Xpeng diffuse les premières images du G9L, un SUV électrique de nouvelle génération qui s’impose immédiatement comme l’un des modèles les plus ambitieux de la marque. Conçu pour représenter une montée en gamme assumée, il se positionne au-dessus du G9 récemment renouvelé et s’apprête à rejoindre le marché européen. Sa première apparition publique aura lieu en octobre 2026 au Mondial de Paris, où seront dévoilés les tarifs, annoncés comme particulièrement agressifs pour un véhicule de ce segment, probablement sous les 40 000 €.
Le SUV XPeng G9L ne reprend pas simplement les proportions du G9 : il les dépasse largement. Les données issues du ministère chinois de l’Industrie confirment une longueur de 5,120 m, une largeur de 1 ,999 m et une hauteur d’environ 1,795 m, avec un empattement de 3,100 m. Ces dimensions le placent directement dans la catégorie des E‑SUV de luxe, un territoire où évoluent les BMW iX5, Mercedes-Benz EQE SUV ou Porsche Cayenne Electric. Le suffixe « L » signifie d’ailleurs « Luxe » et non « Long », ce qui confirme la volonté de Xpeng de proposer un modèle plus raffiné, plus technologique et plus statutaire que le G9.
Le design du SUV XPeng G9L se distingue nettement de celui du G9. La face avant adopte un double bandeau lumineux ininterrompu, tandis que les projecteurs compacts sont intégrés très bas dans le bouclier, une signature visuelle qui évoque clairement l’univers Range Rover. Les surfaces lisses, les volumes arrondis, les poignées affleurantes et la lunette arrière inclinée surmontée d’un becquet traduisent un travail aérodynamique poussé, destiné à optimiser l’efficience et l’autonomie. La silhouette reprend certains codes du GX, modèle réservé à la Chine, ce qui renforce l’impression de sobriété haut de gamme.
Sur le plan mécanique, les premières données techniques issues des homologations chinoises confirment l’existence d’une configuration à deux moteurs pour la version 100 % électrique. Le moteur avant développe 160 kW/215 ch et le moteur arrière 270 kW/362 ch, pour une puissance cumulée de 430 kW/585 ch et une transmission intégrale . Cette configuration place le G9L au niveau des grands SUV électriques premium du marché. L’architecture repose sur un système haute tension 800 V, permettant de récupérer jusqu’à 450 km d’autonomie en moins de 10 min sur borne HPC, selon les données communiquées en Chine. Xpeng n’a pas encore détaillé la capacité de la batterie pour l’Europe, mais les versions chinoises reposent sur des packs LFP ou NMC, en fonction des déclinaisons, avec des variantes EREV (Extended Range Electric Vehicle) utilisant un moteur thermique 1.5 l turbo comme générateur dans une architecture HEV (Hybrid Electric Vehicle) de type full hybride en série.
L’habitacle du G9L, encore partiellement confidentiel, promet une montée en gamme significative. Xpeng confirme une version 6 places pour l’Europe, avec une configuration pensée pour maximiser l’espace et le confort. L’instrumentation diffère légèrement de celle du G9 : un combiné numérique compact sous casquette est associé à un large écran tactile central, tandis que la console flottante intègre deux chargeurs de smartphone à induction. Le volant accueille deux commandes « satellites », et certaines versions chinoises disposent d’un head‑up display en réalité augmentée, de sièges avant « zero gravity » et même d’un mini‑réfrigérateur intégré, autant d’éléments qui pourraient être adaptés pour le marché européen.
Le SUV XPeng G9L fera ses débuts européens en France lors du Mondial de l’Auto de Paris 2026, où seront révélés les motorisations spécifiques au marché européen, les équipements définitifs et les tarifs. Xpeng entend clairement utiliser ce modèle comme vitrine technologique et comme démonstration de son savoir‑faire dans le segment des SUV électriques haut de gamme, avec une stratégie tarifaire agressive destinée à bousculer les références établies.
La rédaction
Photos : XPeng
