Aston Martin dévoile la Valen, nouvelle super‑GT à moteur avant dont le V12 5.2 biturbo atteint 850 ch, ce qui en fait la voiture à moteur avant la plus puissante de la production mondiale actuelle et la plus performante de l’histoire de la marque dans cette configuration. Présentée en ouverture de la Monterey Car Week 2026, elle s’inscrit dans la lignée des séries limitées Victor, Valour et Valiant, tout en inaugurant une évolution stylistique radicale qui tranche avec les courbes traditionnelles de Gaydon.
Construite sur la base de la plate‑forme au V12 à l’avant issue des DB12 et Vanquish, l’Aston Martin Valen ne sera produite qu’à 150 exemplaires. Son nom provient du latin valens, « fort, puissant », une étymologie parfaitement raccord avec ses chiffres de performance. Avec ses 850 ch, la Valen dépasse de 2 ch la Victor, de 15 ch la Vanquish et surclasse même la Ferrari 12Cilindri de 20 ch, confirmant son statut de référence mécanique dans le segment.
Longue de 4,83 m, large de 2,04 m, haute de 1,29 m, et dotée d’un empattement de 2,89 m, l’Aston Martin Valen adopte une silhouette biplace fastback montée sur des jantes de 21 pouces. Son hayon donne accès à un coffre de 170 l, rare privilège dans une super‑GT de cette trempe. Le style extérieur rompt volontairement avec les galbes sensuels habituels : la proue plongeante, soulignée par un jonc noir, accueille des feux compacts dont la signature lumineuse formée de deux rectangles évoque celle de l’actuelle Ford Mustang.
Quant au bouclier avant de l’Aston Martin Valen, il est presque entièrement absorbé par une prise d’air béante parcourue de lames verticales, surmontant un spoiler massif. Les bas de caisse prolongent les écopes des ailes avant et intègrent des triples extracteurs placés juste devant les roues arrière, renforçant l’agressivité du profil.
À l’arrière, les lignes de type fastback et le liseré lumineux de l’Aston Martin Valen rappellent bien, cette fois, l’esprit du design du constructeur automobile d’outre-Manche. Cependant, les ailes volumineuses sont soulignées par une arête supérieure saillante, tandis que la poupe multiplie les angles vifs, notamment autour des extracteurs intégrés. La disposition des échappements se distingue par une configuration inhabituelle : deux sorties en partie haute du pare‑chocs, deux autres intégrées dans la zone basse du diffuseur.
Le V12 de l’Aston Martin Valen délivre ses 850 ch (à 6 500 tr/min) et son couple maximal de 1 000 Nm (entre 2 500 et 5 000 tr/min), transmis aux roues arrière via une nouvelle boîte automatique ZF (8 rapports), annoncée plus rapide que celle des autres modèles V12 de la marque. L’ensemble est relié par un arbre de transmission en fibre de carbone. La sonorité du 12‑cylindres passe par une ligne d’échappement en titane intégrant des micro‑silencieux et des canules réalisées par impression 3D, une première pour un modèle routier Aston Martin.
La carrosserie entièrement en fibre de carbone et les jantes en magnésium contribuent à contenir la masse de l’Aston Martin Valen, tout comme le pack d’allègement optionnel comprenant des éléments de suspension en aluminium et des boulons de châssis en titane. Le constructeur annonce jusqu’à 110 kg de réduction par rapport à sa plate‑forme V12 de référence. Le poids final n’est pas encore communiqué, mais les estimations le placent autour de 1 700 kg, en se basant sur les 1 774 kg de la Vanquish. La Valen est également équipée d’une suspension pilotée avec amortisseurs Bilstein DTX, des pneus Pirelli P Zero R (ou P Zero Winter) intégrant la technologie « Cyber Tyre », capable de transmettre en continu des données au calculateur. Les freins carbone/céramique sont de série. Les performances annoncées sont à la hauteur : 3,1 s sur l’exercice du 0 à 100 km/h et 345 km/h en vitesse maximale.
L’habitacle de l’Aston Martin Valen reprend l’architecture générale de la Vanquish, mais s’en distingue par une recherche d’allègement visuel. La console centrale abandonne ses rangées de boutons latéraux, l’écran tactile s’oriente légèrement vers le conducteur, une disposition inspirée de la supercar Valhalla selon les designers. Plusieurs éléments en métal anodisé (dont les aérateurs) sont proposés dans différents coloris. La sellerie se décline en cuir/Alcantara ou en cuir intégral, avec possibilité d’étendre le revêtement jusqu’au ciel de toit. Des sièges baquets en carbone sont disponibles en option. Le département de personnalisation Q d’Aston Martin, épaulé par le nouveau service SVO (Special Vehicle Operations), ouvre comme toujours un champ de personnalisation quasi illimité.
Enfin, la production de l’Aston Martin Valen sera strictement limitée à 150 unités, avec des livraisons prévues à partir du deuxième trimestre 2027. Cette super‑GT marque une rupture esthétique et technologique majeure pour Aston Martin, tout en annonçant potentiellement les futures orientations stylistiques et ergonomiques de la gamme régulière.
La rédaction
Photos : Aston Martin
