Événement majeur du patrimoine automobile, le Tour Auto 2026 s’impose une nouvelle fois comme l’un des rendez‑vous les plus attendus de l’année. Du 3 au 9 mai 2026, près de 240 voitures historiques traverseront la France de Paris à Biarritz, mêlant compétition, régularité et célébration du sport automobile dans ce qui demeure l’héritier direct du Tour de France Automobile. Depuis sa création, l’épreuve orchestrée par Peter Auto s’est imposée comme une référence mondiale, attirant des équipages venus des quatre coins du globe et réunissant des modèles emblématiques tels que Ferrari, Porsche, Jaguar ou BMW, tous engagés dans une semaine où se mêlent routes fermées, circuits et paysages d’exception. Découvrez et téléchargez le parcours détaillé du Tour Auto 2026.
Avant de vous dévoiler le parcours détaillé du Tour Auto 2026, présentons, dans les grandes lignes, l’édition 2026 du rallye historique. Cette année, il renoue avec un lieu symbolique : le Grand Palais, qui accueillera les vérifications techniques et administratives ainsi que l’exposition officielle les 3 et 4 mai. Ce retour dans l’un des monuments les plus intimement liés à l’histoire automobile française constitue un moment fort du programme. L’accès se fera sur présentation du programme officiel vendu 15 €, disponible sur place ou en précommande. Le dimanche matin, une parade exceptionnelle ouvrira les festivités : de 8 h à 10 h, plus de 160 voitures défileront depuis la place de la Concorde, remonteront l’avenue des Champs‑Élysées jusqu’à la Place de l’Étoile, avant de rejoindre l’événement du Tour Auto au Grand Palais, escortées par la Garde républicaine.
Dans le cadre du Tour Auto 2026, deux modèles mythiques sont mis à l’honneur cette année. La Ferrari 250 GTO, figure absolue de la lignée 250 et icône des années 1950‑1960, conserve son légendaire V12 atmosphérique et incarne la quintessence de la compétition italienne. Face à elle, la BMW 2002 Turbo de 1973, animée par son 4‑cylindres turbo, rappelle l’audace technologique allemande et l’impact de ce modèle en compétition. Deux visions, deux époques, mais une même aura qui illustre parfaitement l’esprit du Tour Auto.
La catégorie Compétition reste le terrain des performances pures, où le chronomètre décide de tout. Les équipages s’affrontent sur circuits et routes fermées, et les modèles les plus affûtés dominent généralement les classements, qu’il s’agisse de l’AC Cobra, de la Ford GT40, de la Jaguar Type E ou de la Porsche 904. Le classement se structure autour du scratch général (hors G/H/I), des catégories Compétition G (1966‑1971), Compétition H/I (1972‑1981) et de l’Indice de Performance. Ce dernier introduit une lecture plus subtile des résultats. Chaque voiture reçoit un coefficient basé sur sa cylindrée et son année, coefficient appliqué aux temps réalisés pour établir un classement équilibré entre machines de générations différentes.
Quant à la catégorie Régularité du Tour Auto, elle propose une approche radicalement différente. Les concurrents empruntent les mêmes routes et les mêmes circuits, mais doivent respecter une moyenne imposée ou reproduire un temps de référence établi sous drapeau vert sur une série de trois tours. Les instruments autorisés sont strictement limités : seules les indications du tableau de bord d’origine peuvent servir pour les distances, et seuls deux chronomètres mécaniques indépendants sont admis pour la gestion du temps. La précision du pilotage et la coordination parfaite entre pilote et copilote deviennent alors les clés de la performance. La distinction entre les deux catégories est visible sur les numéros de course : numéros noirs (150 à 300) pour la Compétition, numéros rouges (1 à 149) pour la Régularité.
Le parcours détaillé du Tour Auto, avec les points de passage et toutes les horaires prévisionnels est à télécharger (format pdf) en cliquant sur l’image située ci-dessous.
– Parcours du Tour Auto 2026 :
- 3 et 4 mai : exposition au Grand Palais à Paris
- 5 mai : départ du Château de Courances pour rejoindre Clermont‑Ferrand, avec un passage par le circuit de Nevers Magny‑Cours.
- 6 mai : route entre Clermont‑Ferrand et le Pont du Gard.
- 7 mai : étape Pont du Gard – Toulouse, incluant le circuit d’Albi.
- 8 mai : liaison Toulouse – Pau, avec un passage par le circuit de Pau Arnos.
- 9 mai : ultime journée Pau – Biarritz, ponctuée par le circuit de Nogaro avant l’arrivée sur l’Atlantique.
Enfin, après son exposition parisienne du Grand Palais, le Tour Auto s’élancera pour une semaine de routes, de spéciales et de circuits, fidèle à son ADN mêlant sport, patrimoine et découverte. Cette 35e édition s’annonce comme l’une des plus riches de ces dernières années, portée par un plateau exceptionnel, un retour symbolique du Tour Auto au Grand Palais et une mise en lumière de deux icônes absolues de l’histoire automobile.
La rédaction
Photos : LesVoitures.com et Peter Auto
