Zeekr choisit de frapper fort en Europe avec un modèle qui n’aurait jamais dû traverser nos frontières : le 9X, un SUV gigantesque conçu à Göteborg et pensé pour incarner la vision la plus ostentatoire du luxe selon Geely. Cinquième modèle de la marque, il devient surtout le premier hybride rechargeable de Zeekr sur le marché européen, un choix stratégique qui tranche avec l’offensive 100 % électrique menée jusqu’ici. Depuis le 29 juillet, ce colosse de 5,24 m s’installe officiellement en France et sur le reste du continent, avec une ambition assumée : imposer une nouvelle définition du haut de gamme sino‑européen.
Le design du Zeekr 9X ne cherche pas à se fondre dans le paysage. Sa face avant monumentale, dominée par une calandre verticale façon radiateur, évoque sans détour les codes des SUV ultra‑luxueux. La silhouette du Zeekr 9X, dessinée en Suède, revendique une approche européenne du prestige.
Sous cette robe scandinave se cache une mécanique atypique : un 4‑cylindres 2.0 l turbo utilisé comme générateur pour alimenter deux moteurs électriques. L’ensemble développe 897 ch, autorise un 0 à 100 km/h en 4,1 s et permet au Zeekr 9X d’atteindre 240 km/h de vitesse maximale. Zeekr parle de technologie « Super Hybrid », un système qui combine puissance massive et autonomie étendue.
L’architecture électrique 900 V et la batterie de 55,1 kWh de capacité placent le Zeekr 9X dans une catégorie à part parmi les hybrides rechargeables (PHEV). Le SUV revendique 737 km d’autonomie totale, dont 179 km en mode électrique, un chiffre inhabituel pour un véhicule de 2,9 tonnes. Grâce à sa tension élevée, il accepte la recharge jusqu’à 330 kW en courant continu, ce qui permet, selon Zeekr, de passer de 10 à 80 % en moins de 10 min. Une performance qui rapproche ce mastodonte hybride des standards de recharge des meilleurs modèles électriques du moment.
À bord, le Zeekr 9X « Ultra » vendu en France est un véritable salon roulant. 6 sièges individuels composent une configuration pensée pour le confort absolu, avec des matériaux haut de gamme mêlant cuir nappa et bois poli à la main. Les passagers arrière disposent de fauteuils massants, chauffants, ventilés et inclinables avec repose‑jambes, ainsi que d’un compartiment capable de refroidir ou de maintenir des plats à 50 °C. L’expérience technologique atteint un niveau rarement vu dans un SUV : un affichage tête haute de 47″, un combiné numérique de 13″, deux écrans OLED de 16″ sur la planche de bord, et des tablettes de 6,3″ pour les passagers arrière.
Le clou du dispositif reste un écran OLED 3K de 17″, escamotable dans le pavillon et capable de coulisser sur 88 cm pour offrir une véritable séance cinéma. Le système audio Naim, avec 32 haut‑parleurs, vibreurs intégrés et réduction active du bruit, parachève cette immersion. Côté pratique, le volume du coffre du Zeekr 9X varie de 677 à 2 148 l et la capacité de remorquage atteint 2 tonnes.
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Enfin, Zeekr n’a pas encore communiqué les tarifs français du 9X, un modèle qui n’était pas destiné à l’Europe et dont les volumes resteront anecdotiques. Mais la marque assume ce choix : en lançant d’abord ce géant plutôt que le 8X, pourtant plus rationnel, Zeekr veut faire du 9X son nouveau porte‑étendard, un démonstrateur technologique chargé de montrer aux acheteurs européens l’étendue de son savoir‑faire.
La rédaction
Photos Zeekr
