Au fil des week-ends de chassé-croisé, la France découvre une nouvelle tradition estivale : l’attente en file indienne devant les stations de recharge rapide, un rituel qui n’a rien à envier aux bouchons du péage de Saint-Arnoult. Sur l’autoroute A89, un site a particulièrement cristallisé les tensions le week-end dernier, lorsque les électromobilistes ont convergé en masse vers l’aire de Saint-Laurent-du-Manoire, à Boulazac, unique oasis de puissance en Dordogne.
Le décor national, lui, semble pourtant encourageant. Au 31 juillet 2026, la France compte 200 045 points de recharge ouverts au public, un jalon historique selon l’Avere-France, avec une progression annuelle de +15 %. Parmi ces installations, plus de 40 000 bornes délivrent au moins 50 kW et plus de 26 000 dépassent les 150 kW, un socle indispensable pour les trajets longue distance. La dynamique est portée par un marché automobile en pleine mutation : en juillet 2026, les voitures électriques ont atteint 35 % de parts de marché des ventes de modèles neufs. On doit notamment cette progression aux aides publiques tel que le leasing social, ce dernier ayant néanmoins affiché un démarrage modeste. Cependant, ça coince sur les bornes de recharge des autoroutes, comme sur l’A89 et ailleurs, là où les bornistes deviennent indispensables.
Ainsi, sur le papier, le maillage autoroutier permet désormais de traverser le pays sans sueur froide, mais la réalité des grands départs en vacances rappelle que la recharge rapide reste un sport collectif. Les stations de recharge saturées ne sont plus des exceptions. Sur l’A89, à Saint-Laurent-du-Manoire, les conducteurs ont parfois attendu plus d’une heure pour accéder aux bornes, une situation décrite comme récurrente depuis plusieurs semaines, selon le média régional ici. Le directeur d’exploitation de l’aire évoque des pics de saturation entre 11 h et 15 h, avec une dizaine de véhicules en attente en permanence. L’aire dispose de 8 bornes Fastned culminant à 300 kW et de 8 Superchargeurs Tesla, mais elle reste la seule du département à offrir une telle puissance, ce qui crée un effet d’entonnoir entre Brive et Bordeaux.
Ce phénomène de saturation aux bornes de recharge pour voitures électriques et hybrides rechargeables, est amplifié par les comportements peu scrupuleux de certains usagers, notamment ceux qui laissent leur véhicule branché bien au-delà des 80 %, moment où la courbe de charge ralentit fortement. Pendant que la batterie termine tranquillement sa digestion électrique, les autres automobilistes patientent, parfois avec une philosophie toute relative.
Enfin, cette situation, digne d’un documentaire sur la sociologie des vacances, illustre la transition en cours et l’anticipation nécessaire liée à l’utilisation des voitures électriques : un réseau en pleine expansion, un parc électrique qui explose, et une France qui apprend encore les règles implicites de la recharge rapide. Les bornes ultra-rapides deviennent des lieux de vie, de tension, parfois de solidarité, souvent de surprise, et presque toujours de discussions animées sur la meilleure stratégie pour optimiser la recharge en DC 150 kW ou en DC 300 kW. Non sans humour, à ce rythme, il ne manque plus qu’un animateur de file d’attente pour transformer l’aire de Saint-Laurent-du-Manoire en attraction estivale.
La rédaction
Photos : images d’illustration LesVoitures.com
