Avec le Genesis GV90, Hyundai Motor Group ne se contente plus d’installer Genesis dans le paysage premium : il cherche à imposer la marque dans la sphère du luxe électrique mondial, celle où évoluent les Mercedes EQS SUV ou Lexus TZ, et où les dimensions deviennent un langage à part entière. Ce nouveau SUV, attendu en France en 2027, s’avance comme le premier véritable vaisseau amiral 100 % électrique de Genesis, un modèle pensé pour incarner la maturité stylistique, technologique et philosophique de la marque coréenne.
En termes de gabarit, le très grand Genesis GV90 (Hyundai Motor Group) s’étire sur 5,285 m de long, une valeur qui dépasse légèrement les références thermiques les plus imposantes du marché européen, tandis que sa largeur atteint 2,030 m et sa hauteur oscille entre 1,815 m et 1,825 m, selon la monte pneumatique. Son empattement de 3,245 m ouvre un volume intérieur digne d’un salon roulant, renforcé par des proportions volontairement épurées, inspirées par les courbes des jarres de lune coréennes.
Genesis revendique, pour son porte-étendard GV90, un design retenu, où la pureté des surfaces prime sur la démonstration de force. Sous le capot monobloc, les projecteurs « Wing Face Micro Lens Array » s’étendent en largeur, intégrés par laser dans la carrosserie pour créer une signature lumineuse sculpturale. Les flancs, massifs mais lissés, reposent sur des jantes pouvant atteindre 24 pouces. Quant à la poupe du SUV électrique XXL, elle adopte une approche radicalement minimaliste, sans spoiler, avec des feux affleurants et un lettrage Genesis parfaitement aligné sur la philosophie du « beau par réduction ».
Deux architectures de carrosserie sont proposées : le Genesis GV90 classique, doté de portes conventionnelles, et le GV90 Neolun, qui reprend l’esprit du concept de 2024 avec ses portes antagonistes dépourvues de montant central. Cette dernière configuration introduit le système « Neolun Arch Gate », première mondiale permettant l’ouverture et la fermeture indépendantes des portes coach grâce à une cinématique à double mouvement. Pour compenser l’absence de pilier B, Genesis a développé une structure interne renforcée par des poutres en acier haute résistance, un cadre en aluminium épaissi et un véritable « roll cage » dissimulé, garantissant une rigidité équivalente à celle d’un véhicule doté d’une architecture classique.
L’habitacle du Genesis GV90 se présente comme un espace de vie sur mesure, où la planche de bord à double couche accueille un écran OLED de 23,6″ qui se déploie de 90 mm à l’arrêt pour atteindre 24,6″. L’affichage tête-haute de 25″ remplace le combiné traditionnel, tandis que le système « Pleos Connect », basé sur Android Automotive, ouvre la voie à une interface de véhicule entièrement logicielle, capable de télécharger des applications via le « Pleos App Market » et d’interagir naturellement grâce à l’assistant « Gleo AI ».
Le système audio Bang & Olufsen Premier 3D, fort de 25 haut-parleurs et compatible Dolby Atmos, transforme l’habitacle en salle de concert, soutenu par une ambiance lumineuse « Ambient Glow » qui enveloppe les garnitures en cuir, laine cachemire, bois ou pierre. Les sièges avant peuvent pivoter à 180°, créant une configuration lounge lorsque le véhicule est stationné.
La sécurité constitue l’un des piliers du GV90. Genesis y intègre 12 airbags, dont le premier « Roof Airbag » au monde, couvrant l’intégralité du vitrage supérieur en cas de retournement. Les coussins de siège empêchent le sous-marinage, les airbags rideaux s’étendent jusqu’à la troisième rangée, et un système de monitoring interne ajuste la stratégie de retenue selon la posture des occupants.
La structure en aluminium extrudé et moulé, associée à des aciers ultra-haute résistance, protège la batterie grâce à un déflecteur frontal et à une architecture capable de rediriger les éléments mécaniques sous le véhicule en cas de choc. La batterie bénéficie d’une technologie de « Thermal Runaway Protection », isolant chaque cellule pour éviter la propagation thermique, et d’un système de gestion cloud capable de diagnostiquer les anomalies en amont.
Sous la carrosserie, le Genesis GV90 repose sur la plate-forme eMP (Electric Mobility Prime), exclusive à la division haut de gamme de Hyundai Motor Group. Le SUV 100 % électrique embarque une batterie de 123,5 kWh de capacité, la plus grande jamais installée dans un véhicule du groupe, alimentant deux moteurs délivrant une puissance cumulée de 490 kW/666 ch et un couple de 800 Nm (répartition officielle : 240 kW et 350 Nm à l’avant, 250 kW et 450 Nm à l’arrière).
L’autonomie annoncée avoisine 500 km, et la recharge de 10 à 80 % s’effectue en 22 min via une puissance de 350 kW en courant continu. Le GV90 inaugure également le « Dual E‑LSD », un différentiel électronique avant et arrière permettant une gestion fine du couple en virage ou sur chaussée glissante. La suspension pneumatique multi‑chambres ajuste sa rigidité selon les conditions, tandis que la direction arrière active peut braquer jusqu’à cinq degrés pour réduire le rayon de braquage à celui d’une berline moyenne.
Enfin, l’impressionnant SUV 100 % électrique Genesis GV90 ne cherche pas seulement à rivaliser avec les références du segment, mais à redéfinir ce que doit être un véhicule de luxe à l’ère de l’électrification : un espace de vie, un manifeste esthétique, un concentré de technologies invisibles, et une démonstration de savoir‑faire coréen. La commercialisation en France est confirmée, mais la date exacte reste à préciser.
La rédaction
Photos : Genesis
