » permet une conduite semi‑autonome de niveau 2/5, combinant régulateur de vitesse adaptatif, maintien dans la voie et aide au changement de voie. Le système détecte les feux rouges et peut immobiliser le véhicule, mais ne redémarre pas automatiquement au vert après un arrêt complet. Sa connectivité « Car2X » améliore ses capacités en lui permettant de recevoir des informations de trafic en temps réel pour adapter son comportement, dans un fonctionnement dit « en essaim ». L’attention du conducteur reste indispensable.
Ce n’est pas tout, car les aides au stationnement de l’Audi A3 gagnent en efficacité grâce à des caméras à 360° de meilleure définition et à une fonction mémoire capable d’enregistrer une manœuvre complexe dans un lieu précis. L’A3 adopte également un assistant de marche arrière, capable de reproduire automatiquement en reculant les 50 derniers m parcourus en marche avant pour sortir d’un passage délicat. Les options technologiques sont désormais regroupées en trois packs : « Tech », «Tech Plus » et «Tech Pro ».
Quant au design de l’Audi A3, il évolue très légèrement, avec une nouvelle signature lumineuse pour la S3, tandis que les carrosseries Sportback, Berline et Allstreet restent au catalogue. La gamme de motorisations demeure inchangée, avec des blocs essence, diesel et hybride rechargeable (A3 e-Hybrid), des puissances allant de 116 ch à 400 ch, et plusieurs versions équipées de la transmission intégrale « quattro ».
Enfin, les tarifs progressent légèrement. L’Audi A3 essence débute désormais à 35 320 € (+720 €), l’e‑Hybrid à 48 800 € (+900 €), la S3 à 64 900 € (+1 900 €) et la RS 3 à 78 300 € (+1 650 €), hors malus écologique. Audi publiera la grille complète à l’approche de la commercialisation prévue pour mi‑septembre 2026, quelques jours avant l’ouverture du prometteur Mondial de l’Auto (du 12 au 18 octobre) où l’A3 devrait être exposée.
La rédaction
Photos : Audi
