Mercedes-Benz renforce le restylage des GLE et GLS en y intégrant leurs versions les plus radicales, les Mercedes‑AMG GLE 63 S 4Matic+ et Mercedes‑AMG GLS 63 4Matic+ qui partagent un V8 de 612 ch largement optimisé.
, désormais animées par le nouveau V8 biturbo 4,0 l dans sa configuration M177 Evo. La puissance demeure fixée à 612 ch pour un couple de 850 Nm, mais cette stabilité n’est qu’apparente : le bloc a été profondément remanié pour répondre aux futures exigences réglementaires, notamment celles liées à l’Euro 7 qui s’appliquera aux véhicules neufs à partir du 29 novembre 2027. Mercedes‑AMG confirme que ce moteur modernisé reste fidèle à la philosophie « Un homme, un moteur » tout en intégrant les évolutions nécessaires pour survivre à un environnement normatif de plus en plus strict.
Les performances restent inchangées : le Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+ réalise le 0 à 100 km/h en 3,9 s, tandis que le GLS 63 4Matic+ réclame seulement trois dixièmes supplémentaires. Le moteur M177 Evo se distingue désormais par un vilebrequin à plan plat, un arbre à cames d’admission modifié, un système d’injection optimisé, des turbocompresseurs revus, ainsi qu’un post-traitement des gaz d’échappement entièrement retravaillé. Le système micro‑hybride reste présent avec un alterno‑démarreur 48 V fournissant 23 ch et 205 Nm, contribuant à la réactivité du V8 tout en améliorant son efficience globale.
La consommation progresse légèrement : le Mercedes-AMG GLE 63 S affiche désormais une moyenne WLTP comprise entre 13,6 et 13,2 l/100 km, pour des émissions de 308 à 299 g/km de CO₂, ce qui maintient le modèle au niveau maximal du malus écologique. Le GLS 63 se situe entre 13,7 et 13,4 l/100 km et 312 à 305 g/km de CO₂, confirmant la difficulté d’allier gabarit XXL, V8 biturbo et contraintes environnementales actuelles.
Les deux modèles conservent leur arsenal technologique : suspension pneumatique AMG Ride Control+, barres antiroulis actives, transmission intégrale 4Matic+ entièrement variable, différentiel arrière piloté électroniquement, autant d’éléments indispensables pour contenir une masse dépassant largement les 2,5 tonnes.
En termes de design, le restylage apporte une calandre AMG redessinée, une signature lumineuse revue et un traitement esthétique plus affirmé.
À bord, les évolutions communes aux gammes Mercedes-Benz GLE et GLS restylées s’accompagnent de la dernière génération du volant AMG Performance, d’un système multimédia enrichi et d’une présentation modernisée, notamment via les aérateurs et l’interface MBUX mise à jour.
Enfin, les tarifs des Mercedes-AMG GLE 63 S et GLS 63 ne sont pas encore connus, mais tout indique qu’ils progresseront par rapport aux précédentes versions, compte tenu de la refonte mécanique et des équipements revus. Le GLE 63 S devra bientôt affronter un rival direct avec l’arrivée de la nouvelle génération de BMW X5 M, tandis que le GLS 63 continue d’évoluer dans la sphère des SUV ultra‑luxueux, où figure notamment le Bentley Bentayga.
La rédaction
Photos : Mercedes-Benz
