En quelques années, MG Motor est passé du statut de marque renaissante à celui d’acteur incontournable du marché européen de la voiture électrique. Après les succès commerciaux des MG4, ZS EV, Marvel R ou encore Cyberster, le constructeur sino-britannique change aujourd’hui de dimension. Avec les nouvelles IM5 et IM6, il ne s’agit plus seulement de proposer des modèles au bon rapport prix/prestations, mais de démontrer un véritable savoir-faire technologique capable de rivaliser avec les références du segment premium.
Derrière ce lancement des nouvelles MG IM5 et IM6 se cache également une nouvelle identité. IM signifie « Intelligence in Motion », une appellation qui traduit l’ambition de MG Motor d’associer performances, intelligence artificielle et technologies de pointe au sein d’une même famille de modèles. Une offensive qui pourrait bien redistribuer les cartes sur le marché européen des véhicules électriques.
La stratégie est simple : couvrir les deux segments les plus porteurs du marché. La MG IM5 prend la forme d’une grande berline électrique de près de cinq mètres (4,93 m), dont le profil particulièrement fluide affiche un coefficient de traînée de seulement 0,226. Ses lignes épurées, son pavillon plongeant et sa signature lumineuse continue évoquent davantage une Tesla Model 3 ou une Hyundai Ioniq 6 qu’une berline traditionnelle.
À ses côtés, la MG IM6 reprend la même philosophie dans une silhouette de SUV coupé. Long de 4,90 m, il conserve un excellent aérodynamisme avec un Cx de 0,242 tout en offrant une position de conduite plus haute, très recherchée par la clientèle européenne. Plus qu’une simple évolution stylistique, ces deux modèles incarnent la volonté de MG Motor de s’éloigner progressivement de son image de constructeur proposant avant tout des voitures accessibles.
L’habitacle confirme le changement de philosophie. Le poste de conduite s’articule autour d’un immense écran panoramique de 26,3″, complété par un second écran tactile de 10,5″ dédié aux principales commandes. MG Motor mise également sur une puissance de calcul importante avec une puce Qualcomm Snapdragon 8295 pour l’infodivertissement et un processeur NVIDIA Orin N chargé des fonctions de conduite assistée. Ci-dessous en photo, l’habitacle de la MG IM5.
L’équipement comprend également un système audio à 20 haut-parleurs compatible avec une spatialisation 7.1.4, un double vitrage destiné à améliorer l’insonorisation, un chargeur à induction de 50 W ainsi que des sièges chauffants, ventilés et inclinables. Les matériaux et les finitions témoignent également d’un soin particulier, avec plusieurs éléments développés en collaboration avec des designers issus de Central Saint Martins, l’une des écoles de design les plus réputées au monde. Ci-dessous en photo, l’habitacle du SUV MG IM6.
Plutôt que de multiplier les effets d’annonce autour de l’intelligence artificielle, MG Motor met en avant des fonctions concrètes. Les MG IM5 et IM6 proposent un système de stationnement automatisé baptisé « One Touch iAD ». Ce dernier est capable de réaliser plusieurs manœuvres sans intervention du conducteur : stationnement en créneau, stationnement le long d’un trottoir, sortie automatique d’une place ou encore marche arrière autonome. Les aides à la conduite (ADAS) reposent sur un ensemble composé de neuf caméras haute définition, douze capteurs ultrasoniques, trois radars à ondes millimétriques, un GPS de précision ainsi qu’une centrale inertielle, le tout piloté par la plateforme NVIDIA.
MG Motor annonce également plusieurs fonctions inédites destinées à améliorer la sécurité, notamment un contrôle actif de l’aquaplaning, un système limitant le risque de retournement lors des manœuvres d’urgence ainsi qu’un mode spécifique destiné à améliorer la visibilité lors des trajets nocturnes sous la pluie.
Sur le plan technique, l’une des innovations majeures des MG IM5 et MG IM6 porte le nom de « IM Digital Chassis ». Il ne s’agit pas simplement d’une nouvelle plateforme, mais d’un système informatique capable de coordonner en permanence l’ensemble des organes du véhicule. Baptisé « Vehicle Motion Control (VMC) », ce calculateur central analyse simultanément les mouvements de la voiture dans six directions afin d’agir sur les suspensions, le freinage, la direction ou encore la motricité. Cette architecture permet d’intégrer plusieurs équipements généralement réservés aux constructeurs premium. Les deux modèles peuvent ainsi recevoir une suspension pneumatique adaptative, un amortissement piloté, une direction intégrale capable de faire pivoter les roues arrière jusqu’à 12°, ainsi qu’un système de freinage Continental à étriers fixes 4 pistons. Sur le SUV IM6, MG Motor annonce même une distance d’arrêt de seulement 33,76 m entre 100 km/h et l’arrêt complet. La direction arrière permet également d’obtenir un diamètre de braquage étonnamment réduit : 9,98 m pour la grande berline MG IM5 et 10,18 m pour le SUV MG IM6, des valeurs proches de celles d’une compacte malgré leurs dimensions généreuses.
MG Motor franchit également un cap sur un autre plan technique. Les MG IM5 et IM6 reposent sur une architecture électrique 800 volts associée à une batterie pouvant atteindre 100 kWh. Cette technologie autorise une puissance de recharge maximale de 396 kW en courant continu. Dans des conditions optimales, la batterie passe ainsi de 10 à 80 % en seulement 17 min sur une borne rapide compatible.
Quant aux motorisations, les versions les plus puissantes des MG IM5 et MG IM6 développent jusqu’à 752 ch grâce à deux moteurs électriques et revendique un 0 à 100 km/h en seulement 3,2 s. De quoi placer la berline IM5 parmi les électriques les plus performantes de sa catégorie. L’autonomie maximale atteint 710 km (WLTP), selon la version retenue.
Si la fiche technique impressionne, MG Motor conserve l’un de ses principaux atouts : le prix. La berline MG IM5 débute à 53 990 € en version propulsion de 408 ch, tandis que la déclinaison à transmission intégrale de 752 ch est proposée à 59 990 €. Le SUV MG IM6 est affiché à partir de 56 990 €, sa version la plus performante à transmission intégrale (4WD) culminant à 62 990 €. Ces tarifs placent les deux modèles sensiblement sous plusieurs concurrentes premium offrant des prestations comparables, tout en proposant une architecture 800 volts, des performances élevées et un niveau d’équipement particulièrement complet. Les commandes des nouvelles MG IM5 et MG IM6 sont ouvertes en France depuis le 6 juillet 2026. Les premières livraisons sont attendues à l’automne.
Enfin, avec les MG IM5 et IM6, MG Motor ouvre un nouveau chapitre de son développement européen. Le constructeur ne cherche plus uniquement à proposer des voitures électriques bien placées financièrement. Il entend désormais démontrer qu’il est capable de développer des modèles technologiquement avancés, performants et capables de rivaliser avec les références du segment premium. Reste désormais à vérifier si ces promesses se traduiront sur la route. Une chose est toutefois certaine : avec cette nouvelle gamme IM, MG Motor affiche des ambitions inédites et entend bien s’imposer comme un acteur incontournable de la montée en gamme électrique.
Gérald Aubard
Photos : MG Motor
