À l’automne 2026, un nouvel acteur chinois s’apprête à bouleverser le paysage automobile familial français : Chery. Le constructeur, né en 1997 et devenu en moins de trois décennies l’un des champions de l’exportation en Chine, prépare l’introduction de sa propre marque dans l’Hexagone avec une stratégie limpide. La marque veut installer dans les parkings français une gamme complète de SUV Tiggo intégralement électrifiés (HEV et PHEV), articulée autour d’une promesse simple : des véhicules familiaux fiables, dotés d’équipements généreux, portés par une technologie hybride maison et proposés à un tarif considéré comme juste. Chery vise ainsi les automobilistes qui souhaitent basculer vers l’hybride sans renoncer à la maîtrise de leur budget, en misant sur un rapport qualité‑prix calibré pour séduire les familles.
Cette arrivée en France, avec des SUV hybrides, s’appuie sur un parcours industriel déjà solidement établi. Ainsi, Chery revendique un positionnement pragmatique, centré sur des véhicules bien dotés et tarifés sans excès. Le constructeur automobile chinois cumule des dizaines de modèles ayant obtenu 5 étoiles aux crash-tests internationaux, dont ceux de l’Euro NCAP. Cela représente un argument de poids pour une marque encore inconnue du grand public français. L’ambition de Chery est clairement formulée : devenir le choix naturel des familles en quête d’un SUV électrifié efficace, sans superflu.
En France, la commercialisation débutera le 1er septembre 2026, date à laquelle les trois premiers modèles seront ouverts à la commande. Chery annonce un réseau initial de plus de 50 points de vente et réparateurs agréés, avec un objectif de dépasser les 90 sites avant la fin de l’année 2026. Le constructeur insiste sur un maillage qui ne se limite pas aux grandes métropoles, afin de garantir une accessibilité nationale. Pour soutenir cette implantation, un centre de pièces détachées situé en France, opéré en partenariat avec DHL Supply Chain, assurera l’approvisionnement du réseau de réparateurs agréés.
Au cœur de cette offensive se trouve la technologie Chery Super Hybrid CSH, fruit de 26 années de recherche interne. Déclinée en deux architectures, CSH‑H pour l’hybride classique (HEV) et CSH‑P pour l’hybride rechargeable (PHEV), elle sera intégrée à chaque modèle Tiggo vendu en France. Chery met en avant une autonomie étendue, une consommation optimisée, des relances particulièrement vigoureuses et un niveau d’insonorisation élevé, y compris lorsque le moteur thermique intervient. La batterie, certifiée IP68, a été éprouvée dans 30 pays, sous des climats allant du froid extrême à la chaleur intense, un argument destiné à rassurer les familles sur la robustesse de la chaîne électrifiée.
Pour renforcer cette confiance, Chery propose une garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 km sur l’ensemble de la gamme. Les composants électriques, dont l’unité d’entraînement et la batterie, bénéficient d’une garantie portée à 8 ans ou 160 000 km, avec l’engagement de maintenir au moins 75 % de la capacité d’origine de la batterie. Une assistance routière disponible 24h/24 et 7j/7, assurée avec Allianz, est incluse sur la même période, sous réserve d’un entretien réalisé dans le réseau agréé.
La gamme Tiggo destinée à la France repose sur 4 SUV annoncés dès le lancement. Pour commencer, le Tiggo 4 Hybride est un SUV du segment B, long de 4,32 m, destiné aux familles. Le Tiggo 7, long de 4,55 m, occupe la position de SUV polyvalent, disponible en version hybride simple ou hybride rechargeable pour s’adapter aux différents profils d’usage. Enfin, le Tiggo 8 Hybride rechargeable, C‑SUV de 4,72 m doté de 7 places, s’adresse aux familles nombreuses.
Contrairement à d’autres marques chinoises comme BYD, qui déploient en Europe à la fois des modèles 100 % électriques et des hybrides grâce à leur technologie DM‑i, Chery réserve au marché français une offre exclusivement hybride et hybride rechargeable. Aucun modèle électrique n’est prévu au lancement.
Enfin, Chery revendique une stratégie multi‑énergie mêlant hybride simple (HEV) et hybride rechargeable (PHEV), avec l’objectif de laisser chaque famille choisir le niveau d’électrification réellement adapté à ses besoins. Les tarifs français n’ont pas encore été dévoilés, mais la marque insiste sur un positionnement centré sur l’essentiel et sur un prix considéré comme juste pour des SUV électrifiés destinés aux familles.
La rédaction
Photos : Chery et Euro NCAP
