L’hypothèse d’une DS 100 % électrique, héritière directe de la Citroën DS de 1955, n’a jamais semblé aussi réaliste. Dans le cadre du plan stratégique « FaSTLAne 2030 » de Stellantis, qui redéfinit en profondeur l’organisation des marques, DS Automobiles est désormais pilotée par Citroën, une décision qui change tout. Cette nouvelle gouvernance ouvre la voie à un rapprochement stylistique, technique et philosophique entre les deux marques, et relance l’idée d’une DS moderne capable de renouer avec l’audace technologique qui a fait la légende de la berline originelle.
Alors que Citroën prépare déjà l’un des plus grands retours de l’histoire automobile : celui de la 2CV électrique, attendue pour 2028, l’hypothèse de voir un jour sur nos routes une nouvelle berline Citroën DS 100 % électrique, héritière de la DS originelle, prend tout son sens. Dans cette dynamique, imaginer une DS contemporaine, électrique, haut de gamme et profondément française apparaît comme une suite logique. Le groupe Stellantis cherche à clarifier les identités de ses marques, et une DS inspirée de la « Déesse » originelle constituerait un signal fort, capable de repositionner DS Automobiles sur un territoire plus lisible, plus ambitieux et plus cohérent.
De plus, et c’est loin d’être un détail, en 2024 grâce à Le Figaro, on apprenait déjà que la DS devrait, bel et bien, faire son retour en version 100% électrique. En effet, Olivier François l’avait ‘annoncé il y a 2 ans, sachant que très peu d’autres informations n’avaient été communiquées. Attention, la DS moderne 100% électrique qui illustre la couverture de cet article est une vision virtuelle réalisée par Lars Sältzer et non la future DS de série 100% électrique.
L’idée d’une DS électrique ne relève plus du fantasme. Elle s’inscrit dans une stratégie globale où Stellantis veut renforcer ses marques européennes en capitalisant sur leurs héritages les plus puissants. Citroën, désormais aux commandes de DS Automobiles, dispose d’un ADN unique : celui de l’innovation radicale, du confort absolu, de la rupture stylistique. La Citroën DS de 1955 avait bouleversé l’industrie avec sa suspension hydropneumatique, son aérodynamisme futuriste et son architecture révolutionnaire. Une interprétation moderne, électrique, pourrait renouer avec cette philosophie en exploitant les plateformes de nouvelle génération du groupe, les accords avec les Chinois des chez Leapmotor, notamment celles dédiées aux véhicules premium électriques.
Le contexte industriel renforce encore cette hypothèse. Stellantis a engagé une transformation profonde de ses usines européennes, avec une montée en puissance des plateformes électriques et une volonté de rationaliser les gammes. Le retour de la Citroën 2CV en électrique en 2028 prouve que le groupe n’hésite plus à réactiver ses icônes pour répondre aux attentes d’un marché en quête de sens, de simplicité et d’identité. Une nouvelle Citroën DS électrique, positionnée au sommet de l’offre Citroën‑DS, viendrait compléter cette stratégie en offrant une vitrine technologique et stylistique capable de rivaliser avec les références premium européennes.
L’enjeu dépasse la simple nostalgie. DS Automobiles, malgré des modèles techniquement solides, peine encore à imposer une image claire face aux géants allemands. Une DS moderne inspirée de la « Déesse » serait un accélérateur de marque, un manifeste capable de redonner à DS une légitimité historique et un récit puissant. Dans un marché électrique où les silhouettes se ressemblent, une berline sculpturale, élégante, futuriste et assumant son héritage français pourrait créer un choc esthétique comparable à celui de 1955.
Le plan « FaSTLAne 2030 » vise précisément à renforcer la cohérence des marques, à clarifier leurs missions et à maximiser leur impact. Citroën se concentre sur la mobilité accessible, DS sur le premium technologique. Le retour de la 2CV en électrique d’un côté, et l’éventuelle renaissance d’une Citroën DS électrique de l’autre, formeraient un duo parfaitement complémentaire, capable de couvrir un spectre très large du marché tout en valorisant l’histoire commune des deux marques.
Enfin, l’idée d’une DS électrique héritière de la Citroën DS n’est donc plus un simple fantasme de passionnés. Elle devient une possibilité stratégique, industrielle et symbolique. Dans un groupe Stellantis en pleine réorganisation, dans une Europe qui cherche à réinventer son industrie automobile, dans un marché électrique en quête de modèles iconiques, une DS moderne pourrait être l’étincelle qui relance durablement DS Automobiles. Et comme la Citroën 2CV revient en 2028, alors oui, la renaissance de la « Déesse » n’a jamais semblé aussi logique.
La rédaction
Photos : LesVoitures.com, Lars Sältzer et Citroën
