Affalterbach n’ajoute pas une nouvelle ligne à son catalogue : avec la GT 53 Coupé 4 portes, Mercedes-AMG a glissé au sein de son catalogue un modèle qui refuse de jouer le rôle de simple entrée de gamme. En effet, avec 544 ch, une batterie de 106 kWh utiles, une architecture 800 V et une autonomie WLTP qui s’étire entre 682 et 809 km, on comprend vite que la GT 53 Coupé 4 portes est une vraie AMG.
Sous le plancher de la Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes, la batterie haute tension s’impose comme la véritable colonne vertébrale du projet. Ses 2 660 cellules cylindriques, réparties en 18 modules, utilisent une chimie NCMA associée à des anodes enrichies en silicium, un choix qui permet d’augmenter la densité énergétique tout en maîtrisant la chauffe. Chaque cellule est immergée dans une huile de refroidissement non conductrice, une solution technique rare qui garantit une stabilité thermique même lorsque la puissance est sollicitée sans retenue. Résultat : une autonomie WLTP qui dépasse les 800 km dans les conditions les plus favorables, un chiffre qui repositionne totalement la voiture dans le paysage des sportives électriques.
La recharge suit la même logique d’excès maîtrisé pour cette Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes. Sur une borne compatible, le système accepte jusqu’à 600 kW de puissance, ce qui permet de récupérer 534 km en dix minutes. Le dispositif thermique centralisé, baptisé « Central Coolant Hub », orchestre la température de la batterie et des moteurs en temps réel, en ajustant les flux de refroidissement selon la charge, la vitesse ou l’intensité de la demande. L’objectif est simple : maintenir la pleine puissance disponible le plus longtemps possible, même lorsque la voiture est poussée dans ses retranchements.
La chaîne de traction repose sur deux moteurs synchrones permanents, l’un à l’avant, l’autre à l’arrière, pour une puissance cumulée de 400 kW/544 ch et un couple de 800 Nm. L’essieu arrière profite d’une boîte à deux rapports, avec des démultiplications de 11:1 puis 5:1, afin de combiner l’explosivité au démarrage et l’efficience à haute vitesse. L’essieu avant peut se désaccoupler pour réduire les pertes lorsque la demande est faible, puis se reconnecter instantanément lorsque la motricité ou la puissance l’exige. Le 0 à 100 km/h tombe en 3,5 s (1‑Foot Rollout) et la vitesse maximale atteint 250 km/h avec le « Driver’s Package ». Il y a quelques jours, rappelons que Mercedes-AMG a signé un record électrique, sur le Nürburgring, avec la CLA 45 (en photo ci-dessous).
Mais c’est au volant de la Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes que tout devient encore plus technologique. AMG a intégré le mode « AMGForce Sport+ » capable de simuler des ruptures de couple pour recréer la sensation de passages de rapports, une idée qui vise à redonner du relief à l’accélération électrique. Les acousticiens ont également numérisé le son du 6-cylindres en ligne 3.0 l AMG grâce à 16 microphones placés à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule. Le conducteur peut moduler cette ambiance sonore via trois intensités, de « Minimal » à « Powerful », et même déclencher des « changements de rapport » via les palettes au volant. L’objectif n’est pas de singer le thermique, mais de réinjecter une dimension émotionnelle dans une architecture électrique souvent jugée trop lisse.
L’habitacle de la Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes joue la carte du grand tourisme sportif avec un écran central de 14 pouces orienté vers le conducteur, la possibilité d’ajouter un afficheur pour le passager, et un toit panoramique segmenté « Sky Control », capable de moduler son opacité. L’ensemble crée une ambiance à la fois technologique et immersive, où la position de conduite basse renforce la sensation de fusion avec la machine.
Commercialisé en Allemagne à partir du 13 août 2026 pour 115 430 €, la Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes arrivera prochainement en France. Et si elle porte l’étiquette d’accès à la gamme AMG, elle redéfinit surtout ce que signifie aujourd’hui entrer dans l’univers des sportives électriques hautes performances.
La rédaction
Photos : Mercedes-Benz
