Mercedes‑AMG inaugure une nouvelle ère avec la GT 4 Portes 100 % électrique, un modèle conçu pour affronter frontalement les Porsche Taycan et Lotus Emeya. Basée sur une architecture inédite et dotée d’une puissance culminant à 1 169 ch, elle arrivera sur le marché à l’été 2026.
La nouvelle Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes adopte une silhouette entièrement repensée, plus longue de 4 cm et plus basse de 4 cm que la génération thermique, pour atteindre 5,09 m de long, 1,41 m de haut et 1,96 m de large. Les surfaces lissées, les poignées affleurantes et le profil fastback traduisent une recherche aérodynamique poussée, renforcée par des volets actifs à l’avant et sous la caisse.
Les projecteurs oblongs intègrent la signature lumineuse en étoile, tandis que la calandre pleine reprend les lamelles « Panamericana ». À l’arrière, trois modules ronds par côté reprennent eux aussi le motif étoilé. Le travail aérodynamique permet d’atteindre un Cx de 0,22, soit le niveau d’une Taycan, contre 0,28 minimum pour l’ancienne GT thermique.
L’intérieur de la Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes marque une rupture nette avec les précédentes AMG. La double dalle associe un combiné numérique de 10,2″ et un écran central tactile de 14″, complétés en option par un écran passager de même diagonale. La console centrale épurée ne conserve que trois molettes dédiées aux réglages dynamiques, tandis que le volant concentre de nombreuses commandes.
Une traction simultanée sur les palettes déclenche un boost temporaire. Le système « MBUX », basé sur « MB.OS », intègre trois systèmes IA : ChatGPT, Gemini et Bing. La configuration quatre places est de série, une banquette trois places est disponible en option. Le toit panoramique opacifiant peut afficher des logos AMG. Le coffre offre 415 l, complété par un frunk de 41 l.
Venons-en à la motorisation 100 % électrique et aux technologies de la Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes. La plate‑forme AMG.EA adopte un châssis skateboard intégrant une batterie structurelle de 106 kWh nets, composée de cellules cylindriques NMCA refroidies par huile. L’architecture 100 % électrique associe trois moteurs à flux axial Yasa : deux à l’arrière, un à l’avant pour une transmission intégrale. Chaque moteur reçoit un onduleur en carbure de silicium refroidi par eau. La version 55 développe 816 ch et 1 800 Nm, la 63 atteint 1 169 ch et 2 000 Nm.
En termes de performances, la Mercedes‑AMG GT G3 Coupé 4 Portes réalise l’exercice du 0 à 100 km/h en 2,1 s, atteint la vitesse maximale de 300 km/h avec le « pack Pilotes ». La batterie 800 V accepte jusqu’à 600 kW de puissance de charge avec le chargeur AMG Performance (option), permettant un passage de 10 à 80 % en 11 min, sous réserve d’utiliser des bornes compatibles comme les Alpitronic HYC 1000 du réseau Ionity.
Enfin, avec sa plate‑forme dédiée, sa batterie structurelle, ses moteurs Yasa et son aérodynamique de pointe, la nouvelle Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes signe l’entrée d’AMG dans le très haut niveau de la performance électrique. Une vitrine technologique qui annonce clairement la direction future de la marque.
La rédaction
Photos : Mercedes-AMG
