Radar Automobile, Actualité Radars-Auto

Jean-Luc Névache a officiellement quitté ses fonctions de délégué interministériel à la Sécurité Routière puisqu’il est devenu directeur de cabinet de Marisol Touraine, ministre des Affaires sociales et de la Santé. Cette décision a été entérinée le 23 mai au Journal officiel. Il occupait cette fonction depuis juillet 2011 en remplacement de Michelle Merli. La personne pressentie pour le remplacer est Frédéric Péchenard, un ancien responsable de la police nationale réputé comme étant proche de Nicolas Sarkozy. Si on ajoute à cela que dans le nouveau gouvernement, la Sécurité routière reste sous la tutelle du ministère de l’Intérieur et ne reviendra pas sous le giron du ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergie, on se dit que le tournant répressif pris avec Nicolas Sarkozy ne devrait pas bien changer avec François Hollande. Le nom du nouveau délégué interministériel à la Sécurité Routière sera publié au journal officiel dans les prochains jours.

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Radar Automobile, Actualité Radars-Auto

Après près de deux ans de période d’essais et de tests, le système automatisé de contrôle du franchissement des feux rouges clignotants des passage à niveau a été homologué par le Laboratoire National de Métrologie et d’Essai . Le radar de passage à niveau fonctionne comme le radar feu rouge. Le système de prise de vue est installé environ 20 mètres avant la barrière du passage à niveau sur un poteau à plus de 3 mètres de haut. Un système de prise de vue est installé de part et d’autre du passage à niveau pour contrôler les deux sens de circulation. Il est relié à une série de boucles inductives magnétiques installées dans la chaussée au niveau de la ligne d’effet du feu . Dans les cas les plus courants, la première série de boucles est située juste avant la ligne d’effet du feu rouge et la seconde juste après. Dans le cas des radars aux passages à niveau, les 2 voies de circulation sont équipées de boucles de détections dans chaque sens ceci afin de détecter les véhicules qui tentent de franchir la barrière en « baïonnette ». Vue des boucles magnétiques au niveau de la ligne d’effet du feu Pour caractériser les infractions, deux photos sont prises, la première lorsque le contrevenant franchit la ligne d’effet du feu rouge clignotant matérialisée au sol et la seconde lorsque le véhicule se trouve environ 6 mètres après la ligne d’effet. De plus, comme le feu rouge du passage à niveau est clignotant, un second feu fonctionne en alternance avec le premier afin d’avoir toujours un feu rouge allumé sur chaque photo, preuve de l’infraction. Double feu rouge au niveau des passages à niveau contrôlés Le modèle de radar passage à niveau homologué est similaire au modèle de radar feu rouge utilisé dans le Grand Sud-Ouest puisqu’il s’agit de l’ AXIMUM CAPTOR PN qui est distribué par AXIMUM. Le franchissement du feu rouge clignotant du passage à niveau est sanctionné par une amende de 135 euros et le retrait de 4 points de permis . A ce jour, il existe déjà trois passage à niveau équipés du CAPTOR PN: Sur la N330 à Lagny-le-Sec (Oise) : Site utilisé pour la phase d’expérimentation Sur la D161 à Hondeghem (Nord) : Site utilisé pour la phase d’expérimentation Sur la N77 à Auxerre (Jonches) : nouvelle installation suite à l’homologation du dispositif Ce système est une nouvelle option dans la sécurisation des passages à niveau les plus dangereux soit parce qu’ils sont situés sur une route avec un trafic important, soit qu’il supporte un trafic ferroviaire important, soit encore à cause d’une mauvaise visibilité.

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D’importants flux de circulation sont attendus sur les routes du Morbihan pour le week-end prolongé de la Pentecôte des 26, 27 et 28 mai 2012. Afin de préserver la sécurité des usagers des routes du département, les forces de l’ordre seront plus que jamais mobilisées pour inciter les usagers de la route à la plus grande prudence. Afin de lutter encore plus efficacement contre les comportements routiers irresponsables et meurtriers, les opérations de la gendarmerie et de la police vont être multipliées et accentuées. Des contrôles quotidiens d’alcoolémie, des opérations coordonnées et tous les moyens spéciaux (radars mobiles, jumelles laser dernière génération, éthylotests électroniques, éthylomètres embarqués, kits salivaires pour dépistages stupéfiants, véhicule rapide d’intervention…) sont programmés. Les alcoolémies les plus importantes seront sévèrement réprimées. Rétention du permis de conduire, immobilisation et confiscation du véhicule pourront être prononcées. L’association « Marilou, pour les routes de la vie », engagée dans la lutte contre la délinquance routière, sera associée à deux opérations de contrôles routiers ce week-end de pentecôte, pour dialoguer avec les conducteurs contrôlés et les sensibiliser aux dangers de l’usage des stupéfiants au volant.

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Automobile Radar via Caradisiac

Dans notre rubrique En direct des tribunaux, nous recueillons les témoignages de conducteurs, venus au tribunal se défendre seuls ou avec leur avocat, à la sortie des audiences. Notre cas du jour : la propriétaire d’une voiture flashée par un

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A partir de cette semaine, des travaux seront conduits sur les bords de plusieurs axes du département de l’Aveyron en vue d’installer cinq nouveaux radars pédagogiques : – un appareil sera positionné sur la RD 920 en direction de Rodez, en amont du radar fixe d’Espalion, – un appareil sur la RN 88 positionné en amont du radar fixe de Gages (commune de Montrozier), avant le passage à niveau dans le sens Séverac – Rodez, – un autre sur la RN 88 à Rancillac (commune de Quins) dans le sens Albi – Rodez, positionné sur une section de route classée en zone de vigilance accrue (zone dangereuse), – un autre sur la RD 992 aux Cazalous (commune de Creyssels) dans le sens Millau – St-Affrique positionné sur une section de route classée en zone de vigilance accrue et en amont du futur radar fixe de St Georges de Luzençon, – un appareil sur la RD 920 à la sortie de Laguiole en direction de Chaudes Aigues positionné sur une section de route classée zone de vigilance accrue et en amont du futur radar fixe de Laguiole.

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Dans la nuit du 21 au 22 mai 2012, trois radars automatiques installés au bord des routes du Gers ont été dégradés par incendie.

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Dans la nuit de lundi 21 à mardi 22 mai 2012, ce sont trois radars automatiques qui ont entièrement brûlé dans le Gers. A chaque fois la même méthode a été employée : des pneus disposés au pied des radars ont été enflammés. read more

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Radar Automobile, Actualité Radars-Auto

Lors des prochaines élections législatives, le tout nouveau Mouvement Anti Radar (MAR) va présenter environ 80 candidats dans toute la France derrière un slogan choc : « Marre des radars ? Votez MAR ! ». Comme son nom l’indique, le MAR souhaite le démantèlement de tous les radars, sous toutes leurs formes, installés sur le territoire national. Mais au-delà de cela, Jean-Louis Soulié, le président du mouvement, concède avoir fondé ce parti singulier « en réaction à la multiplication des lois répressives dans notre société, et pour défendre les libertés primaires ». Sur le fond, le MAR se veut d’inspiration « libertarienne », comme l’énonce Marc Dorcet, le directeur de campagne. «La démocratie s’est transformée en un totalitarisme doux. On n’a plus le droit de fumer dans les cafés, on est tracés par les cartes à puce, filmés en permanence. Le gars qui rentre dans sa voiture est devenu l’homme à abattre, un gibier. Nous sommes entrés dans un millénaire totalement absurde, tourné contre les libertés fondamentales », affirme-t-il. Voici en détail les douze mesures que le mouvement souhaitent mettre en avant: Démantèlement de tous les radars, sous toutes leurs formes, installés sur le territoire national Levée immédiate de toutes les suspensions et annulations de permis de conduire prononcées hors d’un contexte d’homicide ou de blessures Fin du permis à points. Mais annulation judiciaire pure et simple du permis de conduire dans les cas d’accidents coupables (alcool ou hyper vitesse) Relèvement des limitations de vitesse à 60km/h en agglomération, 110 km/h sur les routes nationales, 120 km/h sur les quatre-voies et 160 sur l’autoroute Restauration du droit de passer le permis B sans avoir à passer par une auto-école Interdiction de la vidéosurveillance des véhicules dans l’espace public Abrogation de la loi interdisant le tabac dans les lieux privés fréquentés par une clientèle (bars, boites de nuits, restaurants, boutiques, etc) Limitation du prix du carburant à 1€ le litre de sans-plomb pour soulager le pouvoir d’achat des Français et de restaurer leur liberté de circuler Plafonnement des taxes sur le tabac et l’alcool pour qu’elles retrouvent leur niveau d’avant l’élection de Nicolas Sarkozy en 2007 Restauration du droit paysan ancestral de bouillir, comme celui de chasser, qui sont une antique revendication de liberté publique chez les agriculteurs et les ruraux Défense du citoyen contre la « grande Maman » invisible et totalitaire qui nous réduit à l’enfance: droit de n’être ni fiché, ni écouté, ni surveillé, ni tracé par son téléphone portable ou par sa carte bancaire Inscription dans la Constitution d’un amendement stipulant l’inaliénabilité des libertés publiques, y compris les plus infimes, telles que les libertés de « geste » (fumer, conduire, etc…) et liberté « d’intimité ». Vous trouverez les tracts du Mouvement Anti-Radar sur Tumblr et sur leur page Facebook .

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Radar Automobile, Actualité Radars-Auto

Fini l’impunité, le délégué interministériel à la Sécurité routière, Jean-Luc Nevache, a confirmé que dès le 1er juillet 2012, les conducteurs belges et espagnols flashés par des radars automatiques en France recevront leurs PV et devront s’acquitter du montant de l’amende. Les avis de contravention seront expédiés dans la langue du pays. Attention, les accords avec l’Espagne et la Belgique sont bilatéraux, c’est à dire qu’un automobiliste français flashé par un radar espagnol ou belge recevra lui aussi sa contravention. Chaque année, les radars automatiques (fixes, mobiles, feux rouges, etc) constatent plus de 12 millions d’infractions. Mais, d’après les chiffres officiels, ce sont en moyenne 25 % des contrevenants qui ne peuvent être poursuivis car leur plaque d’immatriculation est étrangère et que leur identification est donc impossible. Ce chiffre atteint quasi 50% lors des mois d’été et grimpe même à 75% pour certains radars fixes dans des départements frontaliers de la Belgique et de l’Allemagne. Les conducteurs allemands sont ceux qui commettent le plus d’infractions avec entre 500.000 et 1.000.000 d’infractions chaque année. Jusqu’à ce jour, seuls les automobilistes luxembourgeois et suisses pouvaient être poursuivis pour les infractions commises en France. Un accord similaire devrait bientôt voir le jour avec l’Italie et Monaco. Des négociations sont également en cours avec l’Allemagne.

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Radar Automobile, Actualité Radars-Auto

Dimanche matin, de nombreux automobilistes circulant sur le boulevard du Colonel-Cayrol à Perpignan ont été flashés par le radar feu rouge installé au carrefour avec l’Avenue Jean Mermoz. Cette augmentation subite du nombre de flash émis par l’appareil n’est pas dûe à un dysfonctionnement du radar, ni même au passage d’une horde de chauffard. Non, cela est simplement dût à un policier municipal qui devait sécuriser sur cet axe le passage des centaines de coureurs du semi-marathon de Perpignan. Pour cela, il a donc enjoint les automobilistes à franchir le carrefour même lorsque le feu était rouge. Le radar n’ayant pas été mis hors service, il a flashé des dizaines d’automobilistes. L’histoire pourrait s’arrêter là si les contraventions avaient été tout simplement annulées, mais d’après les autorités compétentes citées par le journal L’Indépendant qui a relaté l’affaire, la démarche pour les automobilistes flashés est bien plus complexe… « Le radar étant automatisé, les « faux » contrevenants recevront bien leur P.V. par courrier mais seront exemptés d’amende et de perte de points. A ce titre, chacun doit déposer une main courante auprès de la police municipale de Perpignan qui dressera une liste. Dès réception de la « prune », il suffira alors de retourner au commissariat l’apporter pour la faire annuler. »

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Automobile Radar via Caradisiac

Dans notre rubrique En direct des tribunaux, nous recueillons les témoignages de conducteurs, venus au tribunal se défendre seuls ou avec leur avocat, à la sortie des audiences. Notre cas du jour : un jeune permis, qui n’avait encore jamais été

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Actualité Le Blog Auto

Lorsqu’un pilote raccroche le casque, il a tendance à disparaitre des écrans de radar. C’est d’autant plus vrai en rallye, où les pilotes sont moins médiatisés. Pierre-César Baroni commercialise désormais un additif moteur: Exel motor. Baroni fait parti de la génération sacrifiée des années 80 (comme Bernard Beguin, François Chatriot, Yves Loubet, Alain Oreille, etc.) A

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Actualités du site Controle Radar

Les automobilistes en début de semaine ont eu l’agréable surprise de voir deux radars picards arborer de nouvelles couleurs plus modernes. Après consultation des autorités, il s’avère que ce nouveau design n’était pas prévu. read more

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Actualités du site Controle Radar

Il a vraiment fait fort. Samuel Groth, un australien de 24 ans, a été flashé à 263 km/h. Mais le plus surprenant, il ne perdra ni point sur son permis de conduire, ni n’aura d’amende à payer! Comment et pourquoi? read more

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Actualité Le Blog Auto

Après plusieurs mois de hausse du nombre de tués, le gouvernement prenait lors d’un conseil interministériel plusieurs mesures dont l’interdiction des avertisseurs de radars ou la suppression des panneaux précédant ces mêmes radars. Or un an après, force est de constater que ces panneaux font de la résistance. Ils devaient tous être remplacés par des radars

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Radar Automobile, Actualité Radars-Auto

Pour améliorer la qualité de l’air, lutter contre l’insécurité routière, fluidifier la circulation et offrir une meilleure lisibilité aux conducteurs, la vitesse maximale sur les voies rapides de l’agglomération lyonnaise va être réduite de 20 km/h. Dès aujourd’hui, sur l’A7, les automobilistes devront rouler à 70 km/h (au lieu de 90 km/h) depuis le tunnel de Fourvière jusqu’au pont de la Mulatière. D’ici fin juin, d’autres axes verront leurs vitesses maximum autorisées abaissées. Sur l’A6, la vitesse passera de 110 km/h à 90 km/h à hauteur de la Porte de Lyon sur la portion jusqu’à Lyon. Sur l’A42, la vitesse sera limitée à 110km/h depuis le péage jusqu’à Lyon. Sur le Boulevard Urbain Sud, on ne roulera plus à 110 km/h mais à 90. Sur l’A450 Pierre-Bénite -Brignais, la vitesse est réduite à 90 km/h sur la bretelle. Sur l’A43 Lyon-Grenoble, on circulera entre la rocade et le boulevard périphérique à 90 km/ h au lieu de 110/km/h. Les radars fixes ne seront pas impactés par ces mesures car sur ces axes, ils sont tous installés dans des zones où la vitesse est déjà réduite comme sur la bretelle du BUS, l’A450 à Pierre-Bénite ou encore le Pont de la Mulatière sur l’A7 .

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Radar Automobile, Actualité Radars-Auto

Le 11 mai 2011, la décision de supprimer les panneaux annonçant la présence des radars fixes venait d’être prise par le Comité interministériel de la sécurité routière. Devant le tollé suscité par cette mesure, le gouvernement a finalement décidé quelques jours plus tard de les remplacer par des radars pédagogiques. Un an plus tard, les remplacements sont toujours en cours. D’après les chiffres fournis par la délégation interministérielle à la Sécurité routière (DISR), seulement 600 panneaux ont été remplacés par des radars pédagogiques. Il reste donc encore plus de 1300 panneaux a remplacer. Par contre, depuis le 11 mai 2011, tous les nouveaux radars fixes installés sont accompagnés d’un radar pédagogique. Dans le même temps, la DISR annonce que 410 radars pédagogiques ont été installés dans des zones de vigilance accrue, c’est à dire des zones dangereuses dépourvues de radars automatiques. A ce jour, il est encore trop tôt pour connaître l’influence sur les statistiques du nombre de véhicules flashés que va occasionner le remplacement du panneau classique par un radar pédagogique.

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Actualités du site Controle Radar

Une voiture sans conducteur, et qui roule librement sur les routes. Ce n’est pas le futur, mais le présent. Une innovation de Google. read more

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Automobile Radar via Caradisiac

Dans notre rubrique En direct des tribunaux, nous recueillons les témoignages de conducteurs, venus au tribunal se défendre seuls ou avec leur avocat, à la sortie des audiences. Notre cas du jour : Un automobiliste et sa femme se retrouvent cités à comparaître devant la juridiction de Proximité après que le véhicule d’un membre de leur famille s’est fait flasher en excès de vitesse. La propriétaire en question – la mère de la femme – les a en effet dénoncés comme étant les conducteurs au moment des faits. Mais eux clament leur innocence ! Peu importe de toute façon l’infraction, car la contravention serait prescrite, selon leur avocat Maître Casubolo Ferro… Un argument pas si simple à soulever.

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Radar Automobile, Actualité Radars-Auto

Depuis le début du mois de mars, quatre radars d’un nouveau genre sont testés sur le réseau routier national et le réseau autoroutier concédé. Il s’agit de radars spécialisés pour les contrôles de vitesse en zone de chantier. Ils sont autonomes et déplaçables facilement. La phase d’expérimentation de ces deux modèles différents de radars chantiers ( ETC ) est prévue pour durer jusqu’au mois de juillet. Comme pendant toutes les périodes de tests de ce type, les infractions relevées ne donnent lieu à aucun procès verbal puisque les radars ne sont pas reliés au Centre national de traitement de Rennes. Un panonceau «

Radar Automobile, Actualité Radars-Auto

Les panneaux signalant la présence de radars automatiques fixes sur les route de Wallonie vont, comme en France, être remplacés. La grosse différence, c’est que quand chez nous on remplace les grands panneaux par de petits radars pédagogiques, en Belgique, ils sont remplacés par des panneaux plus grands et en matière réfléchissante pour être plus visibles… Les radars concernés sont ceux qui sont installés par le Service Public de Wallonie. Ils sont uniquement placés dans des zones à risques, c’est à dire des zones à forte concentration d’accidents corporels. Les panneaux signalant les 20 radars fixes de la police fédérale de la route seront également mis à jour au niveau des chiffres et pour certains, la teinte grise sera modifiée afin de permettre une meilleure lisibilité, notamment la nuit. Source: RTL Info

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Non, la photo n’est pas truquée, ce phénomène a bien eu lieu à Eaucourt-sur-Somme, qui a fait installer un radar pédagogique à l’entrée de la ville. Mais le message délivré, lorsqu’on roulait trop vite : « chauffard fuck you », n’était bien sûr pas prévu. Il s’agit en réalité d’une mauvaise plaisanterie et d’une mauvaise reprogrammation informatique.

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Automobile Radar via Caradisiac

Dans notre rubrique En direct des tribunaux, nous recueillons les témoignages de conducteurs, venus au tribunal se défendre seuls ou avec leur avocat, à la sortie des audiences. Notre cas du jour : Un automobiliste verbalisé pour avoir oublié de mettre son clignotant et conduit à une vitesse excessive eu égard aux circonstances conteste les faits. Lourdement condamné par ordonnance pénale, il décide de s’y opposer… Comme souvent, il a bien fait ! Maître Boutaud de la Combe, son avocate, lui a obtenu une relaxe pour le premier PV, et une amende fortement abaissée pour le second. En outre, aucun retrait de point n’est prévu pour cette seule condamnation.

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Actualité Automobile Auto Declics

Les avertisseurs de radars sont devenus des assistants d’aide à la conduite depuis le début de l’année. Le dernier né des assistants d’aide à la conduite d’Inforad, le Smart, a été choisi par le groupe PSA pour être proposé au rayon accessoires de ses concessions.

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Radar Automobile, Actualité Radars-Auto

Une nouvelle erreur entrainant la nullité d’un PV vient d’être découverte dans certaines contraventions. En effet, pour que le PV soit valable, il doit indiquer le lieu exact du contrôle radar pour que le contrevenant puisse vérifier les lieux, notamment la limite de vitesse à l’endroit du contrôle ou encore la configuration de la voie pour savoir si elle est adaptée à un contrôle radar (virage, etc). Le lieu exact de l’infraction est en général indiqué sur l’avis de contravention par un point kilométrique (PK)

Actualité Automobile Auto Declics

Si beaucoup de voitures en possèdent, le radar reste encore une option dans bien des cas, et n’existent pas sur certaines voitures. Pourtant, sur les SUV ou sur les voitures qui privilégient le design à la visibilité, ils sont indispensables. La marque italienne Paser propose deux modèles pour équiper votre voiture.

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Automobile Radar via Caradisiac

« Chauffard. Fuck you! » Voici la réponse peu conventionnelle d’un radar pédagogique aux automobilistes un peu trop zélés, à l’entrée de la commune picarde d’Eaucourt-sur-Somme.

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Actualité Automobile Auto Declics

Les avertisseurs de radars étant devenus des assistants d’aides à la conduite, Coyote sort un nouvel appareil intégrant de nouvelles fonctionnalités et une ergonomie plus intuitive.

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Actualité Le Blog Auto

On se souvient de la campagne pour les radars pédagogiques, visant à indiquer à chaque conducteur sa vitesse pour l’inviter à adopter une allure adéquate. A Eaucourt-sur-Somme, un radar de ce type a développé le concept. Selon le Courrier Picard, un conducteur trop rapide pouvait y lire une insulte en anglais ! La ville dirigée par

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Automobile Radar via Caradisiac

Dans notre rubrique En direct des tribunaux, nous recueillons les témoignages de conducteurs, venus au tribunal se défendre seuls ou avec leur avocat, à la sortie des audiences. Notre cas du jour concerne de nouveau un véhicule flashé en excès

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La semaine dernière, vous avez pu découvrir les caractéristiques des radars mobiles de nouvelle génération qui arriveront sur les routes avant la fin de l’année. A présent, nous connaissons également le type de voitures qui embarqueront les premiers radars mobiles-mobiles. En effet, pour que l’intégration soit plus rapide, le département du contrôle automatisé a déjà indiqué que les 20 premiers véhicules destinés a être équipés ont déjà été commandés. Les heureux élues seront des Renault Mégane berline 1.5 Dci de 90 et 110 chevaux.

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Plus de trois mois après l’ interdiction des avertisseurs radars , le leader mondial des solutions de navigation GPS TomTom, propose enfin à ses clients une mise à jour de son système d’alerte radars. En effet, TomTom a récemment rencontré le Comité Interministériel de la Sécurité Routière et obtenu de nombreux éclaircissements permettant de proposer de nouveau une solution 100% légale d’alertes de zones de danger. Avec ce nouveau système, tous les types d’emplacements de radars de vitesse connus ou probables sont désormais répertoriés par le même service : « TomTom Zones de Danger ». Mais les emplacements précis ne sont plus disponibles. C’est désormais une icône de zone de danger qui est signalée dont la longueur dépend du type de route (de 300 m en ville à 4 km sur autoroute). Dans la Zone de Danger, l’emplacement du radar éventuel est positionné de manière aléatoire. À l’avenir, les zones de danger indiquées par les pouvoirs publics français, également appelées zones de vigilance accrue, seront incluses dans la base de données dès leur disponibilité. En compensation des mois de service perdus, TomTom propose à ses clients soit une extension de service, un téléchargement unique ou une réduction sur un produit, cela en fonction du modèle de GPS et du type de service dont il disposait au 4 janvier 2012. Par exemple, pour les abonnés au service LIVE au 4 janvier 2012, une prolongation automatique des services LIVE est proposé pour une période de six mois. Pour tout savoir sur TomTom Zone de Danger et sur les offres proposées aux client, rendez-vous sur la page FAQ de TomTom .

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Coyote vient de présenter la nouvelle version de son assistant d’aide à la conduite . Comme on le voit ci-dessous et comparativement à l’ancien boitier, c’est une révolution aussi bien au niveau du design qu’au niveau des caractéristiques techniques ou encore de l’interface utilisateur. Le nouveau Coyote est un boitier au design élégant, pure et sobre. Il se dote d’un tout nouvel écran de 3,2 pouces entièrement tactile, ultra-lumineux et traité anti-reflets. Il innove aussi dans le confort d’utilisation avec l’utilisation de la reconnaissance vocale et la connexion Bluetooth. L’interface utilisateur a également été entièrement revue, elle offre la possibilité de personnaliser l’affichage en choisissant l’apparence graphique (thème Classic, proche du Mini Coyote Plus ou thème Cadran, reprenant l’apparence d’un tableau de bord) et en choisissant les informations affichées (profil Essentiel pour afficher uniquement les informations indispensables ou profil Expert pour les utilisateurs avertis qui souhaitent avoir toute l’information dont la confiance et la distance éclaireur et le mode prévision (affichage des évènements à venir sur 30 km). Comme les autres assistants d’aide à la conduite, le nouveau Coyote vous alerte sur trois types de zones à risques clairement identifiée et indiquée à l’écran. Tout d’abord les « zones de danger », c’est à dire les zones d’accident connues comprenant ou non un radar fixe, ensuite, les « zones à risque », c’est à dire un événement temporaire signalé par la communauté (à chacun d’estimer les risques qui lui semblent importants) et enfin les « zones de perturbations », c’est à dire la signalisation des accidents et autres perturbations. Le nouveau Coyote intègre désormais deux nouveaux services, la Prévention somnolence et le Mode bouchons. Le service de prévention de la somnolence au volant se base sur quatre critères: les variations de vitesse et de direction ainsi que l’heure et la durée du trajet. L’appareil interroge le conducteur sur son état physique et, en fonction du temps de réponse, conseille de s’arrêter Le Mode bouchons quant à lui permet au conducteur d’obtenir le signalement, la durée et la cause des bouchons en temps réel, par l’analyse du flux de trafic des clients Coyote, des informations en provenance de la Communauté et des échange d’informations avec les société d’autoroutes (accords en cours de signature). Toujours plus précis avec l’utilisation de l’indice de confiance éclaireur pour limiter les fausses alertes, le nouveau Coyote sera désormais efficace même dans les tunnels grâce à l’intégration d’un accéléromètre. Le nouveau Coyote sera disponible chez les revendeurs agréés Coyote, dans les Coyote Stores et sur le site www.moncoyote.com , à compter du 16 avril. Le prix ne change pas et reste à 199 euros avec 1 mois d’abonnement offert. Coyote propose également aux possesseurs d’anciens modèles une offre de reprise allant de 30 à 70 euros. Le montant de l’abonnement est lui aussi maintenu, 12 euros par mois, 144 euros par an ou 250 euros pour deux ans. Le service Coyote est disponible dans les pays suivants : Allemagne, Andorre, Autriche, Belgique, Croatie, Espagne, Finlande, France métropolitaine, Hongrie, Irlande, Italie, Liechtenstein, Lituanie, Luxembourg, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République Tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse, Ukraine, Russie, Etats-Unis.

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Un habitant du hameau de Courcelles, dans l’Yonne, propose de contribuer à hauteur de 20 000 euros pour l’installation d’un radar fixe sur la Nationale 77 qui passe devant sa maison. Face à la “vitesse excessive” de passage sur cette route nationale qui relie Auxerre et Troyes, un habitant a décidé de demander à l’Etat de

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Coyote nous a invité pour nous présenter son nouvel

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Les préfectures étaient invitées par le ministère de l’Intérieur à faire remonter toutes les zones accidentogènes de leur département avant le 21 octobre 2011. Données qui devaient être transmises aux fabricants d’avertisseurs de radars, désormais baptisés assistants d’aide à la conduite, rassemblés au sein de l’AFFTAC… Des infos que ces derniers attendent toujours, selon les déclarations de Fabien Pierlot, le PDG de Coyote, ce mercredi matin.

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Les deux modèles des nouveaux radars pour zones de chantier sont désormais en test grandeur nature en région parisienne. Pour apprendre à les repérer, les voici en photos. Le premier modèle est fourni par la société FARECO. Il s’agit d’un radar fabriqué par la société hollandaise Gatsometer BV plus communément connue sous le nom de GATSO. Il est installé à Boulogne-Billancourt sur l’A13 entre le viaduc de Saint-Cloud et le tunnel du bois de Boulogne. Sur la photo ci-dessous, on remarque bien le « style » GATSO avec une cabine intégrant le radar qui ressemble au boitier des radars feux rouges GATSO GTC GS11 installés dans le nord de la France. Le second modèle est fourni et fabriqué par la société AXIMUM. Il est installé sur la N104 à Corbeil-Essonnes entre l’échangeur « Etiolles » et le pont sur la Seine dans le sens A5 vers A6. Là encore, sur la photo, on reconnait bien le « style » AXIMUM avec une cabine intégrant le radar qui ressemble au boitier des radars feux rouges AXIMUM CAPTOR installés dans le sud-ouest de la France. Extérieurement, la différence la plus flagrante entre ces deux modèles est leur mode de déplacement. En effet, sur le modèle AXIMUM, on voit qu’il s’agit d’une remorque avec roues facilement déplaçable avec un véhicule classique. Pour le modèle FARECO, le déplacement de la cabine doit être effectué avec l’utilisation d’un trans-palette utilisant les encoches que l’on remarque en bas du boitier. L’inconvénient du modèle FARECO lui confère tout de même l’avantage d’être moins large et donc plus facilement positionnable que sont concurrent. Pour le moment et pour plusieurs semaines, ces radars sont en test et ne distribuent pas de PV. Dans les prochains jours, pour chacun de ces deux modèles, un test sera également effectué sur deux zones de chantier situées en province.

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Radar Automobile, Actualité Radars-Auto

Depuis plusieurs années, le gouvernement planche sur des radars automatiques mobiles de nouvelle génération qui sont capables de contrôler la vitesse des autres véhicules à partir de véhicules en circulation. Quatre radars de ce nouveau genre ont été testé l’année dernière sur nos routes sans distribuer de PV. Mais cela va changer avant la fin de l’année car le marché public pour le déploiement et la maintenance des radars mobiles de nouvelle génération a été publié au BOAMP au mois de février. Le gouvernement a vu les choses en grand car si le marché comporte une quantité minimum de 20 dispositifs, il ne comporte pas de quantité maximum et il est envisagé de commander 300 radars de ce nouveau genre ! Si dans les médias ce radar mobile de nouvelle génération est appelé radar mobile-mobile, dans le langage administratif, il est dénommé ETM (Equipement de Terrain Mobile). Ce cinémomètre de contrôle routier sera intégré à un véhicule de patrouille, également appelé véhicule porteur ou VP, permettant de contrôler automatiquement la vitesse des autres véhicules, autrement appelés véhicules cibles ou VC, dans le flot de circulation. A la lecture du cahier des charges techniques, nous pouvons déjà présenter les principales fonctionnalités de ces nouveaux radars. Tout d’abord, ces radars devront passer inaperçu dans la circulation. Pour cela, ils ne pourront pas utiliser de flash visible par les automobilistes. De plus, ils devront être capables de fonctionner de jour comme de nuit , indépendamment des conditions climatiques, du type de voie ou du trafic. Les spécifications techniques demandent également que le cinémomètre soit capable de contrôler au moins 3 voies de circulation et que l’équipement soit capable de fonctionner au moins 8 heures sur 24 heures avec en moyenne 200 infractions relevées par heure. Ensuite, les vitesses limite autorisées ( VLA ) seront saisies par l’opérateur à chaque changement de limitation. Mais il sera également possible de prendre en compte notamment les conditions météorologiques (pluie, brouillard) entraînant des limitations de vitesse spécifiques puisque des informations relative aux dispositions du code de la route pourront être saisies par l’opérateur et visible sur le message d’infraction (MIF). Pour être en accord avec la législation, ces dispositifs devront fournir une ou deux photographies de l’excès de vitesse et permettre une géolocalisation de la position du véhicule avec une précision inférieure à 20 mètres . Enfin, si le but principal de ces radars est de fonctionner en mouvement, ils devront également pouvoir fonctionner à l’arrêt. Dans ce dernier cas, ils devront être capable de contrôler la vitesse des véhicules cibles dans les deux sens de circulation . Mais ce n’est pas tout à fait tout … Les futures évolutions de ces radars sont déjà prévues et elles pourraient être intégrées rapidement. Tout d’abord, « afin d’étendre l’impact du contrôle automatisé de vitesse et permettre une modification des comportements de l’ensemble des usagers», les radars devront permettre de faire la discrimination entre les véhicules légers et les poids-lourds , au même titre que les nouveaux radars fixes discriminants . Ensuite, ils devront également permettre de désigner le véhicule en infraction lorsque la photo comporte plusieurs véhicules. Enfin, les radars devront être capables de faire un « contrôle en approche en mouvement », c’est à dire que lorsqu’ils seront en mouvement dans le flot de circulation, ils pourront contrôler la vitesse des véhicules circulant dans le sens opposé . Ces radars n’entreront pas en service avant, au moins, le mois de septembre. En effet, dès lors que le marché sera attribué, logiquement dans le courant du mois de mai, il faudra encore que les cinémomètres soient homologués, puis montés dans les voitures de patrouille, puis le personnel formé. Par contre, une fois que ces étapes seront franchies, le déploiement sera rapide car il est demandé la fourniture d’au minimum 2 radar par semaine durant les 6 premiers mois, puis d’au minimum 5 radar par semaine par la suite.

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Depuis le début de l’année, un message parcourt les messageries électroniques. Il annonce l’installation de radars dans toutes les bornes d’appel d’urgence des autoroutes.

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La vidéo est explicite, ses conclusions aussi : read more

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